美國眾議院籌款委員會北京時間昨日晚間提出《可再生能源和能源效率法》的討論草案(下稱《草案》)，擬對新能源汽車稅務補貼進行重大調整。
全球新能源汽車產業鏈猶如注入一針興奮劑，資本市場也一石激起千層浪。隔夜，純電動車標桿企業特斯拉股價再度大漲，收盤漲6.45%，報于381.50美元。
今天早上，A股市場出現聯動效應，東睦股份、贛鋒鋰業、宏發股份、當升科技等一批新能源汽車概念股明顯上漲，東睦股份、贛鋒鋰業午盤封住漲停。
那么，大洋彼岸的這份《草案》在涉及新能源汽車的部分到底說了什么？
按現有稅收抵免政策規定，消費者在購買一輛新電動汽車后可獲得7500美元退稅。如一家汽車制造商在美國交付的電動車達到20萬輛，退稅政策將在隨后的4個季度里逐步下降(第1-2季度降為3750美元，第3-4季度降為1875美元)。
《草案》對此進行了如下調整：
1、單一車企，0-20萬輛累計銷量單車稅務補貼7500美元；20-60萬輛累計銷量之間單車7000美金稅務補貼，累計銷量達到60萬輛以上時補貼逐步下滑。
2、首次對二手電動車進行補貼，單車補貼1250美元，另外根據電池容量進行額外補貼，合計不超過2500美元或是車價的30%。
3、重量達到14000磅的車型鼓勵電動化，車企可獲得相當于銷售價格的10%作為補貼，上限為10萬美元/輛，前提是車輛必須純電動。
4、其他。包括充電樁基礎建設運營貸款、從業人員稅收抵扣等。
安信證券電新行業首席研究員鄧永康認為，如新政策生效，對特斯拉和通用旗下車型銷售將構成重大利好，尤其在Model系列的拉動下，美國電動車市場有望實現增長。
海通電新行業報告認為，全球范圍看，特斯拉之前為應對補貼下降進而下調了售價，如新法案實施意味著特斯拉競爭力將進一步凸顯，現有車型銷量或進一步上升。
反觀國內市場，盡管新能源汽車補貼明顯退坡，但工信部12月初發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)預示，國內新能源汽車發展的前景仍然光明。
相關目標提出，到2025年，新能源車銷售占比達25%，智能網聯車銷量占比30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商用。
多位新能源汽車行業人士認為，這表明新能源車仍將是大力支持的重要產業發展方向。有預測認為，2019年至2025年國內新能源車銷量復合增速將達到34%。
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（文章來源：上海證券報）
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