雙星集團董事長柴永森：傳統老國企從“汗水型”轉向“才智型”

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雙星是一傢有98年歷史的企業，也是一傢老國企。2008年，鞋業悉数改制後，雙星以當年收購的鄉鎮企業為主經營輪胎產業。當年的雙星在觀念和規范上，都和現代化企業有巨大的距離，就像一艘老船，千瘡百孔，可是又不能停下來，因為一停下來就要下沉，隻能在修修補補中不斷前行。

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我認為，雙星需求捉住機會，从头打造一艘“才智之船”，由“汗水型”轉向“才智型”。

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6年間的蛻變

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2013年4月，我初到雙星，這裡的工藝、設備、廠房都很陳舊，到處是灰塵和炭黑。人走進機械加工車間時要穿很厚的鞋子，因為一不小心鐵屑就會把腳紮破。當時雙星的办理也十分封閉。

我參觀瞭東營的兩個輪胎廠後發現，盡管它們是民營企業，但規模、裝備、開放程度都比雙星好：其技術人員或许首要的研發人員许多都是外國人；他們的裝備，特別是關鍵裝備，多是進口的；他們聘請外國專傢設計工藝流程。不少雙星高管參觀後，意識到雙星的落後，假如再不奮起直追，再不改變，明日連吃飯都很難。自此後，我們提出“榜首、開放、創新”的發展理念，也成為近幾年來指導雙星轉型的綱領。

大傢都對海爾砸冰箱的故事耳熟能詳，在雙星也發生過鍘輪胎的故事。雙星當時的產品分為一等品、二等品、次品，但次品往往能給個人帶來许多好處，因為殘次品能够降價，就有瞭套利的空間。為瞭改變這種觀念，我們把欠好的輪胎悉数收瞭回來，哪個員工做的就讓誰去鍘，員工含淚鍘輪胎，當時鍘掉的輪胎有上萬條。我們期望通過“鍘”讓員工意識到，與其費勁把做欠好的輪胎都鍘掉，還不如從一開始就把輪胎做好。

為此，我首要提出一個新的發展理念，其间榜首個詞是“榜首”，以“榜首”為目標，便是把榜首作為一切工作寻求的目標和出發點，因為過去我們常常在仿照，別人開發出輪胎我們跟著開發，當我們的輪胎上市時，別人已經賺完榜首桶金，雙星的輪胎就不或许賺錢。所以當時的情況是，別人在賺大錢的時候，雙星賺小錢；別人不賺錢或许賺小錢的時候，雙星虧錢。第二個詞是“開放”，以“開放”為路徑，去學習和借鑒全国际最早進的技術、經驗和形式，找到最早進的协作夥伴。第三個詞是“創新”，以“創新”為己任，把創新作為雙星人的基因，把不或许變成或许。

為瞭實現才智轉型，雙星做瞭5件事。榜首是轉觀念，要向榜首學習，不能跟在人傢後面；第二是調形式，由原來“以產能為中心”變成“以訂單為中心”；第三便是去落後產能和產品，到今日為止，我們筛选瞭90%的落後產能和產品；第四是聚人才，2013年時，雙星有員工9000餘人，其间全日制本科學生不到40人，而今日，雙星的碩士、博士都超過瞭300名，本科以上將近1800名。第五是組織，實行柔性化的組織，根據用戶、市場的需求，不斷地變化組織。

經過6年的時間，雙星的工廠從黑漆漆一片變得一塵不染。雙星的工業4.0工廠也是全球輪胎行業唯一一傢全流程的卡客車胎4.0智能化工廠。上一年十幾位德國專傢到雙星工廠參觀，他們本以為，輪胎不或许做到工業4.0，因為輪胎的原资料是液體和粉體，歐洲的大多工業4.0工廠是電子加工或许汽車行業的，他們參觀過雙星後，感到十分震慑。

“好事多磨”控股錦湖輪胎

控股錦湖輪胎能够說是雙星發展史上的一件大事，整個過程也是跌宕起伏，好事多磨。雙星控股錦湖輪胎一方面是因為假如雙星想成為国际一流企業，必須走向国际，进步自己的研發、制作和國際化才干；另一方面是錦湖輪胎自身和雙星的協同性。

