三十年河东冠海集团，三十年河西。在航运业，永远会有黑马也永远有出现“败将”，在航运市场低迷态势下，航运公司无非只有两条路，一是逆势前行，迎风破浪最后重获新生，二则是破产重组甚至退出航运界冠海集团！
自韩进破产以后，大家对航运公司破产的消息似乎也不再有过多的惊讶，因为即使像韩进这么“盛极一时”的大咖也倒下了，其它的倒下或者也只能说是陪衬。
据搜航网获悉，刚刚，一家拥有30年历史、32艘货船、排名福建第一、全国第六的福建冠海海运有限公司宣布破产！
▲福建冠海曾经的官网
破产的根源在于该航运公司盲目扩张转战造船行业，短短几年贷款无数，由于缺乏科学经营而导致资金链断裂，负债累累之下，最终无奈退场！
双双破产，把子公司拖下水破产之后的冠海海运把曾拥有超过70亿元订单的福建最大民营船企——冠海造船也拖下了水
2019年4月16日，建冠海海运有限公司正式提交破产清算申请，同时，作为冠海海运附属子公司的福建省冠海造船工业有限公司也同步进行破产工作。
根据公告，冠海海运和冠海造船的债权申报期截止2019年10月8日。
冠海海运将在2019年10月16日9时将在福建省福州市连江县健兴路1号体育公园综合馆召开第一次债权人会议，冠海造船第一次债权人会议则将在当天10点30分召开。
▲当年成立冠海船企的资料图
转型造船，力争成为福建最强船企2006年，福建冠海海运董事长林财龙壕掷5亿元，成立了冠海造船工业有限公司。
当时这个新成立的船企公司一度成为业界新宠，其中著名的8.03万吨散货船“寿山”轮就是该企业的一大作品！
▲当年成立冠海船企打造的“寿山轮”
当时，“寿山”轮的成功建造，吸引了香港龙运船务的青睐，冠海造船工业有限公司为其建造了5艘同型的8.03万吨级船。
就这样，冠海造船工业有限公司的“星途”一发不可收拾，最厉害一次冠海造船承接了36艘船舶订单，合同金额达到70亿元人民币！
天有不测之风云或许是元气耗尽抑或是天妒“英才”，在2012年市场低迷的情况下，冠海造船工业有限公司面临经营不善等原因，出现了资金链断裂。
2014年起，冠海造船频频被曝拖欠员工工资。
2015年底冠海造船“欠薪案”进入法院强制执行阶段。
截至2015年8月，冠海造船共拖欠180余人工资670万元、医社保60余万元、公积金50余万元。
由于资金链断裂并拖欠员工工资无法偿还，冠海造船旗下资产被强制拍卖！
2017年4月，冠海海运1艘散货船“冠海308”轮在淘宝网司法拍卖网络平台上被公开拍卖。
除了“冠海308”轮之外，2017年10月，冠海海运另一艘散货船“冠海228”轮也被公开拍卖，成交价9950万元。
2017年在淘宝司法拍卖平台上，还显示有关冠海的另一个拍卖标的——冠海海运持有的上海宝江航运有限公司20% 的股权。
盲目扩张经营，贷款压力下，走向灭亡之路近年来，福建航运业在政府指导下实现联盟整合！福建海运集团、泉港兴通集团、安通控股股份有限公司（已上市）、福建国航远洋运输股份有限公司（上了新三板）、综合性现代海运集团（上了新三板）福建海通发展股份有限公司等等，在完成了调整后，又重新以最矫健的身姿回到了市场！
但并不是所有船公司都能像他们那样幸运翻身！
面临资金链断裂，盲目接受银行贷款，冠海海运由于信用意识淡薄，盲目贷款，最后丧失自身的融资信用，融资渠道完全被堵死，沉重的债务负担压垮曾经红红火火的它！
这不但是福建航运业的痛，更是整个中国航运业发展活生生的“反面教材”。
▲网友对此事的评价
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