【基金早餐|摩根大通旗下基金大举加仓光伏龙头，次新基金成绩首尾相差近100%！更有公募基金下一年布局大曝光……】
上星期五（11月26日），沪指弱势震动下探，深成指、创业板指早盘冲高回落，午后窄幅震动；两市板块大都走低，半导体、旅行、煤炭等板块跌幅居前，农业、金融、酿酒、地产等板块均走弱；稀土、锂电池、数字钱银概念逆市活泼。
到收盘，沪指跌0.56%报3564.09点，深成指跌0.34%报14777.17点，创业板指跌0.16%报3468.87点；两市算计成交11017亿元，北向资金净卖出44.89亿元。
那么今日盘前有哪些值得划要点的资管大事：
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三季报发表后，宁德年代代替贵州茅台成为公募第一大重仓股，光伏龙头隆基股份也新进公募重仓股前十，新动力工业链的出资价值越来越得到认可。常常有出资者问询新动力相关细分范畴有哪些好的基金，今日咱们就给咱们整理下。咱们剖析新动力工业链上中下流，以及指数成分股的掩盖度和重合度等要素，选取了比较有代表性的5只新动力细分范畴指数：储能、光伏、风电、新能车、电池，为咱们剖析出资价值。5只新动力细分范畴指数基本材料：（数据来历：Wind、好买基金研讨中心；到2021.11.1）近1年、2年、3年最大回撤与涨跌幅比照：（数据来历：Wind、好买基金研讨中心；到2021.11.1）1、储能——中证储能主题指数

储能被称为动力范畴最终1公里的技能。因为风能、太阳能和海洋能等可再生动力发电受时节、气候和地域条件的影响，具有显着的不接连、不安稳性。储能技能能够处理发电与用电的时差对立及间歇式可再生动力发电直接并网对电网冲击，调理电能质量。简略来讲，便是将不安稳、不接连、弃用的动力储存起来，在需求用时能完结安稳且质量较高的电能输出。作为可再生资源高份额使用的要害支撑技能，储能被资本商场视作未来5-10年的超级赛道。出资储能范畴，中证储能主题指数是不错的挑选。该指数成分股有30只，自基期（2013.12.31）以来年化收益率高达34.80%，是同期新动力细分范畴指数里年化报答最高的，但市盈率也最高，达到了119.97倍。（数据来历：Wind、好买基金研讨中心；到2021.11.1）现在储能主题指数还没有相关基金，但已有基金申报，能够留神。需求留意的是，现在储能指数的估值偏高，涨幅也较大，要布局的话需求留意分批进场或许定投，操控好单赛道的总仓位。当时重仓储能概念股的自动办理基金一览：（数据来历：同花顺i问财、好买基金研讨中心；到2021.9.30）2、光伏——中证光伏工业指数

光伏是太阳能光伏发电体系的简称，从概念上来看，新动力包含光伏，仅仅新动力除了太阳能还包含核能、风能等其他方法动力。所以，光伏能够理解为新动力工业链的一个分支，光伏工业指数成份股与新动力主题指数的成份股也高度重合。中证光伏工业指数当时成分股有50只，基日以来年化报答为22.72%，是同期沪深300年化报答的两倍多，在5只新动力细分指数里，归于中等水平。（数据来历：Wind、好买基金研讨中心；到2021.11.1）现在追寻该指数的基金有20多只，绝大大都都是本年建立，规划最大的是华泰柏瑞中证光伏工业ETF，最新规划125亿，场外基金规划较大的有天虹中证光伏工业和广发中证光伏工业。中证光伏工业指数部分标的基金一览：（数据来历：Wind、好买基金研讨中心；到2021.11.1）3、风电——中证风电工业指数

