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“根据对地点职业深化调研与实践，针对我国轿车的全球化、智能化和新动力展开等问题，我提出了3项主张，聚集轿车工业展开的前沿范畴。在轿车清洁化、智能化革新愈演愈烈，全球轿车工业格式重塑的布景下，侧重重视了我国新动力轿车全球化、燃料电池轿车市场化、智能联轿车商用化等问题，希望能够推动我国轿车工业抢占职业展开制高点，完成弯道超车。”全国人大代表、长城轿车总裁王凤英告知上海证券报记者。

推动我国轿车工业全球化展开

“我主张拟定5至10年我国新动力轿车工业全球化展开规划。”王凤英以为，近年来，得益于方针支撑、技能立异、规划巨大等先发优势，我国培养出了全球最大的新动力轿车市场、新动力轿车工业。新展开格式的建立，使我国轿车全球化展开迎来新要害，新动力轿车成为重要打破口。

但是，跟着外资品牌在新动力范畴的发力，而我国新动力轿车仍以国内布局为主，“走出去”黄金窗口期紧缩，中高端新动力轿车产品在全球影响力较小，芯片、钴资源等要害技能或资源依靠进口等，令我国新动力轿车工业全球化展开受阻。

为此，王凤英主张，扶持在新动力轿车范畴具有自主立异才能的企业向全球展开；建立自主的全球化供应链系统，进步新动力轿车全体“走出去”实力；拓宽世界经贸合作，带动企业互利共赢；拟定新动力轿车要害中心技能全球化自我维护的防御机制。

加速燃料电池轿车市场化进程

为完成碳达峰、碳中和方针，保证国家动力安全，王凤英主张，我国需展开车用氢能工业，展开燃料电池轿车演示运转，进步可再生动力制氢份额，以加速推动低碳减排。

王凤英以为，目前我国氢能工业战略导向尚不明亮，支撑方针尚不完善，加氢站办理缺位，车用氢能供应系统尚不健全，要害资料和零部件自主化才能还缺乏，整车制作及氢气价格过高导致工业化进程受阻。为支撑燃料电池轿车规划化演示使用，我国亟需处理工业展开所暴露出的种种问题。

王凤英主张，拟定氢能的国家级顶层规划，完善规范法规；引导加大氢燃料电池根底科研投入，打破中心资料和要害部件的技能瓶颈；加速燃料电池轿车工业化才能，鼓舞多手法下降推行本钱；加强优质资源协同，优化工业展开环境。

加速智能联轿车商用化落地

作为跨工业交融立异的重要载体，智能联轿车正推动着轿车产品形状、交通出行形式、动力消费结构和社会运转方法等产生广泛而深入的革新，并为探究处理轿车遍及带来的环境、动力、交通等社会问题供给了新思路、新方案。

王凤英告知记者，现行的工业办理方法在产品规范、法令法规适用性、工业准入等方面，难以习惯智能联轿车工业的展开。因而，主张加速构成跨部门、跨职业、跨范畴的统筹和谐机制；加速推动智能联轿车法令法规制修订作业；处理好科技进步与法令稳定性之间的联系。