近年来，呼和浩特铁路局按照自治区加快综合交通运输体系建设的总体要求，紧抓大机遇，主推大项目，实施大建设。面对自治区构筑向北开放的重要桥头堡和充满活力的沿边经济带的战略部署，呼铁局积极适应经济新常态，以市场为导向，以创新为动力，深化客货运输改革，提高铁路建设管理水平，全力为自治区经济社会发展服务。

　　铁路网—

　　步入快速发展“黄金期”

　　2016年4月30日，东土村隧道顺利贯通，标志着张呼客专30座隧道全部贯通；

　　2016年9月12日，东段（乌兰察布至张家口段）正式铺轨，标志着张呼全线进入铺轨阶段……

　　伴随张呼客专建设里程中一个又一个“拦路虎”的清除，百姓翘首以盼的高铁更近了！截至2016年11月底，张呼客专全线286.8 公里，累计完成投资196亿元，占总量的56.65%;剩余150米未进场施工，其余全部进场施工。呼和浩特至乌兰察布段路基、隧道、桥梁、轨道工程均已圆满完成；乌兰察布至张家口段路基、隧道工程均已完成。

2016年6月28日，张呼客专甲坝子隧道贯通。

　　在建的张呼客运专线全程穿越124座桥梁，向东与京张高铁衔接，呼和浩特至北京运行时间将缩短至3小时以内，对我区融入京津冀经济圈、促进我区经济外向发展、改善百姓出行条件具有十分重要的意义；向西与呼银、银兰、兰新高铁衔接，形成西北地区进京最便捷的快速铁路通道。届时，内蒙古将成为“丝绸之路”经济带上的新支点和西部大开发战略中的新引擎，一张横跨东西、纵贯南北、联通蒙俄的铁路网络跃然纸上。

　　2015年12月1日，经过18个月的奋战，我国“一带一路”重点工程，连接内蒙古、甘肃、新疆三省区，线路全长648公里的额（济纳）哈（密）铁路全线开通运营，打通了内蒙古煤炭资源外运与中欧物资运输的通道，形成了贯通东西、连接口岸的“新丝路”。

　　作为内蒙古自治区交通行业的“火车头”，自“十二五”以来，呼铁局紧抓国家加快中西部铁路建设的大好时机，加快推进铁路网建设，集张、张唐、额哈、锡二、锡乌等一批出区达海、出区进疆通道投产运营，大四、新恩陶等一批煤运铁路深入鄂尔多斯煤炭产区腹地。

　　2016年，呼铁局在建大中型基建项目15个，建设总规模1041.77公里，投资总规模604.27亿元。呼准鄂铁路呼和浩特至台阁牧段开通，形成四线格局，实现高速与普速分线运行；包西铁路包头至鄂尔多斯段补强工程按期完成，实现集宁、呼和浩特、包头、鄂尔多斯间动车互通；集包铁路白塔至呼和浩特改建段开通运营，为张呼客专施工创造了条件。目前，张呼客专、呼准鄂铁路、包满铁路巴满段、集通铁路扩能、新建调度楼等建设项目均按既定节点有序推进。随着建设步伐的加快，完善的路网格局，功能强大的运输网络系统呼之欲出，四通八达之路网，方便快捷之出行，高效舒畅之物流，就是呼铁局的庄严承诺和奋斗目标。

　　动车—按下出行“快捷键”

　　“要高度重视铁路在全区经济社会发展中的重要作用，发挥铁路运输通、快、畅和大运量的特点，持续优化完善全区铁路网络，持续提升铁路的运输发展能力，加大铁路发展任务的落实力度，全面迎接内蒙古高速铁路时代的到来……”

　　2016年9月22日，自治区党委书记李纪恒在乘坐D6773次动车时，作出重要指示，为铁路发展指明了方向、明确了任务、鼓足了干劲。

　　飞驰在祖国北疆的动车组列车，犹如一条“银线”串联起自治区发展最快的呼包集鄂城市集群，为草原百姓按下了美好生活“快捷键”。

　　“一般早上7点半前出门，9点之前就可以到单位。”家住呼和浩特市区的王奕涵，去年10月份刚刚毕业到卓资山供电局工作，乘坐动车成为她的出行“新常态”。对王奕涵的父母而言，铁路的发展变化让他们享受到了出行“红利”。母亲李娅在乌拉特热电厂工作，周末还要回到包头看望父母，一家三口，三城四地，呼包鄂集动车组列车的开行，实现了这四座城市公共交通的无缝对接，解决了四城沿线人们上下班高峰、周末休闲出行的需求，备受百姓热捧。

