5月6日，是我国南车和我国北车兼并前在A股商场的终究一个买卖日。简直整整一天，南北车的体现一向波澜不惊，却在终究时刻双双跳水，股价大跌逾8%。此前，我国南北车涨势凶狠，一度被誉为“我国神车”

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金融界站讯5月6日，是我国南车和我国北车兼并前在A股商场的终究一个买卖日。简直整整一天，南北车的体现一向波澜不惊，却在终究时刻双双跳水，股价大跌逾8%。截止收盘，我国南车（601766）报29.45元/股，跌7.30%；我国北车（601299）报29.98元/股，跌8.04 %。

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此前，南北车曾一度涨势凶狠，累计涨幅均超越480%，被誉为“我国神车”；市值更是超越波音飞机，仅次于通用电气。

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留下“神车”回想

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关于南北车的黯然离场，不少资者都感到唏嘘不已。有资者慨叹道：“南北车以一种谁也猜不到的结局谢幕，让人不胜唏嘘。但一切都完毕，从此再无南北车，咱们中车见。”

不管怎样，至少，南北车留给了商场关于“我国神车”的光辉回想。

在大盘带动加兼并体裁的推动下，不到半年的时刻内，南北车股涨势凶狠。数据显现，自上一年12月31日南北车宣告兼并复以来，到4月3日南北车重组事项获批，我国南车涨幅为510%，我国北车累计涨幅为483%。二者市值更是高达1400亿美元，超越波音飞机，仅次于通用电气。

今天是南北车兼并前的终究一个买卖日，不少资者挑选获利卖出，提早撤场，这也直接导致了南北车暴降的行情呈现。但从本钱意向上来看，依然有人乐意押宝“”一把。

从我国南车的融资余额上看，4月29日—5月5日，其融资余额别离为88.55亿元、85.05亿元、85.20亿元、86.75亿元，保持着安稳高位的态势。我国北车则因兼并一事于近来被调出了两融标的，但4月底的数据显现，其融资余额在四月逐渐攀升，终究在100亿元以上。

剖析人士表明，在大盘震动不休且南北车股价累计涨幅过高的布景之下，中车能否接连南北车股此前的光辉并不好说，只能拭目而待，主张资者意危险。

依据4月28日晚间发表的《兼并报告书（修订稿）》，此次南北车的兼并技能上采纳我国南车吸收兼并我国北车的方法，即我国南车向我国北车整体A股换股股东发行我国南车A股股、向我国北车整体H股换股股东发行我国南车H股股。详细换股份额为1:1.10，

兼并后的新公司，即我国中车，将一起继承及接受我国南车与我国北车的悉数财物、负债、事务、人员、合同、资质及其他一切权利与责任。

兼并实力值得等待

4月28日晚间南北车一起发布的《兼并报告书（修订版）》显现，截止到2014年10月31日，二者兼并后总财物为3053亿元。这意味着，行将诞生的我国中车，将成为轨道交通范畴当之无愧的“超级巨无霸”。

实际上，南北车兼并的实力已经在一季度跟着兼并事宜的推动开端显示。

4月29日晚间，正式兼并前的我国南车和我国北车发布了各自独立的终究一份财报，南北车都完成了大幅度同比增加，两家公司一季度净利润总和近20亿元。其间，我国南车、经营收入234亿元，同比增加24.9%；净利润9.7亿元，同比增加26.9%；我国北车经营收入174亿元，同比增加18.67%；净利润10亿元，同比增加14.98%。

二者在世界商场上也由竞赛转为协作，世界实力明显增强。

继4月22日我国与印尼签订约60亿美元的高铁大单后，29日传出南北车正在考虑收买庞巴迪铁路部门大部分股权，期望以此对外出高铁技能。5月3日又有音讯称，中铁将与北车组联合体竞标俄罗斯高铁项目。

南北车《兼并报告书（修订版）》也一起指出，兼并后我国中车将加速世界化进程，着力一致布局海外资，拟定一致的海外商场拓宽战略，会集两边优势参加世界竞赛。

附：南北车兼并回忆：

从传言到终究兼并，南北车携手走过了大半年的时刻。

自2014年下半年开端，关于南北车兼并的传言便一向没有中止。直到2014年10月27日晚间，我国南车和我国北车一起发布了拟严重事项停的公告，兼并传言被证明。

2014年12月30日晚间，我国南车和我国北车发布重组公告，正式宣告两边以南车换股吸收北车的方法进行兼并，兼并后的新公司更名为“我国中车股份有限公司”并于12月31日起复买卖。

2015年3月5日晚间，我国北车公告称，我国南车、我国北车兼并获国资委同意。

2015年4月3日晚，我国南车和我国北车别离发布公告，有关南北车兼并事项别离取得、商务部审阅、检查经过，这意味着南北车兼并又向前跨进一步。

4月28日晚间，南北车别离发公告称，A股股将自2015年5月7日起接连停，直至本次兼并换股完成后以“我国中车”简称复，5月6日为复前终究一个买卖日。