“这个十月，我就要打10个”，这句话，被“一路向北BYD”喊出来，在朋友圈广泛传播，引起不小的骚乱。

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在他创造的一张图里，有一句分外放肆的话：10月比亚迪新能源销量是小鹏+蔚来+抱负+威马+哪吒+零跑+广汽埃安+极氪+群众I.D+岚图总和1.22倍。不知这10家企业的老总看到了，心里是什么味道。

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比亚迪在2021年开了挂，这是不争的现实。本年3月，咱们猜测了“月销过8万”这一方针。尽管如此，当10月出售数据显现，这一切已成现实时，依然让咱们感到震动。

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在这个见证奇观的时间，咱们不得不诘问下一个问题：如此张狂的增加，天花板在哪里？

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“爆破”的2021

在比亚迪官宣的10月新能源销量80003辆里，各车型的销量是怎么散布的？

上表可见，明星车型(月销6000台以上)有7款，其间纯电系列有：秦PLUSEV、汉EV、元EV、海豚；插电系列有：秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i。

这显现了比亚迪的实力，以上7款车，随意拿出一款，其销量都可以PK市面上任何一家对手，除了特斯拉。这也让人想起十多年前的奇瑞，那时它仍是本乡品牌的一哥，有一句撒播甚广的标语：“多生孩子好打架。”

但还不足以解说，比亚迪新能源轿车的销量，在2021年度何故获得如此巨大的增加。

上图可见，从2021年3月开端，比亚迪新能源轿车销量的同等到环比增加率，均呈现显着的拐点，这今后逐月递加。其间7月、8月、10月，同比增加均超越惊人的300%。不夸大地说，这是难得一见的“爆破式增加”。

详细而言：3月同比增量为10,732辆(同比增加152.7%)，4月提升为14,144辆(同比增加182.5%)，5月提升到16700辆(同比增加213.8%)，6月跳升至26,367辆(同比增加294.7%)，7月来到31,844辆(同比增加328.4%)，8月来到39992辆(同比增加366.5%)，9月来到43,792辆(同比增加265.6%)，10月再度跳升到61,983辆(同比增加344%)。

从3月开端，咱们看到，比亚迪像是一台换了火车头的猛兽，在上扬的通道上狂奔，快速拉大了和2020年同期销量的间隔，也快速拉大了它和同行之间的间隔。

新的火车头

哪些车型，在显着推进着比亚迪销量的增加？请看图。

从3月开端，DM-i系列上台发力，到10月时，秦PlUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i三款车型，就奉献了35,971辆同比增量(比亚迪发布了10月秦PLUSDM-i的销量，但未发布10月宋DM-i和唐DM-i的销量，而只发布了唐DM和宋DM的总量。考虑到DM-i的占比极高，咱们以这两款车10月DM总量来指代其DM-i总量)，占到10月总同比增量的58%。

数据显现，DM-i系列的上台发力，是比亚迪2021年度“爆破式增加”的首要原因，是一个全新的火车头。2021年度比亚迪增加曲线自3月产生拐点，动力正在于此。

那么，EV系列体现怎么？请看图。

上图可见，在比亚迪四款EV系列的明星产品中，元EV10月同比增量为5,395辆，秦PLUSEV同比增量为5,685辆(2020年10月，秦EV+秦ProEV的销量为4537辆；2021年10月，秦EV+秦PLUSEV的销量为10,222辆)，海豚同比增量为6,018辆，汉EV同比增量为3,232辆。四款EV系列明星产品，10月累计同比增量为20,330辆，占同期总同比增量的32.8%。

由此可见，EV系列在2021年度的增加奉献，正在下降为比亚迪的第二火车头。四款明星产品中，元EV和海豚的增加曲线杰出，而汉EV和秦EV的增加潜力并不显着。比亚迪EV系列在A级及以下商场显现出强壮竞赛力，但在A级以上商场并无绝对优势。

张狂增加的天花板在哪里？

从增加曲线可看出，比亚迪后续增加的首要动力将来自于：DM-i系列和海豚EV(海洋系列)。其间最大的杀手锏是：秦PLUSDM-i。

自2021年1月上市以来，秦PLUSDM-i的增加曲线稳健的可怕，7月越过月销万台门槛今后，接连4个月坚持了月均15%以上的环比增幅。显现出无与伦比的强壮竞赛力。

依照如此增速，2022年1月，秦PLUSDM-i月销量将超越2.5万辆；2022年10月，秦PlUSDM-i月销量将超越7.5万辆。考虑充沛竞赛的要素，月环比增幅大概率将下降，尽管如此，到2022年10月，秦PLUSDM-i月销量依然大概率会打破5万辆，成为我国轿车A级以上商场(包含一切燃油车型)的销量王。

加上宋PLUSDM-i、唐DM-i以及后续的汉DM-i，到2022年10月，DM-i系列估计将奉献超越5万辆的月同比增量，到达月销8万-9万辆的水平。

而EV系列，在海豚、海鸥、海狮(后两者估计于2022年上市，定位低于海豚)等海洋系列车型以及元EV的推进下，到2022年10月，估计将奉献超越2万辆的同比增量，到达月销6万辆的水平。

因而，到2022年10月，比亚迪全系新能源产品的总销量，将有或许到达或挨近15万辆。然后协助比亚迪新能源顺畅打破年销100万辆前史大关。

这一幕是天方夜谭吗？现实很快将查验这个预判是否正确。

在咱们看来，由DM-i系列掀起的燃油车代替浪潮，并不会到此为止。而是将持续扩展战果，在A级、A+级、B级甚至C级商场全面开花。因而，未来两年，比亚迪的张狂增加不行抑止。2023年，比亚迪新能源总销量有或许打破150万辆。

那么，比亚迪的天花板在哪里？现在看，智能化和服务体系两个方面的革新，比亚迪并没有显现出强壮决计。两年后，假如其间某一个方面的革新发展仍不及商场增加需求，将成为遏止比亚迪增加的天花板。

比亚迪的支持者们或许会对立这个观念，但咱们以为，没有任何人或安排是无限的，“江山代有才人出”，更挨近前史的本相。

即便那一天到来，也无损于比亚迪的巨大——以十年之功炼成的DM-i体系，正在引领一场巨大革新，并让比亚迪拿到了这一阶段全球最大轿车商场的最大革新盈利，长达三年(2021-2023)。

所以，比亚迪的开挂仍会持续。未来两年里，它仍将是我国轿车商场电动化革新中最闪亮的明星。