轿车OBD确诊仪无法衔接的解决办法

咱们以08年福克斯为例，讲一下检测办法。这个是咱们熟知的OBD外观，当然也有少部份车不是OBD，可是思路相同的哈。接口后边有7根线。接下来教咱们怎么检测这几根线。什物图针脚图

什物与针脚比照图给咱们看了，什物图跟咱们圈出了那些是有线的。什物图别离为3.4.5.611.14.16为有接线，其它的是空的。用试灯查看，发现除4.5脚为搭铁外，其它的针脚都是正极，试灯展亮，特别16脚特别亮。

经过对试灯的亮度，能够揣度16脚为12负正极，其它的微亮的可能是通讯线。咱们接下来用万用表量一下，承认一下。用万用表别离测了3.6.11.14号脚，别离都是2.5V左右电压。

以此数据能够判别为这四根线为CAN通讯线。由于CAN-H与CAN-L。两根电压相加为5V。

从上图咱们也能够看出，有两组4根线是相绞的。这是CAN线的特色。

为什么有两组通讯线呢？其间一组高速CAN，别的一组低速CAN。高速CAN是管动力体系的，低速CAN是管舒适体系的，群众车别离叫动力CAN与舒适CAN。

有电压，并不通证明CAN通讯线是好的。接下来咱们用示波器看一下他的波形。

从示波器上咱们 能够看到，CAN通讯线是有正常波形的。

假如有正常波形，咱们解码仪仍是衔接不上电脑。那能够判定为解码仪的OBD接口接触不良。需求重插多试几回；或许晃动一下解码仪的OBD接口。

假如咱们用示波器，读不到CAN线的波形，那能够判定为通讯毛病，就要更具体的查看CAN线了。

别的便是查看OBD的供电与搭铁是否正常。

经过以上专业的检测，咱们根本能够确认问题在那里。

为了更好的协助咱们判别，接下来跟咱们供给一下OBD更具体的材料介绍。

OBD针脚界说

?Pin 1 ......SAE J2411, GM single wire CAN;通用公司单线 CAN-BUS

?Pin 2 ......ISO 11519-4 (Bus+)(SAE J1850), 和10号脚一起运用, 41.6 Kbps PWM脉宽调制单线用法:只用2号脚1根线通讯10.4 Kbps VPW可变脉宽调制 byte header + CRC, no "checksum" or "inter-byte separation" (In Frame response byte ?)

?Pin 3 ...... Chrysler, CCD+ (not OBD) ;克莱斯勒 CCD-BUS网线 H 线

?Pin 4 ...... 底盘地线 Chassis ground

?Pin 5 ...... 信号地线 Signal ground

?Pin 6 ...... ISO 15765-4;CAN-BUS 高速确诊线 (H 线) ,250/500 kbit/s

?Pin 7 ....... KWP1281或KWP2000 协议确诊线 (K线), 波特率10/大都厂家默许KPW2000确诊线

?Pin8 ........ 制作商决议。宝马(身体/底盘/信息文娱)体系。 福特：信息文娱

?Pin9 ........ 7号脚不方便用时,启用*KWP1281或KWP2000 协议确诊线 (K线), 波特率10

?Pin10 ....... ISO 11519-4 (Bus-)(SAE J1850), 和 2号脚一起运用, 41.6 Kbps PWM脉宽调制

?Pin 11 ...... Chrysler, CCD- (not OBD) ;克莱斯勒 CCD-BUS网线 L 线

?Pin 12 ...... * K 线 制作厂保留用

?Pin 13 ...... * K 线 制作厂保留用

?Pin 14 ...... ISO 15765-4;CAN-BUS 高速确诊线 (L 线) ,250/500 kbit/s

?Pin 15 ...... KWP1281或KWP2000 协议确诊线 (K线);7P不行用或操控单元过多时启用

?Pin 16 ...... 电瓶正极 BAT+关于OBDOBD 界说与效果

?On Board Diagnostics 的缩写,中文翻译为"车载主动确诊体系"。

?OBD体系将从发动机的运行状况随时监控轿车是否尾气超支，一旦超支，会立刻宣布警示。

?依据毛病码的提示，修理人员能敏捷精确地确认毛病的性质和部位

OBD布景

初期OBD不行谨慎，遗失监测项目且检测线路敏感度不高，比及发现车辆毛病时在进厂修理，事实上现已排放很多抛弃--且各个厂商检测体系不一致， 给修理技师修理带来不方便和困难

美国轿车工程师协会(Society of Automotive EngineersSAE)拟定了一套标准标准，要求各轿车制作企业依照OBD-Ⅱ的标准供给一致的确诊形式，在20世纪90年晚期，进入北美商场的轿车都依照新标准设置OBD。OBD-II在确诊功用和标准化方面都有较大的前进。 毛病指示灯、确诊衔接口、外部设备和ECU之间的通讯协议以及毛病码都经过相应标准进

行了标准。

OBD-Ⅲ首要意图是使轿车的检测、保护和办理合为一体，以满意环境保护的要求。OBD-Ⅲ体系会别离进入发动机、变速箱、ABS等体系ECU(电脑)中去读取毛病码和其它相关数据，并使用小型车载通讯体系，例如GPS导航体系或无线通信方法将车辆的身份代码、毛病码及所在位置等信息主动布告办理部门。

第一位是个字母，它表明体系类型：OBD毛病码Pxxxx 动力体系

Bxxxx 车身

Cxxxx 底盘

Uxxxx网路衔接相关的体系