近日，法新社发布的标题为 ”菲律宾南部成海盗天堂? 杜特尔特：请中国海军来巡逻” 的新闻，由新加坡联合早报和参考消息等媒体转载，引起了国内广泛关注。

　　菲律宾南部是否真的已经成为海盗天堂? 猖獗的海盗行为对我们中国有什么影响呢? 我们通过亿海蓝航运大数据平台，做简要说明， 下图是法新社给出的锡布图水道的位置信息。

　　图1 锡布图水道位置

　　锡布图水道宽约31公里，位于菲律宾、印尼和马来西亚三国海域交界处，是连接澳大利亚与中国、日本和韩国的最快速航道。据专属经济区资料网站marineregions.org显示，马菲印三国在锡布图水道附近的专属经济区分布图如下：(红色、绿色、黄色分别为马来西亚、印度尼西亚、菲律宾三国的专属经济区。)

　　图2 马菲印三国专属经济区分布图

　　据IMO的开放平台GISIS数据显示，2016年全年，在菲律宾印尼马来三国海域，共发生了79起海盗事件，锡布图水道附近确实为海盗作案多发地带。

　　图3 2016年菲律宾、印尼、马来三国海盗事件分布图

　　(红色为海盗袭击或绑架事件，白色为袭击并未成功的事件)

　　锡布图水道虽为菲律宾领海，但该水道位于三国海域交界处，该海域附近的海盗事件并不全在菲律宾海域发生。其中发生在菲律宾海域(既Coastal State为菲律宾)的海盗事件的如下图。

　　图4 菲律宾海盗事件分布图

　　在地理位置上，锡布图水道在中、日、韩三国与澳洲的贸易往来中占据非常重要的位置。根据亿海蓝大数据平台统计，2016年全年经过锡布图水道共计12665艘次，目的国或始发国为中国的航次占比为64.22%，占据半数以上。其中，航次目的国前三的为中国、澳大利亚、印尼，分别为38.78%、22.36% 和 17.12%；航次始发国前三的为澳大利亚、中国、印尼，分别为28.85%、25.60%和21.40%。排名前十的航次目的国和始发国统计表如下：

　　图5 通过锡布图水道船舶的目的国排名

　　图6 通过锡布图水道船舶的始发国排名

　　数据显示，中澳两国对锡布图水道的依赖程度最高，韩国和日本对该水道的依赖程度分别列第六位和第十位。主要原因是中国每年从澳大利亚进口大量的铁矿石，且锡布图水道为西澳铁矿石运往中国的重要通道。据亿海蓝航运大数据平台统计，中国2016年全年进口的铁矿石总量是10.08亿吨(海关数据为10.2亿吨)，其中从澳大利亚进口铁矿石数量为6.80亿吨，占全年铁矿石进口量的66.4%。可以说锡布图水道是中国原材料进口航线上的咽喉要道。亿海蓝大数据平台的船舶档案数据也从另一侧面佐证了这一说法：在通过该水道的所有有IMO编号的船舶中，散货船占比约为83%，可推测该水道船舶大多用于运输煤炭、铁矿石等原材料产品。

　　图7 通过锡布图水道船舶类型分布图

　　从船籍的分布来看，2016年全年经过锡布图水道的船舶中，五星红旗船占5%，船东为中国籍的占11.4%。锡布图水道的安全状况影响更多的是中国作为商品进口国的航线安全，对中国籍船舶的影响并不会大于其他船旗的船只。