来历：证券日报

本报记者 黄 群

2017年与恒天集团重组擦肩而过后，华菱星马操控权转让一事暂时被放置。

历时三年后，华菱星马实控人马鞍山市国资委再度策划操控权的转让，欲寻求一个在工业相关度上高度契合的同伴入主。放眼安徽，这两年除华菱星马外，多家车企如*ST安凯、江淮轿车、奇瑞轿车等纷繁对外寻求协作，加快了更高层次的开展脚步。

“新东家”职业相关度高

华菱星马5月23日发布公告，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材拟转让所持公司悉数股份，转让方法为揭露搜集受让方。其间，星马集团拟揭露搜集转让华菱星马2413.61万股股份，华神建材拟揭露搜集转让6054.48万股股份，二者算计转让8468.09万股股份，占上市公司总股本的15.24%。现在，相关国有资产监督管理机构已审阅赞同星马集团及华神建材揭露搜集受让方。

公告还确认本次揭露搜集转让的价格不低于5.14元/股，终究转让价格将在受让方报价基础上归纳考虑各种因素确认。揭露搜集转让完成后，华菱星马控股股东及实践操控人将产生改变，不再是马鞍山市国资委。

关于“新东家”的容貌，华菱星马在公告中进行了详细描述。如，“拟受让方或其实践操控人所操控的企业集团2019年度经审计的兼并报表总资产应不少于2000亿元，净资产应不少于500亿元”、“拟受让方或其实践操控人所操控的企业集团最近三年接连盈余，经审计的兼并报表每年利润总额不少于50亿元，2019年度经审计的兼并报表运营总收入不少于2000亿元”。

从财政指标来看，接盘方将会是一个巨无霸企业。但在华菱星马看来，财政指标的背面，需求更强壮的职业布景来支撑。

记者致电华菱星马，证券部相关作业人员介绍，2019岁月菱星马中重卡产值约17730辆，同比下降了14.69%，专用车上装出产辆约12395辆，同比下降了4.95%。产销量同比削减的一起，产品库存增多。2019年公司中重卡库存量同比增加29.24%，专用车上装库存量同比增加了38.67%。

“（卡车）职业远景全体不太达观，所以咱们最垂青的不是受让方的财政水平，而是与上市公司主业的相关度。”该作业人员对《证券日报》记者说，“公司的工业布局广泛全国，特别以广东为代表的南边为主。国家环保方针推进卡车不断晋级排放规范，现在公司的卡车悉数到达国六排放规范。卡车职业这两年受‘公转铁’方针影响比较大，因而公司业绩跟资产负债率压力都比较大。”该作业人员说。

公告还要求，“拟受让方或其所属的企业集团具有乘用车和商用车出产资质”、“拟受让方具有清楚的运营开展战略，具有契合马鞍山市工业规划要求的出资和运营管理经验”、“拟受让方对上市公司有清楚的长时间开展战略及规划，可以完成资源互补及现有事务的转型晋级”等，这些设限均明晰地表明晰“新东家”要与华菱星马事务坚持高度协同性。

安徽车企寻求协作晋级

安徽现在上市车企共有三家。其间江淮轿车、*ST安凯总部坐落合肥，实践操控人为安徽省国资委，马鞍山市国资委则具有华菱星马操控权。别的，暂未上市的奇瑞轿车总部坐落芜湖。

“安徽车企虽然在规划上不占优势，可是各具特色。”一位了解安徽轿车工业的业内人士对《证券日报》记者说，“比方江淮轿车做商务车发家，在新能源轿车方面做得比较好，跟大众轿车、蔚来轿车都在协作。华菱星马侧重重卡，特别是混凝土搅拌车、散装水泥车等专用工程车，其职业开展跟乘用车又不相同，竞赛愈加剧烈。”

2019年9月份，*ST安凯发布操控权转让公告，公司股东江淮轿车、安徽省出资集团拟将持有的上市公司算计15622.20万股股份（占总股本8.12%）转让给中车产投，上市公司实控人有望变身央企。而在此之前，*ST安凯现已接连两年净利润亏本。现在，上述股权转让事项仍在进行中。2019年年底，总部坐落芜湖的奇瑞轿车混改终究参与者名单发布，奇瑞控股（奇瑞轿车母公司）与子公司奇瑞股份公告，两边的终究出资人均为青岛五道口新能源轿车工业基金企业（有限合伙）。

此外，江淮轿车近期也发布公告称，正在谋划引入战略出资者的相关作业，现在处于初期协商谋划阶段，没有构成终究计划。