从保定蓄电池厂到风帆股份再到中国动力中国动力，经过不断发展中国动力，从为国家提供航空、舰船、坦克、火炮、鱼雷、军汽等六个系列的优质军用蓄电池，转型为以汽车用、军用、工业用铅酸蓄电池及新能
近日，《证券日报》记者赴河北省保定市，探访了这家军民融合企业的化学动力主要生产基地。中国动力总经理刘宝生表示：“中船重工整合动力板块是依据国家海洋强国战略而实施的整合计划
为建设海洋强国
整合七大动力板块
我国是一个陆海兼备的发展中大国，建设海洋强国是全面建设社会主义现代化强国的重要组成部分。习近平总书记在党的十九大报告中指出：“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国。”
走向深海，需要装备先行。中国动力作为中船重工集团旗下的上市公司，其主要功能是集中所有动力资产板块。
刘宝生强调，“我国在过去上百年历史中，一直是有海无防。纵观世界发达国家的历史，其强国进程都是从海洋开始起步的。美国的崛起靠的就是海洋。我国要真正实现中国梦，也需要实现海洋
中国动力重组是我国资本市场重大无先例的重组项目，也是执行周期最高效的军工资产证券化项目，破解了多个军民融合领域难题，成为军工科研院所资产证券化的标杆，也成为央企混合所有制
“改革开放40年来，国有企业实现了由国营生产单位到公司制企业的转变，也完成了建立现代企业制度、现代产权制度的升华。这些变革对公司发展带来了重大影响。”刘宝生如是说。
此次整合中，中船重工大力推进军工科研院所改制创新，将5家研究所的核心军工业务和军转民业务注入中国动力。5家研究所从国有全资事业单位转入混合所有制的上市公司，搭建了各种社会资
重组完成后，中国动力引入外部资本，实施股权激励计划，生产效率显著提升。公司坚持以军为本，以军促民的发展战略，在保证军工订单任务的前提下，积极探索军民融合业务，在天然气长输
整合后，公司有效消除了同业竞争，协同效应显现，营收增速显著，2016年、2017年公司利润均保持了10%以上的增长。2016年，中国动力营业收入为207.41亿元，同比增长15.54%中国动力；利润总额为
继2016年的高增长后，公司2017年实现营业收入 231.47亿元，同比增长3.77%；实现归母净利润12.02亿元，同比增长11.97%。
“目前，公司在积极推进内部各业务板块的深入整合。”刘宝生向《证券日报》记者表示，已经完成低速柴油机动力整合，正在策划中高速柴油机动力整合方案。
据了解，公司通过控股子公司齐耀重工吸收合并齐耀控股。齐耀重工和齐耀控股的产品涵盖面向军用舰船和民用船舶用户的中速柴油机推进、柴电混合推进等推进动力系统，以及军用舰船电站、
而另一子公司河柴重工也同样拥有中高速柴油机研制生产能力，并在国内大功率高速柴油机领域处于领先地位。今年7月，公司收购了陕柴重工和重庆齿轮箱公司。其中，陕柴重工是军用中高速
自为桑塔纳国产化配套开始
风帆电池的“强势”厚积薄发
中国动力为何能保持业绩强劲增长中国动力？刘宝生认为，这主要得益于企业经营机制实现重大转变，公司及时开发了重要市场。
“整合后的中国动力虽然历史不长，但整合所涉及的公司却大都有很长的历史。”刘宝生介绍，中国动力有13家子公司。其中，风帆公司创建时间可以追溯至国家“一五”，历史悠久，背景深厚
“改革开放40年来，针对国企改革的一系列政策措施是助推中国动力发展的最主要最根本的力量。”刘宝生认为，改革开放的第一阶段(1978年—1987年)，从国营生产单位到放权让利、承包经
风帆公司成立时是一家全军工企业，老厂区只有200多亩地，投资规模仅为2000多万元。当年生产的第一批产品就是坦克电池，后来陆续投产了航空电池、鱼类电池和潜艇电池等产品。
