共享单车始终处在舆论的风口浪尖，海量资本的融入，催生了众多品牌间的竞争，据科曼君了解，现在发展势头比较好的共享单车包括摩拜、ofo、小鸣、骑呗、优拜、hellobike等，尤其是摩拜与ofo之间的竞争更是吊足了网友的胃口。

　　共享单车的优点是低碳环保、方便价廉，而受到质疑的正是“价廉”。共享单车要解决的是“最后一公里”问题，这就意味着大家单次使用单车的时间会比较短，费用很低。同时，单车的造价并不低廉，比如摩拜的造价就高达数千元，再加上丢失、损坏维修等成本，在普通人看来，共享单车绝对是“赔本的买卖”，但事实真的是这样吗？

　　摩拜单车在今年已经完成了数轮融资，总融资额已经达到了3亿美元，如此频繁且大规模的融资，一是说明共享单车确实非常烧钱，另外也证明资本市场对共享单车抱有很大兴趣。共享单车的盈利模式一直被诟病，被指没有清晰的思路，其实，共享单车很可能在玩“押金盈利”的游戏。

　　据统计，截至2016年底，我国共享单车用户数量已达到1886万，预计2017年将飙升至5000万。从押金数额来看，ofo每个用户需要交99元押金，其拥有的押金总额近10亿元，而摩拜单车每个用户的押金为299元，平台获得近30亿的押金总额，那么如此庞大的资金又流向了那里呢？

　　以押金名义获取的巨额资金流向是每个共享单车品牌的敏感话题，但可以肯定的一点是，这些押金必然会进入投资市场。共享单车单靠租金来盈利是非常困难的，也可以说是不可能的，那么唯一的赢利点就是押金。不过，金融专家分析后认为，“押金盈利”的风险颇高。首先，对于押金的监管在我国还属于空白，在获取风险收益的同时也可能面临资金链断裂、押金退还兑付危机，对消费者利益是一种侵害。另外，尚处于野蛮式发展的共享单车行业，会因为押金盈影响客户体验价值，进而造成客户流失，让企业陷入发展困境。

　　正是因为对共享单车“押金盈利”心存质疑，一些网友感慨，共享单车千万不能破产，因为他们手里攥着数十亿的押金。关注公众号科曼一卡通（km_ykt），关注身边的科技资讯。