到昨日下午18时，除个别险企暂未发表本年二季度偿付能力陈述之外，绝大多数险企均发表该陈述。据《证券日报》记者整理显现，依照现行监管规则，有3家险企二季度偿付能力不合格，分别为中法人寿、吉利人寿、新光海航人寿。

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除不合格险企之外，有5家险企归纳偿付能力充足率低于120%，迫临现行监管规则100%的监管线，一起进入此前《稳妥公司偿付能力办理规则(征求意见稿)》说到的要点核对线。

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新光海航人寿增资现起色

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除《证券日报》此前报导的中法人寿与吉利人寿偿付能力不合格之外，最新发布的偿付能力陈述显现，新光海航人寿本年二季度的偿付能力仍然不合格。

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偿付能力陈述显现，本年二季度末新光海航人寿的归纳偿付能力充足率为-421.34%，较一季度末的-437.54%略有收窄，但偿付能力仍然严重不足。其在偿付能力陈述中猜测，三季度末的偿付能力为-433.86%，仍旧不符合监管要求。

从首要运营目标来看，新光海航人寿上半年的稳妥事务收入为4，626.74万元，净利润为-3，425.84万元。二季度末的净资产为-25，093.41万元，归纳退保率为0.54%，营销员掉落率为4.76%。规范保费、个人营销途径的件均保费、新事务利润率均为0。

实际上，监管部门曾于2015年对新光海航人寿采纳了如下监管办法：一是暂停增设分支机构；二是监管约谈，要求两边股东于2015年7月底之前提出改进偿付能力方案；三是责令公司自2015年11月23日起中止展开新事务。

但由于股东增资迟迟不到位，近年来上述监管办法仍旧没有免除。新光海航人寿在偿付能力陈述中说到，公司在保监会2017年四季度、2018年一季度监管点评中，均被评定为D类稳妥公司。公司被评为D类公司的原因及危险点，会集在“偿付能力充足率不合格”。

新光海航人寿成立于2009年，当年背靠海航集团和台湾新光人寿两大股东，一时风景无限。但困境很快呈现，跟着事务开展，新光海航人寿拟建议增资方案，但未得到股东方海航集团答应。尔后，海航集团在2016年“移情”渤海人寿，旗下上市公司渤海金控持有后者20%股权。

引人重视的是，近期新光海航人寿的增资呈现起色。