上世纪80年代初，国家分配给风帆电池公司的生产任务严重不足，军民计划由原占总产值的90%以上减至不足10%。面对产销两难、等米下锅的经营困境，公司通过调研，确立了“发挥军工优势，
“当时，国内汽车工业刚刚起步，国家出台政策大力扶持。公司决定进军汽车配套市场，抓住了非常好的机会，从此伴随着中国汽车工业实现了突飞猛进的发展。”刘宝生如是说。
为了抢占市场，公司先后组织开发了符合日本JIS标准、德国DIN标准、美国SAE标准、美国军用MIL标准的数十种规格的汽车起动用蓄电池，填补了国内空白。
“1986年10月份，在上海举办的桑塔纳国产化大会上，风帆样品电池通过了德国人的各项严格测试，在众多蓄电池厂家中脱颖而出，实现了为桑塔纳国产化轿车独家配套，极大地提振了中国汽车
“好马配好鞍，好车配风帆”这句风靡一时的广告语，彰显了公司品牌影响力。公司连续七年荣获“中国500家最佳经济效益工业企业”。2004年7月份，风帆股份在上交所上市，同年荣获“中央
与发达国家同步研发起停电池
核心竞争力大幅增强
在刘宝生看来，公司的各板块业务能够持续获得市场认可并一直保有领先地位，最主要的是靠创新。
“创新是系统工程，是企业发展的动力源泉，创新永远在路上。”刘宝生认为，“只有坚持创新，企业才能稳步发展。”
多年来，公司坚持科技兴企，以自主研发为主体，积极走产学研相结合之路，先后与大连化学物理研究所、上海大学、同济大学及美、德等国的专业科技公司签署战略合作协议。通过完善激励制
在刘宝生看来，无论公司处在什么发展阶段，创新都要走在前面。“公司最早搞胶壳电池，因为成本高，通过创新研发了低成本的塑料壳代替。公司研发的封口胶技术可以保证电池在10年后照样
最让刘宝生引以为豪的是，公司自主研发的起停系统用AGM电池。该研发项目于2009年被列为公司“1号工程”，引领了一场铅酸蓄电池行业的重大技术变革。
“当年，我们获悉欧洲主要汽车厂家都在车辆燃油系统中采用了起停系统，以实现节能减排，于是很快做出自主研发起停系统用AGM电池的决定。”刘宝生回忆道，“鉴于彼时国内同行对该技术
值得庆幸的是这一计划按计划上马。经过几年的艰苦努力，公司终于成功开发出了性能完全达到国际最新蓄电池标准要求的68Ah、70Ah、80Ah、92Ah、105Ah等多型号起停系统用AGM电池。随后，
风帆AGM和EFB电池先后顺利通过德国奔驰、宝马、奥迪、通用等指定实验室试验认可，并正式成为国内首家为奔驰、宝马、奥迪同时供货的电池供应商，实现了高端汽车电池国产化的重大突破，
“可以说，公司近年来的高增长有大部分收入是来自起停电池。”刘宝生表示，相关数据显示，2016年，中国汽车起停电池出货量约为400万套，渗透率约为17%。他预计，2020年中国起停电池渗
此外，公司依托高温耐腐蚀等具有自主知识产权的核心技术，又成功研发出耐寒系列、耐高温系列及部分专用型号电池产品。动力锂电池项目高压锂电模块顺利通过高温、高寒实验，随车进行的
起停电池的成功研发和带来的业绩增长，进一步促使中国动力及早开始布局未来的电池产业。现在，公司正致力于铅碳电池、双极性电池、燃料电池以及石墨烯等新材料的研发，锂硫电池、燃料
除了动力电池的研发外，中国动力还同时大力研发燃料电池。燃料电池兼具多个优点，应用领域广泛，是继火电、水电和核电之后的第四代发电技术，也是唯一同时兼具无污染、高效率、适用广
根据相关数据显示，过去几年，中国燃料电池的出货量年均复合增长率达到31.21%，增长迅速。
打造现代化绿色工厂
致力于打造全球电池企业标杆
作为蓄电池行业的龙头企业，多年来，公司一直在探索低碳、绿色的发展模式，并积极付诸行动，在节能减排、低碳环保和降本增效方面做出积极表率。
