上海“封杀”微型电动车绿牌？五菱、奇瑞等旗下产品受涉及
摘要记者注意到，此前就有音讯称，上海市在5月中旬行将出台新能源车牌的新方针，而该方针或将中止向细小型电动车发放新能源专用车牌。如若上述音讯事实，这关于五菱等在内的微型电动车，无疑将是一次“精准冲击”。一则五菱宏光MINIEV无法在上海请求免费的新能源轿车专用车牌(以下简称“绿牌”)的音讯在轿车圈持续发酵。作为微型电动车商场的“宠儿”，五菱宏光MINIEV的上述音讯遭到外界高度重视。
实践上，不仅仅是五菱宏光的MINIEV车型被曝出恐难在上海申领到绿牌，《我国经营报》记者了解到，包含奇瑞小蚂蚁、零跑T03、荣威CLEVER、哪吒v、哪吒UPro等在内的微型电动车，均被曝出无法在上海申领绿牌。
记者注意到，此前就有音讯称，上海市在5月中旬行将出台新能源车牌的新方针，而该方针或将中止向细小型电动车发放新能源专用车牌。如若上述音讯事实，这关于五菱等在内的微型电动车，无疑将是一次“精准冲击”。
5月7日，记者从上汽通用五菱内部的工作人员处得悉，现在五菱宏光MINIEV电动车型暂时现已无法申领专用车牌。该内部人士泄漏：“上海新能源办给公司内部下达了告知，奉告咱们因为系统晋级，导致暂时无法给新车上车牌。”而五菱在上海区域的多家4S店的工作人员也向记者表明：“现在五菱宏光MINIEV确实现已暂停上牌。”
值得注意的是，记者在5月12日实地看望五菱坐落上海浦东新区的一家4S店时，发现店内并无宏光MINIEV这款车型的展车，并且记者联络多家上海五菱4S店时，其工作人员皆向记者表明：“现在店内现已没有五菱宏光MINIEV的展车，并且现在因为缺芯问题，产能缺乏，若现在预订的话，需求等候3~4个月。”
除此之外，也有奇瑞、零跑、荣威、哪吒在上海4S店的工作人员向记者证明，现在店内现已中止为细小型纯电动车申领专用车牌的服务，其工作人员皆称：“咱们在4月中旬就接到相关告知了。”
关于无法申领新能源轿车专用车牌的详细原因，上汽通用五菱相关担任人向记者解说称：“现在上海的新政还没有终究发布，要以终究发布的方针为准。”此外，零跑轿车、荣威轿车、奇瑞轿车集团、哪吒轿车的相关担任人均向记者表明，正在等上海政府部门的后续告知。
微型电动车上牌被按“暂停键”
时刻回拨到2020年7月，五菱宏光MINIEV电动车型正式上市，凭仗“贱价战略”，上述车型一经推出便在销量上打破了特斯拉Model3在新能源商场上的霸主位置，成为现象级车型。
相关数据显现，该车型在推出后270天的出售周期内，累计销量便打破了27万辆，日均销量超越1000辆。而乘联会批发销量数据显现，本年第一季度，宏光MINIEV的累计销量已挨近10万辆，位居我国新能源轿车销量第一。
五菱宏光MINIEV的火爆，带动了细小型电动车的兴起，显现出了现在微型电动车在新能源商场上极大的需求量。而在我国新能源轿车2021年一季度销量排名中，除了五菱宏光，排名在前十位的还包含长城旗下的欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-star，累计销量均在1万~2万辆。
因而，若上海新能源车牌方针将暂停对10万元以下及车身不及4.6米的电动车发放车牌，这些热销车型则将“首战之地”。此外，遭到影响的还将包含比亚迪e1、零跑T03、荣威CLEVER等整个A0级车型。
“有关后续的方针，咱们还在等政府部门的告知。”坐落上海松江区的五菱4S店内的工作人员向记者坦言，五菱现在的纯电动车型，被中止发放车牌的可能性应该是八九不离十了。而关于受影响的顾客，该工作人员也给出了解决方案：“若承认无法申领车牌，咱们会依据顾客的志愿，全额退款。”
5月7日，有音讯称，5月中旬往后，上海政府将发布新的新能源车牌方针，中止对10万元以下或许车长4.6米以内的上海新能源车发放专用车牌。而现在五菱旗下电动车型的最高价也不超越5万元，且车长不超越3米。若该新政内容事实，对五菱旗下的电动车型而言，无疑是一次“精准冲击”。
