汹涌新闻记者 吴遇利

轿车行业的缺芯问题，现已开端搅动二手车市场。

日前，轿车经销商以“开票价”收回奔驰C系、宝马5系等抢手车型，引发多方重视。

某经销商集团相关负责人对汹涌新闻记者表明，“开票价收回二手车的海报近日来漫山遍野，都是经销商行为，并不是厂家活动，营销的成分相对来说更大一些。”

“当然，首要仍是由于本年太缺车了，依照市场行情，二手车差不多便是要卖到这个价格的。”他弥补道。

所谓的“全额保值回购二手车”、“开票价回购二手车”等活动，是指经销商关于满意特定要求的二手车，以车主购车发票显现金额收回。

在轿车缺芯的大布景下，呈现了看似“三赢”的局势：关于旧车主而言，开了一两年的二手车还能以“原价”卖出，似乎是笔不错的生意；关于急需用车的新车主而言，缺芯导致交给时刻延伸，成色不错且价格优惠的二手车也不失为性价比之选；在经销商看来，相同是卖车，新车紧俏让利空间小，“原价”收回仍然有赢利。

原价收车经销商**不赔

一位宝马轿车出售人员向汹涌新闻记者展现了其地点4S店的二手车收买海报。从海报上能够看到，这家经销商以“开票价”回购宝马3系、宝马5系、X3等抢手车型。一起，要求上述车型在2020年1月1日到2021年6月30日期间上牌，且公里数不超越15000公里，无事故、无结构性损害等。据他介绍，不仅是上海区域，坐落北京、天津、常州、南昌、郑州等多地的宝马4S店都推出了相似的收回方针。“也不知道是哪个当地最早带起来，我现在看到各地的门店都有。有咱们同一个（出售）集团的，也有别家的。”

“不过都会集在奔（驰）宝（马）奥（迪）的抢手车型上，”这位出售人员说道，“比方奔驰，收到也是抢手的C系、E300L、GLC这些，奥迪收的是Q5L，路程、时刻、车况都要求差不多。”以原价格收回二手车，关于经销商似乎是个“赔本生意”。那么现实是否如此呢？

“甭说4S店了，假如我让我拿这个价格收这种准新车，我也是**不赔。”二手车商小刘对汹涌新闻记者道出了其间的原委：“本年经销商手里货都不多，这种状况下，给出的优惠力度要比从前要小不少。比方宝马3系，上一年一般是28万，本年现已涨到31万了。其实你想想，新车31万，对应一辆准新车价格可不便是28万左右吗？”

小刘还介绍，在新车出售过程中，会有不少人挑选写低发票价格，经过装修费、上牌费、保险费用等名字向门店补齐车款。这就导致不少车的开票价远低于市场价格。若以这样的开票价出手二手车，关于车主来说，底子算不上是合算的生意。

“本年二手车的确更难收了，首要是新车买不到，提车周期太长，有的人是不愿意等，有的人是车牌额度在手里快到期了不能等。所以部分需求分流到了二手车这儿。”小刘说道。

新车展厅“只剩轿车模型”

汹涌新闻记者造访了几家轿车出售门店，听到最多的便是“本年特别缺车”。

上述宝马轿车出售人员向汹涌新闻记者介绍，他地点的门店在疫情前，一般一个月销量为140台左右，最近这几个月的销量大约刚超越100台。“的确没车可卖，本年6、7月份的订单，国庆之后差不多才能够提车。您假如现在下单，不挑色彩、装备的话，最快也要比及11月了。”

在上海某奥迪4S店内，出售人员对汹涌新闻记者说，现在资源十分紧俏，全都要付定金等车，等车时刻依据详细车型、装备不等。“想要赶快拿到现车，即便是那种终年打折款，我能给的优惠必定也比曾经少许多。”

“像Q2这种车型，不是那么抢手，的确也还有现货。像Q5L的话，你到各家的展厅看看去，都要等，”说着这位出售人员指了指展厅中心的一个空位，“那便是曾经放车的当地，展车早被提走了。”

相同，造车新势力也面临着无车可卖的困境。

2021年8月，蔚来轿车8月共交给5880辆，环比下降35%，创下了半年以来的新低。

在一个蔚来轿车出售大厅内，一位出售人员对前来看车的顾客玩笑道，“没有预定的话，真车今天是看不到了，要不然您看看这个模型吧。”

记者注意到，本来停放着展车的展厅空空如也。出售人员对汹涌新闻记者说，“也不是一天两天这状况了，其它门店我不清楚，咱们店其实几个月前就开端卖展车了。”金九银十不促销

前述某经销商集团相关负责人对汹涌新闻记者表明，“就咱们主做的豪车这块，本年的金九银十必定没有大型促销活动。消费晋级的趋势仍是很显着的，二手豪车越卖越好，就证明顾客的需求仍是在的，仅仅没车可买。”

据乘联会数据，2021年8月，国内奢华车零售量20万辆，同比下降挨近20%，这也是近些年来，国内奢华车销量初次呈现同比下降的状况。

另据中国轿车流转协会数据，2021年8月干流奢华品牌保值率都在提高，也拉动了全体二手车价格。其间，奔驰、宝马、奥迪等抢手品牌保值率优势显着、近几个月一向处于上升状况。

豪车范畴有需求却没产品，天然与轿车行业缺芯休戚相关。

本年5月，群众集团爆出芯片危机，虽然集团资源会向奥迪有所歪斜，但仍然无法满意需求；奔驰方面连续有多条生产线停产；宝马对供应链做了整合、囤积了部分芯片，产能也仍然遭到不小影响。据德国杜伊斯堡-艾森大学轿车研究中心的查询，芯片缺少将导致全球新车减产500万辆。

上述奥迪轿车出售人员介绍，“奥迪A3之前现车是能够给到25个点的优惠，现在有13个点的优惠，可是要等个把月。假如你要现车，最多优惠10个点。”

也便是说，在本年的行情下，买同一款车要比上一年多花至少10%。

打折一向是传统轿车品牌惯例行为，而本年的抢手车型简直无任何优惠。汹涌新闻记者以奔驰E300L立标款咨询出售人员，得到的回复是：“能够给几千块优惠，可是咱们有1.5万的加装、3000服务费，一起也要求在店内购买车险。”

他说道，“物以稀为贵嘛，现在订车，提车都快年末了。车都没有，咱们没必要搞促销。当然，我的出售压力也小许多，就当安心过个节了。”