车圈怪事年年都有，神马操作都不稀罕。

央行今天重启逆购？央行今天重启逆购

近来，简直已经在车市没什么存在感的华泰轿车，再次闯入了咱们的视界。事情原因首要为，华泰轿车所控股的辽宁曙光轿车集团股份有限公司（下称“曙光股份”）于9月27日发布公告称，拟以1.3亿元的价格向相关方华泰轿车全资子公司天津美亚新能源轿车有限公司（下称“天津美亚”），购买其持有的奇瑞S18(瑞麒M1)及S18D(瑞麒X1)车型相关财物。

栖霞股票配资,栖霞股票配资

本来这仅仅曙光股份调整公司现有产品结构，加快推动纯电动乘用车项意图一个相关方“内部操作”。但是却引发了业界广泛的评论和争议。争议的焦点，首要在于这两款车型实则为停产已近十年的过期“车壳子”。不少网友质疑，这其实便是华泰轿车玩的一出“左手倒右手”的花招！

紫石出资？紫石出资

曙光股份已由盈转亏

却花上亿购买相关方停产多年车型财物

马拉车市查询了此次买卖的出巨资购买过期车型的曙光股份，从其财报来看，它的日子着实不大好过。

据曙光股份2021中报显现，公司主营收入14.08亿元，归母净利润-10073.37万元，同比下降715.82%；扣非净利润-12397.88万元，同比下降87.0%。简言之，亏本过亿。另据曙光股份2020年报显现，2020年曙光股份归母净利润为5488.31万元。很明显，曙光股份现在已由盈转亏。

与此一起，曙光股份近年来的销量也日趋低迷。材料显现，曙光股份成立于1995年12月，是一家以整车、车桥及零部件为主营事务的企业集团，当时公司具有“黄海”轿车和“曙光”车桥两大品牌，在轿车商场首要以出产客车、皮卡、轻客、特种车为主。2017年-2020年，其整车销量分别为2.11万辆、1.56万辆、7710辆、7892辆。

销量逐年下滑，盈余也由盈转亏，此刻再斥巨资买入两款已于2012年停产的老旧车型之相关财物，引起不少人的质疑，天然也在情理之中。

不仅如此，该笔收买公告也引发了上交所的重视。就在曙光股份发布公告的第二天，上交所针对曙光股份此项相关买卖相关事项下发了问询函。

问询函要求曙光股份阐明收买已停产多年两个车型相关财物的首要考虑及合理性，是否触及侵吞上市公司利益。此外，公司控股股东前期存在大额债款逾期，上交所要求其阐明，本次买卖是否为控股股东及实践操控人运送流动性。

而马拉车市发现，就在曙光股份发布收买公告的几天前，该公司已于9月24日发布了关于购买财物的相关买卖公告。

该公告内容显现，此次收买为天津美亚本身原因。而本次相关买卖的意图是优化公司现有产品结构，进而使公司构成一个宽系列、多种类、高质量的系列化乘用车产品，以满意不同层次、不同用处的商场需求，一起加快推动纯电动乘用车项目开展，既是国家开展战略性新兴产业要求，也是公司开展的燃眉之急。

一起，曙光股份表明，本次相关买卖遵从公平、公平、揭露的准则，而且严厉依照相关买卖定价准则履行，不会危害本公司利益，不会对公司本期以及未来财务状况及运营效果产生严重晦气影响。经过此次买卖有利于公司健康稳定开展，能进一步丰厚完善公司产品线，进步出售收入，提高公司中心竞争力及全体盈余才能。

可见，曙光股份关于此次相关买卖的可行性以及或许引发的重视和质疑，早已做到了“心知肚明”。

只不过，由于收买车型为已停产近十年的老旧车型，其相关财物不管车身规划仍是产品工艺等都与当下干流车型有很大的距离，且不谈能否为其开展纯电动乘用车产品带来协助，关于其完善丰厚产品系列也未必能有多大的含义。

基于此，不少网友指出该相关买卖的背面实践含义，或许也是上交所忧虑的为控股股东及实践操控人运送流动性，即华泰轿车演出的一出“左手倒右手”的花招。

若“左手倒右手”事实

华泰轿车终究为何会有此举？

事实上，作为一家以新能源轿车、传统轿车以及轿车零部件为主营事务的自主品牌车企，华泰轿车近年来由于轿车产销和运营问题，饱尝资金的困扰。关于华泰拖欠职工工资和经销供货商的货款的音讯，也是层出不穷，其尽管没有揭露宣告退出商场，但实践与退出商场已并无异处。

早在2019年的时分，华泰轿车天津、荣成、鄂尔多斯三大基地便遭受了全面停产的境遇。其间天津出产基地2018年全年停产，鄂尔多斯出产基地从2016年开端就连续有车间停产，到2018年悉数停产。

与此一起，华泰轿车还存在长时刻欠薪的问题。乃至还曾有华泰轿车职工由于劳作胶葛问题将雇主告上法庭的事情产生。

马拉车市曾亲自看望过成都市内的华泰轿车出售终端，咱们发现其在本地的4S店根本都已消失殆尽。本来的4S店原址上，或已搬店撤离，或已改换门庭。

其实关于华泰轿车，业界也曾有着这样一种说法，以为它是以轿车制作之名而行圈钱之实。曾有媒体报道，在规划鄂尔多斯出产基地之时，华泰轿车就以许诺将特拉卡和圣达菲在当地出产为由，贱价获得了鄂尔多斯6000多亩土地、10亿元政府借款和两处煤矿。

由于早已有着许多“劣迹”，那么关于华泰轿车的各种操作，咱们很难对其保有正向决心。天然，此次华泰轿车控股的两家公司进行相关买卖，榜首反响或许便是华泰轿车需求“流动性”。

揭露信息显现，华泰轿车前期存在大额债款逾期、轿车事务停产等状况，且其持有公司股份已悉数被质押和轮候冻住。而相似此笔所谓“购买财物”的相关买卖，为实践操控人运送流动性的或许也最大。

此外，从曙光股份2020年的年度财报也必定程度上证明晰这一点。

在曙光股份2020年报中，其“运营方案”一栏中显现“推动智能互联和新能源范畴多元化开展的转型晋级，聚集大局战略，构建全事务协同开展。继续聚集皮卡车、新能源客车、特种车和车桥四大产品。”

这与此次相关买卖公告中的“添补公司在纯电动乘用车商场的空白”之方案明显呈现了较大的差异。几个月时刻，忽然就开端对新能源轿车和SUV感兴趣，并决议不惜重金收买两个停产车型来推动项目，这既不满意企业规划，也不合逻辑。

总归，在马拉车市看来，此次曙光股份宣告收入相关技能财物，与华泰轿车关于国内新能源轿车行业的重要布局，或许压根就没啥联系。

马曰：

毫无疑问，新能源轿车行业在我国的位置和渐成趋势的现状已无需多言。但以此为噱头和“跳板”的企业，也着实不少。打着布局新能源轿车产业的幌子，实践却是有着其他的主意和意图，比如圈钱圈地、企图吃到方针盈利者，也不在少数。但是，新能源轿车产业开展要终究完成，只能靠商场驱动而非方针驱动，已在大多数清醒的企业家心中达成了一致，只要沉下心来结壮布局，依照商场规律开展，才有或许留在赛道里边。