　　草原铁路第一代“动姐”亮相。

　　回望草原铁路迈入动车时代的历程，呼铁局以更好服务各族人民出行为己任，最大限度方便旅客出行。截至2016年底，呼铁局共计发送旅客3264.6万人，同比增加258.3万人，增长8.6%。特别是去年10月1日，全局发送旅客18.09万人次，创建局以来单日旅客发送量历史新高。

　　而自2015年1月8日集宁南至包头间开行动车以来，每日早晨8点和下午5点时段，每周一和周五，都是动车客流的高峰时段。为了方便更多人的双城生活，动车组列车周末实行重联，单日最高发送旅客2.11万人次。被动车改变的，不仅仅是双城生活，更是城市之间经济、文化、旅游的交融。

　　包头环城快速旅客列车环绕包头市主要城区、大型企业园区以及市区旅游景区，全程12.5元，每天4趟公交化运输，极大方便了市民出行，实现了由旅客运输向旅游功能的转变。

热情服务旅客

　　而在内蒙古“铁路+旅游”市场里，“草原之星”品牌旅游列车亦成为最炫之“星”，自2011年至今已开行200多趟。未来，“草原之星”旅游专列将尝试“铁路+旅游+摄影”“铁路+旅游+蜜月”“铁路+旅游+健康”新组合，让铁路旅游成为内蒙古旅游的新蓝海。配套设置逐步完善，路网格局更趋优化。

　　2012年以来，呼铁局先后增开跨省快速列车17.5对，乘火车去深圳、厦门，到昆明、逛南宁，实现了与全国27个省会城市的直通直达，并将呼和浩特至北京西等8对旅客列车升级为直达特快；先后开行呼和浩特至额济纳、锡林浩特、鄂尔多斯等深入边远地区的管内客车12对，解决了阿拉善盟、锡林郭勒盟、鄂尔多斯等边远地区农牧民出行难的问题；进一步优化了呼和浩特至成都、昆明，包头至杭州等客车径路和运行时间，合理调整了包头至南昌、青岛等客车停站，吸引了更多客流。无处不在的民族特色和地域文化，一应俱全的现代化服务设施，处处体现着以人为本的理念，使火车站真正成为祖国北疆的“心灵之窗”。

　　物流—货运转型换挡

　　2016年5月10日，20020次货物直达列车从鄂尔多斯市乌兰陶勒盖站开出，驶向江西省八景站。这标志着我国华北地区首次使用35吨敞顶集装箱，实现由资源地向内陆能源消耗地跨局运输。

　　2016年7月27日，包头—阿斯塔纳班列首发。

　　2016年7月，天津无水港落户沙良物流园，形成了“天津—呼和浩特—蒙古—俄罗斯—欧洲”等新兴经济带；

　　面对经济新常态及国家全面实施供给侧结构性改革，呼铁局积极探索全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理，取得了显著成效。

　　利用铁路煤炭“点对点”直达运输的优势，全面拓展“蒙煤南运”新市场；

　　采取与物流园区的物流前端合作、与地方铁路联动等措施，全面降低客户综合物流成本，不断提升C80到港煤炭运量；

　　抓住“蒙电用蒙煤、蒙煤用国铁”等有利条件，加快管内26条专用线建设进度，管内日均装车3000车以上。

　　截至2016年12月26日，呼铁局日均装车6611车，累计发送货物15764万吨，同比增幅6.8%；煤炭发送量完成10492万吨，同比增幅11.2%。全新的铁路物流模式，打通了服务客户的“最后一公里”。

　　呼铁局通过“打造一张配送网、构筑一张指挥网、建立一张信息网”，孕生出三网合一的综合性现代物流服务平台——“呼铁物流”品牌，补强了“门到门”运输能力短板，大幅提升了接取送达服务水平。

　　这个以生产制造、商贸流通等企业为重点的物流品牌，与95306网上受理平台、接取送达平台和货物快运平台联通对接，2016年以来新增7个货场和物流园区等集装箱办理场所，使集装箱办理站（含专用线、专用铁路）达到50个，覆盖呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、阿拉善盟、巴彦淖尔、锡林郭勒盟、通辽、赤峰等地区。截至2016年12月26日，全局集装箱累计发运32.4万标准箱，同比增加9.3万标准箱，增长40.3%。

　　来源：呼和浩特日报 （云艳芳）