車企一季度財報公佈，最高下滑近四成，以價換量並非長久之計！

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不少車企都已公佈本年第一季度的銷量數據，3月的銷量回溫，令車市呈現一絲好轉的现象。為瞭進一步推高銷量成績，各地區相關部門都出臺瞭相應的“救市”办法，而車企更是推出瞭力度不小的優惠方针。雖然銷量有所提高，但這也影響瞭車企經營利潤的增長空間。

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近来，部分車企陸續公佈本年第一季度的營收成績。從季報來看，整體的營收表現仍不容樂觀，更有甚者出現下降近四成的窘況。无妨來看看它們都有怎樣的市場表現？

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廣汽集團

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2020年第一季度營收額：107.65億元

同比下滑：24.48%

受疫情要素影響，廣汽集團本年一季度業績表現並不抱负。數據顯示，廣汽集團一季度營收為107.65億元，較去年同期下滑瞭24.48%。其间，屬於上市公司股東的凈利潤1.18億元，同比下滑95.73%。

不過，好在廣汽集團積極推進復工復產作业，到4月初，集團旗下大部分的企業、供應商、銷售終端等相關產銷途径已復工。

回顧廣汽集團此前公佈的一季度產銷情況，產量為26.49萬輛、銷量為30.61萬輛，分別同比下滑43.8%和38.13%。雖然如此，廣汽集團一季度銷售水平仍優於行業平均水平。

另一方面，在國內新动力車市場持續下滑之際，廣汽新动力在2020年一季度便實現3連漲，1-3月同比增幅分別為53%、100%和121%，累計銷量近八千輛，累計同比增幅83%，實力不容小覷。

本年是廣汽集團的產品大年，全年共計劃推出19款全新及改款車型。眾多新品的参加，將展開更強勢的產品攻勢助力廣汽集團達成產銷和營收目標。

長安汽車

2020年第一季度營收額：115億元

同比下滑：27.76%

長安汽車本年一季度營收為115億元，同比下降27.76%。其间，歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損6.3億元，同比實現扭虧為盈。對於2020年第一季度實現扭虧的原因，長安汽車表明：“公司產品結構改进，盈余才能提高。同時，全資子公司重慶長安新动力汽車科技有限公司引进戰略投資者，公司放棄增資優先認購權，預計添加當期非經常性損益22億元左右。”

不過，在扣除非經常性損益後，歸屬於上市公司股東的凈利潤依舊虧損瞭17.9億元。凈利潤下滑首要來自合、聯營企業的投資收益下降要素所构成的。而自主乘用車品牌得益於CS75、CS55和CS35三款車型的帶動，使之呈現銷量回溫態勢。

長安汽車2020年預計推出超6款新車，其间自主品牌將推出包含UNI-T、新款CS55PLUS、內部代號為CD569的中大型SUV在內的多款新車。福特品牌將推出包含銳際1.5T、全新探險者數款重磅新車。

同時，林肯首款國產車型冒險傢也正式上市。眾多新車型的入市，將助力長安汽車更好地達成本年的產銷計劃。

江淮汽車

2020年第一季度營收額：91.20億元

同比下滑37.68%

江淮汽車本年一季度營收額為91.20億元，較去年同期成績下降瞭37.68%。其间，歸屬於上市公司股東凈利潤-3.56億元，同比跌落650.7%；而扣除非經常性損益後，歸屬於上市公司股東的凈利潤-4.29億元，較去年同期虧損添加3.95億元。情況不容樂觀。

构成這般境況的主因還是受疫情要素的沖擊。數據顯示，本年一季度，江淮汽車銷量為83383輛，同比下滑35.68%。純電動乘用車的銷量下滑更大，一季度銷量僅為4926輛，同比暴降67.18%。

不過，隨著國內新冠肺炎疫情的逐渐好轉，車企生產和供應鏈逐渐完结復工復產，終端銷售情況也出現瞭回溫。像是在去年底上市的嘉悅A5表現就十分杰出，本年一季度銷量達9197輛，占江淮乘用車品牌超四成份額。信任未來在嘉悅X7、X4、S432等多款新車陸續登場的情況下，江淮乘用車將加快恢復从前同期的銷量和營收水平。

疫情威脅的不僅是人們的生命健康，對於經濟也有十分大的影響。經歷這一輪疫情戰後，不少消費者的消費欲大幅下降，從而導致終端銷售情況不抱负，不少行業專傢預測的“報復性消費”也未按期而至。

為瞭將銷量成績單做“美观”一些，不少車企不吝采纳“以價換量”的方式招引消費者關註，但這也直接影響瞭車企的營收水平，導致最終构成变形的市場發展形態。如安在短時間內盡快恢復至去年同期水平，是现在擺在車企面前的新挑戰。