全国碳商场第一个履约周期即将在12月31日到期。到12月22日，全国共归入发电职业要点排放单位2162家，年掩盖约45亿吨二氧化碳排放量。碳商场如火如荼，碳买卖轰轰烈烈，除了大型企业，个人怎么参加这一“碳风潮”？

在蚂蚁森林里收取15g绿色能量，用几年时刻在千里之外种下一颗梭梭树；在地图软件上用乘坐公共交通交换5kg低碳能量，堆集20次能够兑换一卡通5元充值卡。

这是现在常见的个人碳商场产品，但离经过碳买卖获取 “真金白银”，好像尚有间隔。3月发布的《碳排放权买卖办理暂行条例（草案修改稿）》中说到，个人作为全国碳排放权买卖商场的买卖主体之一，能够参加碳排放配额买卖。个人怎么参加碳买卖？又怎么经过碳买卖鼓舞更多人参加低碳举动？

哪里坐地铁更低碳？

12月17日，深圳多了一颗“低碳星球”。“低碳星球”可将用户经过腾讯搭车码参加的公共出行行为，科学核算二氧化碳减排量，堆集相应碳积分。小程序与腾讯搭车码的兑换商铺进行联通，完成相应的积分礼品兑换。

北京商报记者登陆“低碳星球”小程序发现，该小程序界面漂亮，游戏性较强，经过累计积分，不只能够兑换礼品，还能晋级家乡形状。值得一提的是，深圳碳排放权买卖所参加了联合出品，市民能够在程序内注册个人碳账户，经过低碳出行发生的碳积分，将成为未来碳财物的一部分。将公共交通出行转换为积分，经过累积积分的方法兑换礼品，这种鼓舞群众低碳出行的方法并非初次。

2019年7月，四川上线“早点星球”环保积分渠道，接入天府通、成都公交等渠道，将市民绿色出行转化成“星球币”，可兑换各类礼品；2020年9月，北京市推出“MaaS出行 绿动全城”碳普惠鼓舞机制，群众经过高德地图导航绿色出行，就能获取积分兑换礼品。实际上，群众了解的蚂蚁森林与之概念也相似。每天的行走步数、线上缴费等能够兑换成能量，这些都是削减碳排放的行为。到2020年3月，蚂蚁森林参加者到达5.5亿人，累积碳减排1100万吨。

风趣的是，北京商报记者注意到，各地绿色出行的“值钱程度”并不相同。四川将每次公交出行碳减排量算作64g，深圳每公里纯电动公交出行可削减碳排放量46.8g，而在北京乘坐5站公交，则能收成2500g能量球。

每次出行的碳排放量是怎么核算的？这或与不同区域市民均匀出行路程、出行挑选等要素相关，这些都将导致该种景象下的排放因子有所区别。

北京商报记者查阅北京市生态环境局发布的《北京市低碳出行碳减排方法学(试行版)》和深圳市生态环境局发布的《深圳市低碳公共出行碳普惠方法学（试行）》发现，经过极端杂乱的公式核算后，北京轨迹出行每公里公里碳排放因子为28.6 gCO2/PKM，深圳轨迹出行的碳排放因子为34.5 gCO2/PKM。简略来说，在北京坐地铁比在深圳坐地铁更低碳。解密“碳账本”

除了绿色出行，低碳日子还有更多内在：废物分类、二手流转、购买低碳产品等。

“关于个人来说，再生资源的收回利用是一个十分有用的减碳手法。由于在这个过程中削减了出产、运送等各个环节里的碳排放。比方服装、图书、家电等的二手买卖，个人在这个过程中其完成已贡献了碳减排。再详细到咱们二手买卖的衣服是化纤的仍是真丝的，或者是棉布的，不同原料的碳的减排量也是不同的。”我国循环经济协会副秘书长魏玉梅告知北京商报记者。

但比较于简单量化的绿色出行减碳量，核算其他个人绿色消费的减碳量难度更大。且各个企业端口数据难以彻底打通，仅是记载难度就很大。

北京商报记者注意到，针对个人减排数据规范化难题，商场上也呈现了一些处理方案。如北京商报记者从本年服贸会上了解到，“绿普惠云-碳减排数字账本”是第三方数字化绿色日子减碳计量底层渠道，以《公民绿色行为碳减排量化》集体规范为依托，经过核算引擎将碳减排规范模型化输出，协助企业量化、记载用户的绿色行为。

