跟着销量遇冷，国内车企步入艰屯之际。10月10日，面对破产风闻，众泰轿车、猎豹轿车、力帆轿车三家当事车企纷繁发声否定。业内人士表明，风闻甚嚣尘上的背面，是国内轿车产业正处于剧烈的转型洗牌期。在此过程中，强者越强，弱者面对的压力则会更大。关于任何一家车企来说，只要紧跟年代消费趋势，才干防止遭到商场筛选。

驳斥谣言风闻

10月10日，关于“四家车企行将破产，并触及上下流500亿元坏账”的风闻，当事的四家车企中，除华泰轿车外，众泰轿车、猎豹轿车、力帆轿车均揭露否定风闻。

近来，网上传出的据称为某股份银行的一则内部告诉显现，该银行要求各运营团队需对存量客户是否触及四家车企上下流产业链情况进行危险排查，原因是媒体揭露报导这四家车企年末就会进入破产程序，并触及下流汽配供货商产业链500亿元坏账。

尔后，众泰轿车在发布的声明中称，“这些虚伪信息对众泰轿车的名誉形成严峻危害，众泰轿车现已向公安部分报案”。力帆轿车也发布公告称，到现在公司没有破产方案。现在公司负债较高，资金流动性压力较大，依据我国轿车职业整行情况，未来开展或许面对应战，公司也将活跃采纳多种应对办法下降危险。猎豹轿车也回应称，进入破产程序是捕风捉影。

因为上述风闻图片中联系人邮箱后缀为“pingan”，因此外界猜想这份告诉与安全银行有关。对此，安全银行回复北京商报记者表明，安全银行相关部分及时依据宏观经济情况及职业、企业运营改变等信息，定时或不定时地对存量客户进行危险排查，归于惯例危险办理动作。

轿车职业专家钟师表明，关于陷入窘境的车企，各方一般都会尽力助其摆脱窘境，并不会容易抛弃，究竟不管从税收仍是从其他方面来看，车企都能给当地带来较大奉献。

职业瓶颈

虽然否定了破产风闻，但从成绩体现来看，这四家车企的情况并不达观。本年上半年，众泰轿车亏本达2.9亿元。本年前8个月，华泰轿车销量仅约2.05万辆，其间8月销量同比下降98.25%。销量持续低迷的力帆轿车此前也有转让造车资质、出售土地等行为。别的，有音讯称，猎豹轿车也因运营情况不佳现已采纳降薪裁人和工厂停产等行动。

四家企业的运营窘境与车市销量全体下滑不无关系。本年8月，国内乘用车销量为165.3万辆，同比下降7.7%。由此，国内乘用车新车销量现已接连13个月呈现下滑。

我国轿车流转协会副秘书长郎学红表明，依据上稳妥数据显现，本年7月和8月，车市均为15%的负增加，估计到12月负增加或许会到达20%以上，全年仍然是挨近两位数负增加。轿车商场本年仍是没有探底，下一年还会持续下探。

近两年来，“受伤”的车企并非只要这四家。以东风美丽、东风雪铁龙为代表的法系品牌受困于销量低迷和品牌力下滑，在国内商场已边缘化。本年上半年，美丽雪铁龙在华销量大幅下滑60.62%，雷诺集团在华销量也下降23.7%。

车市下滑之前销量曾一路高涨的部分美系、韩系品牌也遭受滑铁卢。数据显现，本年上半年长安福特品牌有六成左右经销商亏本，广菲克通过2018年的调整以及部分经销商退网后，厂家压库现象得以缓解，但亏本经销商占比仍有61%。

一起，部分自主品牌在中低端商场份额受合资品牌揉捏后，品牌向上之路走得也不顺利。以奇瑞轿车为例，全体销量虽然坚持稳定增加，但多由中端和低端车型奉献。其间，奇瑞高端品牌星途首款车型TX/TXL自4月上市以来销量一向不温不火，到7月销量为7058辆，间隔奇瑞董事长尹同跃提出的10万辆年销方针相去甚远。

重压促变

虽然车市全体低迷，但奢华车和新能源两大商场仍坚持较强生机，销量压力促进不少企业加快向“奢华化”和“新能源化”方向尽力。

本年前8个月，国内商场奢华车销量达196万辆，同比增加9%。乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，近几年消费晋级显着，奢华车体现很好。奢华车的主力商场主要是限购特大城市、大型城市以及中型城市。

为抵挡车市隆冬，自主品牌也在大力追求拓宽更多赢利丰盛的奢华细分商场。以吉祥轿车为例，从产品线来看，进入2019年，一向在开辟更多高端细分范畴，具有沃尔沃技能背书的领克03声称“我国功能车”，星越更让吉祥轿车直接切入一向由奔跑等一线奢华品牌把控的轿跑SUV商场。

除奢华车，新能源轿车商场销量也持续增加。本年前8个月，新能源轿车销量为79.3万辆，同比增加32%。分品牌看，继北汽新能源的全球商场份额到达13%后，比亚迪新能源车型的全球商场份额在2019年进一步到达15%。