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7月22日，美国《财富》杂志公布了2019年世界500强排行榜，其中，车企排名纷纷下滑，而零部件企业排名则较为稳定甚至略有上升。

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《中国经营报》记者发现，虽然大众、丰田、福特、通用、日产等全球汽车集团排名纷纷下滑，但中国车企的表现较为亮眼，如一汽集团、浙江吉利控股集团(简称“吉利”)、广州汽车集团的排名都有所上升。

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吉利品牌公关部相关负责人向《中国经营报》记者表示，吉利在《财富》500强榜单中排名前进了47位，主要是2018年吉利不论营收、利润、销量还是研发方面都取得了较大增长和投入。

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SoCar汽车数据工场CEO张晓亮表示，《财富》世界500强排名的变化与销量关系很大，中国汽车企业在榜单中排名的变化也反映了去年全国汽车市场变化之后车企此消彼长的结构。

但业内分析人士则认为，虽然上榜世界500强，但中国车企和零部件企业实力还是太差了，看到500强榜单时更应该自省和自勉。

车企排名整体下滑

7月22日，《财富》杂志发布了最新的世界500强排行榜。从数量上看，世界最大的500家企业中，有129家来自中国，历史上首次超过美国(121家)。

而汽车公司共有23家，其中有6家中国车企、6家日本车企、3家德国车企、2家美国车企、2家韩国车企、2家法国车企、1家瑞典车企、1家印度车企。

按排名先后，这6家中国车企分别是上海汽车集团股份有限公司、东风汽车公司、一汽、北京汽车集团、广汽、吉利。

值得一提的是，中国车企中除一汽、广汽、吉利，外资品牌中除沃尔沃和标致外，其余在榜单上的车企，排名都纷纷出现了下滑。其中，福特、通用、日产、现代、雷诺、塔塔、三菱重工分别下滑了8、11、12、16、9、33、23位。

不过，对于车企排名的下滑，张晓亮却表示，前10名或者前50名，在次序上下变化2到4位，像丰田和大众的这种下滑，并不能说明有什么样的现实问题，不同行业有不同的发展周期。

另外，虽然车企排名整体呈现一片下滑之势，但中国车企却在一片下滑中实现排名上升。其中，一汽提高了38位，广汽提高了13位，吉利提高了47位。

张晓亮认为，《财富》世界500强的排名标准中，企业营收额权重很大，而车企的营收变化又与销量关系很大，中国汽车企业在榜单中排名的变化也反映了去年全国汽车市场变化之后车企此消彼长的结构。

对此，吉利相关负责人向记者表示，吉利连续8年稳居500强行列，并在8年间持续攀升了255位，今年排名前进了47位，主要是2018年吉利不论营收、利润、销量还是研发方面都取得了较大增长。

财报显示，吉利2018年出售额约为1066亿元，同比增长约15%；净利润1267亿元，同比增长18%。其中吉利汽车销量达150万辆，同比增长20.3%；沃尔沃汽车销量达64.23万辆，同比增长12.4%。

有分析人士认为，一汽凭借2018年旗下一汽-大众、一汽丰田、一汽解放三个板块的稳定表现，以及一汽奔腾的复苏，特别是红旗品牌在当年实现3.3万辆，取得超过600%的快速增长，让其在当年的集团销量达3418366辆，同比增长2.2%，实现营业收入5937.2亿元，同比增长26.4%。

明年排位变化会更大

需要注意的是，虽然中国车企如一汽、广汽、吉利的排名有所上升，占上榜中国车企的二分之一，但另一半却在下滑，上汽集团较去年下降3位，北汽下降5位，东风下降17位。

对此，张晓亮认为这种下滑还只是开始：“全球汽车市场还处在刚刚出现疲态的初期，对上游的零部件产业影响还未触达，对车企的影响也才初显，未来其变化还会更大。”

摩根士丹利的研究报告预测，2019年全球汽车产量将下降4%。

德国汽车研究中心的一份报告也表示，全球汽车市场即将遭受自2008年金融危机以来最大的打击，2019年全球销量将骤降400多万辆，并且这种下降趋势将会持续4年以上。

各车企2019年上半年的销售数字也预示着市场环境的恶劣。德系车企中，大众集团的销量为536.53万辆，同比下降2.8%；戴姆勒在全球销量119.5万辆，同比下降4.7%。只有宝马获得1.6%的同比增长，销量为1075959辆，但即便如此，财务预警也已多次响起。

2018年，PSA集团通过收购欧宝的成功，实现了销量和营收的双增长。但2019年上半年，受到中国、阿根廷等市场销量大幅下降的影响，其在全球范围内汽车销量下降了12.8%，从218万辆下降到190万辆。

国内市场方面，根据中国汽车工业协会的数据显示，2019年上半年，中国汽车销量为1232.3万辆，同比下降12.4%。其中，乘用车销量1012.7万辆，同比下降14%。中国汽车流通协会常务副秘书长郎学红认为，2019年全年负增长已注定。

张晓亮也表示，在经销商消化库存、企业为应对市场压力展开大幅度降价促销等因素影响下，即便销量增长、行业地位稳固，利润压力也异常堪忧。

“2018年全球汽车销量的下滑已经开始让全球汽车业感受到冲击，2019年继续下滑，而这些车企在明年的世界500强榜单中排位变化也许会更大。”他说道。

利润与世界巨头差距较大

尽管中国企业占据了500强车企中拥有数量的绝对优势，但记者通过分析发现，6家中国上榜车企总营收为4945.11亿美元，然而这6家公司总利润仅为136.56亿美元，甚至不及丰田汽车和大众公司。

相关数据显示，中国入围500强的6家整车企业利润总和为136.56亿美元，而丰田为169.8亿美元，大众为143.2亿美元。这表明中国汽车公司依然整体大而不强，与外资汽车巨头在盈利能力、销量水平等方面存在较大差距。做强汽车产业任重而道远。

据相关资料，上汽集团以9380亿元营业收入位居中国车企榜首，但在世界500强中仅排名第39位；吉利营业收入为3418亿元，排名中屈居220位。仅6家上榜车企中，第一位与最后一位相差近6000亿元。

对于上述情况，一位业内分析人士告诉记者：“我们OEM的实力差、盈利差，主要还是因为自主品牌太弱。”他认为，现在中国头部的汽车集团不管是销量还是利润都严重依赖合资品牌，“一汽是靠一汽大众和一汽丰田，北汽是靠北京奔驰和北京现代”。

除此之外，他还表示，自主品牌中如长城、吉利等，虽然发展较快，也已经比较有代表性，相对而言比较成功，但其销量多以低端车型为主。

“中国车企和零部件企业看到500强榜单时更应该自省和自勉。”上述分析人士表示。