北京绿普惠网络科技有限公司董事长蒋南青介绍：“碳减排数字账本并不是要用户在咱们的APP进步行数据记载，而是与有场景的企业进行协作，协助企业树立个人碳账本。假如个人想要在前端看到个人碳数据，从技能上能够完成，但详细执行还有许多问题需求处理。”

实际上，“碳脚印”简直相当于日常日子脚印。将日常行为换算成相应的碳减排数值，离不开全面的个人信息收集。个人信息保护日益加强的布景下，群众是否乐意供给信息、数据怎么保存等问题也并不简单处理。

从“能量球”到碳买卖

关于以自愿为主的个人碳账户来说，推行的中心在于鼓舞机制，即所谓“碳积分”怎么更有吸引力。

“说实话，现在的奖品吸引力其实不是很大，地图的那个界面我也不是很喜欢，更期望能够是直接的现金券。收能量球的话大约便是记起往来不断收一下，身边的朋友在收这个能量的也不是特别多。”在北京作业、常常绿色出行的小妮直言。“碳积分或碳币只要能够参加商场买卖才干发挥真实的作用。现在常用的‘积分兑换’的鼓舞方法作用并不显着，一般积分兑换的产品或服务价值仍是比较小。未来个人碳普惠买卖商场的树立，在积分的基础上，还需求探究更多样、更有力的鼓舞办法，比方深圳对碳积分进行免费泊车的奖赏，成都能够用碳积分抵消交通罚分，这些都是比较稀缺的资源，鼓舞力度会大些。”蒋南青在承受采访时表明。

全国碳排放权买卖已于7月16日开市，开盘价为48元/吨。全国首笔碳买卖价格为52.78元/吨，一共成交16万吨，买卖额为790万元。

魏玉梅告知北京商报记者：“现在碳买卖商场首要仍是面向b端的，针对c端的现在许多高校、职业协会等都在研讨，需求一点时刻。现在我们估的碳价大约是五六十块钱，假如个人都参加碳买卖，或许每个人的碳量不多，可是14亿人加起来就许多，商场流动性会十分大。”

现在来看，个别经过消费所堆集的碳减排量相对细小又涣散，难以在现行的碳商场进行直接买卖。经过碳普惠渠道堆集碳减排量后全体买卖，或许是一种手法。9月4日，高德地图和北京市政路桥建材集团有限公司就“MaaS出行 绿动全城”碳普惠活动发生的1.5万吨碳减排量达到买卖意向，估计买卖金额75万元。这是全球初次经过商场化买卖，将个人绿色出行方法转化为物质和精力鼓舞。

关于买卖两边来说，这都是一次有利测验。买方北京市政路桥建材公司董事长刘振成告知北京商报记者，作为传统产业代表，公司近年来经过技能改善削减了18.7%的碳排放量，但跟“碳中和”尚有间隔，因而将购买减排量作为完成目标的手法之一；卖方高德也在此次买卖中看到未来商业模式的雏形，将进一步鼓舞绿色出行，并将碳普惠面向全国；关于参加碳普惠活动的个别来说，好像也有期望在买卖中寻觅获利的或许性。

尽管碳商场买卖现已起步，但整个职业仍处于探究阶段。北京商报记者注意到，不少“个人碳账户”运营都存在一些窘境。如四川的“早点星球”小程序，在手机上翻开时重复显现“登录失利”或“恳求过错”；广东在2017年将PHCER（碳普惠核证自愿减排量）归入碳排放权买卖商场弥补机制，答应个人或企业将减排量接入碳买卖商场，但在次年，广东暂停受理了PHCER的存案请求。

在部分区域展开的“房顶光伏”项目，从机制上看相似于“个人碳账户”，但在运营中陷入了圈套的争议；近期市面上大热的“碳办理训练”项目，其实大多是披着“双碳”的外衣冒用人社部名号“割韭菜”。

中央财经大学绿色金融世界研讨院的崔莹和钱青静在文章中谈到，现在大部分个人碳账户渠道都是无盈利模式，大多是与环保、公益基金进行协作的，政府供给支撑的空间还很大。政府能够供给必定的资金保证，用于大数据技能的保护和优化，还能够以补助或减税的方法鼓舞更多民间本钱对个人碳账户项目的赞助。

北京商报记者 陶凤 王晨婷