记者走进位于河北省保定市国家高新区的风帆产业园区干净整洁的蓄电池生产车间，公司相关负责人介绍，风帆起初的蓄电池生产以人工操作为主。“以前人工操作时，车间内酸雾过高，人与人
刘宝生认为，未来公司将面临环保治理持续升级的挑战。“公司目前主要化学动力业务生产基地毗邻雄安新区，随着京津冀协同发展快速推进特别是雄安新区规划出台，周边区域的发展定位及规
据了解，在职业卫生标准和污染治理水平方面，公司一直在用高于国家的标准来制定自己的标准，所有产品的研发首先立足于低碳环保，在行业中率先通过了GBT24001环境和GBT28001职业健康安
同时，公司还坚持环保管理与污染治理“两手抓、两手都要硬”。全部蓄电池生产单元于2014年、2015年先后通过了国家工信部组织的行业规范条件审查和清洁生产审核，并被国家工信部树立为
在抢抓机遇，淘汰落后产能，产品升级换代的同时，公司以社会责任为己任，延伸产业链，利用物联网建立电池回收系统，将生产企业的销售网络变成回收网络，严格控制废旧电池走向，成立回
以军工业务为基础
深耕民品非船业务
在激烈的市场竞争中，凭借过硬的产品，公司由单一的军品生产企业转为军民结合的生产企业，走出了一条军民融合发展之路。
刘宝生表示，公司的民品能走到现在，与军工企业强大的技术和生产基础是分不开的。正因为有这个基础，我们才能率先成为桑塔纳轿车第一批国产化配套企业三家之一。
“可以说，公司真正做到了‘强军’与‘惠民’。‘强军’方面，公司一直承担着国家特种电池的研发、生产任务，包括航空、装甲、坦克、海航等多系列产品，先后圆满完成多次国庆周年阅兵
目前，中国动力正紧跟国家军民融合改革的步伐，根据“以军为本、军民融合、海陆并进”的战略方向，推进内部资源优化整合，加大外部市场拓展力度，以研发提升军品装备实力，以军品技术
2017年，公司军品收入占比为20.05%，非船用民品业务收入占比为60.62%，船用民品业务板块收入占比为19.55%，民品业务已成为中国动力未来业绩快速增长的有力支撑。
据了解，燃气动力、全电动力、海洋核动力是公司军民融合业务发展的三大支柱。在燃气动力方面，燃气轮机被誉为装备制造业皇冠上的明珠，是一个国家工业水平和科技能力的标志，在工业领
除此之外，公司产品还在油气开采发电机、分布式能源、压裂车等领域全面铺开。自“十二五”以来，公司在国内市场获得天然气长输管线市场合同额8.2亿元，分布式能源市场合同额1.4亿元，
除燃气动力外，刘宝生认为实现全电动力对船舶来讲是很大的进步。“全电推进较传统机械推进有降低舰船燃油消耗率、降低舰船推动噪声、提高舰船操纵性、优化舰船总体布局等诸多显著优势
目前，中国动力的全电推进业务在国内市场排名第一，占据70%的市场份额，其它30%被西方跨国企业占据。据刘宝生介绍，未来10年民用特种船市场规模约为200亿元左右。更进一步，中国动力
“公司目前海洋核动力板块重点推进项目海洋核动力平台可以说是军民融合的典范之作，未来市场空间大。”刘宝生表示，海洋核动力平台是海上移动式核电站，是小型核反应堆与舰船工程的有
随着产业化的推进，未来海洋核动力市场空间巨大。子公司海王核能作为公司海洋核动力业务板块的主要经营实体，在核电工程设计、核电工程成套、高端装备制造、核电技术服务等领域拥有丰
据了解，海王核能及其下属公司目前已积极参与我国首个海洋核动力平台示范工程的研发和建设中，由于该核动力平台的研发和产业化是由中船重工主导的，依托中船重工的资源优势，未来公司
畅想新时代，刘宝生总经理激情满怀……中国动力将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，对接跟进中船重工高质量发展战略，全面深化改革和军民融合，实现产业发展高端化、发展质