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28日下午，有媒体报道称，蔚来轿车与北京亦庄世界出资开展有限公司签定结构协作协议。
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协议说，亦庄国投将向蔚来轿车出资人民币100亿元。
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不可否认，这100亿元对深陷资金困扰的蔚来而言，可谓一阵及时雨。
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但在《每日轿车》记者看来，这并不满是功德，至少对安徽与上海来说是如此。
为什么？
因为作为此次协作的条件之一，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来我国”，并向“蔚来我国”注入特定的事务和财物。
这意味着除了上海嘉定的总部，安徽的出产基地，蔚来在国内又有了一个大的“组织”。
值得注意的是，这个“组织”不叫“北京工厂”等分基地称号，而叫“蔚来我国”，这不得不让外界遥想它的行政级别。
其次，作为协作的条件二，亦庄国投将帮忙“蔚来我国”建造或引入第三方一起建造蔚来我国先进制作基地，出产公司二代渠道车型。
蔚来现在有两款量产车，ES8和ES6，第三款车ETPreview还在开发中。要指出的是，这三款车都来自蔚来第一代渠道。
而依据这份协议，蔚来将在坐落北京的“蔚来我国”投产第二代渠道，及其后续车型。
这意味着，合肥工厂投产第二代渠道无望。
不知安进此刻作何感触？
本年3月6日，因为资金缺口，蔚来经过财报对外宣告撤销上海嘉定的新工厂建造方案。
现在看来，蔚来并没有真实中止扩张建厂的脚步，仅仅从上海搬运到了北京。
原因安在？无非是从“北京”拿到了这100亿元救急资金，在上海没拿到。
?
这儿就引申出别的一个问题，假如上海嘉定工厂没了，那么上海嘉定总部还有存在的必要吗？
所以，一个斗胆的想象便产生了，你猜蔚来总部会从上海搬到北京去吗？
这个问题对蔚来来说，还欠好作出答复，要看后续开展情况。
但这并非没有先例。
上一年年末，传“70亿”资金烧完，奇点轿车许诺将总部从北京迁往安徽铜陵。值得一提的是，安徽铜陵便是奇点轿车的最大出资方。
去过蔚来上海嘉定安亭总部的人应该都有一个一起领会：尽管蔚来轿车表面光鲜，可是总部也太破旧了……
文/冯金刚
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