风电和光伏被誉为新动力的“双子星”，但风电因为本钱较高、降本速度不如光伏、估计商场增速不如光伏，在较长时刻不受注重。据兴业证券研讨，风电的职业空间，在2022-2025年平均年复合新增装机容量增速大概是15%，按理说是个很高的增速，可是和光伏、电池等细分职业比较就略微低一点。也因而，风电指数近1年、2年、3年涨幅悉数落后于其它4只新动力细分指数。不过风电职业的优势就在于，一来是本钱在继续下降，二来是板块估值低。当时中证风电工业指数市盈率仅35倍，在5只新动力细分范畴指数里排名最低，并且比估值第二低的光伏指数（市盈率60倍）都低了许多。（数据来历：Wind、好买基金研讨中心；到2021.11.1）现在暂无追寻该指数的基金，不过出资者不必心急，相关ETF和指数基金已经在密布申报，信任不久后就会与出资者碰头了。此外，咱们也挑选了一些重仓持有风电概念的自动基金，名单如下：（数据来历：同花顺i问财、好买基金研讨中心；到2021.9.30）4、新动力轿车——中证新动力轿车指数

新动力轿车归于最传统的新动力板块，处于工业链最下流，狭义的新动力往往指的便是新动力轿车。毋庸置疑，比较较中上游范畴的材料、电池、元器件等，新动力轿车是比较落地的使用，在碳中和布景下，新动力轿车职业潜力无限、增加空间极大。中证新动力轿车指数简称CS新能车，以中证全指为样本空间，选取触及新动力轿车工业的上市公司作为成分股，详细包含整车、充电桩、锂电设备、电机电控、电池材料、电芯电池组、配套设备以及相关上游材料等。按曩昔一年日均成交金额排名，取坐落样本空间前90%的一切股票，权重上限为10%。CS新能车指数基日（2011.12.31）以来年化报答为21.51%，是同期沪深300的两倍多，当时市盈率117.26倍，分位点处于近10年81%的高位，相对较高。（数据来历：Wind、好买基金研讨中心；到2021.11.1）现在追寻该指数的基金相对较多，规划最大的是富国中证新动力，该基金也是其间仅有一只建立时刻超越2年的。规划超越1亿的基金名单如下：（数据来历：Wind、好买基金研讨中心；到2021.11.1）5、电池——国证新动力车电池指数

电池归于新动力的中游范畴，这一范畴的需求确定性较强，且竞赛不如下流整车制造商剧烈。一起，我国在新动力电池范畴的世界竞赛力较强，有必定的话语权，因而该范畴诞生了许多闻名大牛股，比方比亚迪、宁德年代等等。国证新动力车电池指数，选取A股商场中新动力车电池工业相关上市公司，事务范畴归于触及新动力车电池（正负极材料、电解液、隔阂等）、新动力车电池办理体系及新动力车充电桩等。依据市值和成交金额综合排名，选出50只股票作为指数样本股，权重上限为10%。电池与储能看起来感觉很像，比照其他几只新动力细分指数，能够发现电池和储能指数走势更为凌厉，这两只指数成分股重合度也较高，因而简单让人分不清。其实两者仍是有不同的，首要就在于使用场景上，现在新动力电池首要用于电动轿车、电动自行车以及其它电动工具范畴，而储能首要用于调峰调频电力辅佐服务、可再生动力并网和微电网等范畴。当然，从远景看，两者都非常宽广，多家券商研报估计储能和电池范畴未来5-10年复合增速均超越20%。不过，从市盈率看这两只指数都在高位，估值压力不容忽视。（数据来历：Wind、好买基金研讨中心；到2021.11.1）当时追寻该指数的基金较少，都是本年才发行的，其间规划最大的是发行时刻最早的广发国证电池ETF，最新规划为16.23亿元。一起，该基金也是仅有一只要场外联接基金的，其它几只现在只要ETF而无场外基金。（数据来历：Wind、好买基金研讨中心；到2021.11.1）总结

5只新动力细分范畴指数各有特色，成分股各有偏重，比方储能和电池指数成分股偏新动力中上游，新动力轿车指数偏下流，光伏、风电能够看作是分支。从过往体现看，各阶段收益体现较好的是储能、电池指数，回撤较小的是风电指数，风电也是现在估值相对最低的指数。看好新动力范畴的出资者，能够参阅上述5只指数的差异来做挑选，但要留意的是，新动力是高动摇、高弹性职业，回调时往往起伏较大，出资者在计划出资新动力相关基金时，必定要仔细考虑好自己的危险承受能力，能够考虑经过定投、分批买入、组合装备等方法下降动摇。本文系好买研习社原创，如需转载，请在文章最初注明来历于“好买研习社”。未经授权，任何媒体和个人不得悉数或许部分转载，否则将承当相应的法律责任。

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