錦湖輪胎選擇雙星的原因是雙星在中國市場的轉型經驗、位置和形象。并且錦湖輪胎许多問題是在中國，所以要解決錦湖輪胎的問題，首要就要解決錦湖輪胎在中國的問題。當時许多人都說控股錦湖輪胎，外國公司不如中國公司，中國的非輪胎公司不如輪胎公司，輪胎公司當中雙星是最佳的選擇。可是之後因為各方面的要素，雙方间断瞭已經簽署的股權協議。

2018年，我們又从头啟動談判。從原來收購債權人股份的方法轉向定增的方法，現在雙星占錦湖45%的股份，成為榜首大股東。

雙星控股錦湖輪胎也引起瞭韓國國內關於“蛇吞象”、“吃霸王餐”和韓國本乡失業問題的質疑。我和我的搭档一同與韓國的干流媒體見面說明情況，也與工會進行面對面的溝通。

關於“蛇吞象”的質疑，我認為，在轎車胎方面，錦湖輪胎優於雙星，可是卡客車胎雙星領先錦湖輪胎。控股完结後，我們不是用錦湖轎車胎來補充雙星的產品，而是幫助錦湖轎車胎發展得更好，所以“蛇吞象”的問題並不存在。

關於“吃霸王餐”，我們是先出錢的，出錢之後也不會把錦湖輪胎的技術簡單拿到中國，而是一起發展，所以不存在“吃霸王餐”的問題。

關於對韓國員工失業的擔憂，我們協議約定三年保存員工的續約，不意味著三年以後關廠，而是依照國際規范的做法行事。我告訴韓方，中國有一個詞叫根深葉茂，韓國的翻譯叫根固枝榮。錦湖韓國的工廠不或许關，因為錦湖輪胎的根在韓國，隻有把韓國錦湖做得更好，錦湖在全球才干做得更好。錦湖輪胎將由CEO在董事會領導下獨立經營，實現協同發展。

造国际一流水平的輪胎

現在，中國輪胎企業“走出去”大部分是為瞭規避反傾銷，雙星控股錦湖輪胎後，這個問題得到瞭很好的解決。更重要的是，控股錦湖輪胎使雙星成為真实的国际一流企業。錦湖輪胎在轎車胎方面的技術、產品、制作、質量在国际上具有領先的優勢，與其协作，不僅能够进步雙星輪胎，也能够进步中國輪胎在国际上的位置和形象。

雙星集團的戰略願景是以輪胎為中心，以星猴戰略為紐帶，發展成為集汽車輪胎、航空輪胎、履帶、密封件、智能裝備、工業機器人、廢舊輪胎綠色生態循環运用、環保资料、汽車後市場服務於一體的最全橡膠產業鏈的企業集團之一。

過去，中國的輪胎技術和制作水平與国际一流企業有很大的距离，特別是轎車胎。到现在為止，中國還沒有一傢輪胎企業給寶馬、奔馳配套。我認為，這不僅僅是技術問題，還需求時間和積累，一般設計一個車型要3~5年，假如不事前參與，那永遠不或许配套。再加上國際車廠對輪胎廠的資格認證是十分嚴格的，雙星通過控股錦湖輪胎較好地解決瞭這些問題。

錦湖輪胎有全国际領先的省油輪胎技術。省油輪胎不僅有利於下降廣大消費者的运用本钱，還能进步新能源汽車的續航才干，添加電池运用壽命，下降購車本钱。

我認為，中國輪胎未來的競爭必定不是中國自主品牌輪胎間的競爭，必定是和國際品牌的競爭。假如從這個视点考慮，雙星控股錦湖輪胎便是一個根本的條件。錦湖輪胎在全球有5個研發中心、8傢工廠，為寶馬、奔馳、奧迪大批供貨，有健全的全球絡。所以，我期望借控股錦湖輪胎實現空中超車。我們不要在傳統落後產品上、在非干流市場競爭，而是要進入干流市場、干流車廠，這是雙星的战略。