对此，当日上汽通用五菱的相关担任人向记者解说称：“现在上海的新政还没有终究发布，要以终究发布的方针为准。上汽通用五菱一向以公民的实践需求为动身，发明更多习惯商场环境、公民需求的产品。”
不仅仅是五菱宏光MINIEV，5月8日，还有奇瑞、零跑、上汽荣威、哪吒4S店的工作人员告知记者，从4月中旬开端，旗下的细小型车型便现已暂停上牌，现在还在等候政府部门的告知。
5月12日，上海新能源办相关担任人向记者承认，上海市政府确实要出台新能源方面的新政，可是关于详细出台的细则和时刻，尚不承认。该担任人表明：“这个方针是上海市政府联合发改委、交通委、经信委联合拟定的，上海新能源办担任详细方针的实施。而关于详细的方针细则和出台的时刻，咱们现在也并不清楚，还在等有关部门的告知。”
或有必定冲击
在轿车“新四化”的大浪潮下，新能源轿车作为未来轿车开展的重要方向，成为各个城市开展布局的新风口，上海市也不破例。
而作为一线大城市，上海市的交通压力也排在全国前列。2020年10月24日，上海市发布的《关于调整本市部分路途交通管理方法的布告》显现，自2020年11月2日起，除周六、周日和整体公民放假日外，每日7时至20时外省市机动车号牌等车辆，制止在上海市大部分高架路途上行进。
除此之外，自2021年“五一”小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地上路途(不含鸿沟路途)制止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行。上述行动被外界解读为是对外牌的限行晋级，由此直接影响了上海的新能源轿车商场。
然后在本年2月，上海发布了《上海市鼓舞购买和运用新能源轿车实施方法》(以下简称“方法”)，顾客购买新能源轿车用于非营运，且用户名下没有运用本市专用车牌额度注册挂号的新能源轿车的，本市持续发放专用车牌额度。
除此之外，沪牌的中签率也长时间低位徜徉。最新数据显现，本年4月，参与沪牌拍卖的人数为238896人，比上月削减10507人，中标率4.7%。2021年1~3月，沪牌的中签率别离是5.7%、5.1%、4.3%。外牌限行、沪牌中签率低，再叠加新能源轿车免费上绿牌，使得上海的新能源轿车商场热度一直不减。
轿车分析师张翔告知记者：“现在上海现已成为新能源最大的商场。”相关数据显现，2020年上海新能源车的销量现已超越12.54万辆，占全国销量的11%，是上一年仅有销量破10万的城市。
揭露数据显现，本年3月，上海共上牌2.22万辆新能源乘用车，环比增加33.7%。第一季度，新能源轿车上牌合计6.1万辆，超越了2019年全年的需求，也超越了2020年11.72万辆的一半。
新能源轿车商场的火爆，也使得上海市政府对新能源轿车商场的方针进行过屡次调整。方法清晰，自2023年1月1日起，顾客购买插电式混合动力(含增程式)轿车的，将不再发放专用车牌额度。这也意味着，到时上海的绿牌请求也仅限于纯电车范围内。
上述方针出台后，削弱了混动电动车型的商场竞争力。此番，上海若出台约束细小型电动车的绿牌方针，是否会对发明了出售奇观的五菱宏光MINIEV以及其他品牌在上海的销量形成大的影响？
五菱宏光MINIEV的销量散布数据显现，2020年，宏光MINIEV在一线城市的销量仅占其总销量的3.8%。其销量首要会集在二线及三线城市，两者的出售占比别离到达31.4%和30.8%，此外，在四线城市和五线城市的销量占比也别离到达23.6%和10.4%。
但在轿车分析师任万付看来，因为上海一线城市并不是10万元以下车型的出售“主战场”，因而上海新能源方针会对其形成必定冲击，可是影响较为有限。
此外，万联证券亦有研报指出，若近期报导的价格在10万元以下的A00级和A0级纯电动轿车已无法在上海挂号上牌的方针被证明了，这对新能源轿车销量影响仍然有限。“一方面，新能源轿车由限购城市向非限购城市延伸的趋势显着，2020年限购城市消费占比仅38%；另一方面，A00级以及A0级新能源车型占比不大，消费干流仍然是中大型，新能源轿车高增加已成为商场一致，2021年国内新能源轿车销量估计有望打破200万辆。”