新动力车的孤寂者，当属万向钱潮。

2014年，万向1.5亿美元收买菲斯克轿车公司。这是由先后出任宝马、福特规划中心总裁的菲斯克兴办的。菲斯克的新动力轿车Karma，一度被以为是特斯拉最强壮的劲敌。收买后在美国南加州树立新工厂。

2016年12月，万向拿到第六张新动力轿车出产车牌。同年，Karma下线，于2017年5月交给客户，并在北美出售。网上说比尔·盖茨和莱昂纳多等都曾是Karma的客户。

但是，在2018年11月，工信部出示第一批《特别公示新动力轿车出产企业(第1批)》中，万向在列，被暂停受理其新动力轿车新产品申报，理由是其在取得资质后长时间不出产新动力轿车。

也就是说，万向在收买菲斯克后，一向没有在国内出产这个Karma。

这就奇怪了。假如这个电动车在美国能卖，是不或许不在我国出售的。更何况，那几年买车还有补助。

小编查了那几年的新闻：

本来，2011年11月，菲斯克遭受一场天灾——飓风桑迪摧毁了停靠在新泽西港口的320辆电动车。

细节是：其间一台车由于洪水的浸泡导致短路起火，火势很快波及其相邻的电动车，终究有16辆Kama被焚毁。它们运用的是美国123A公司出产的磷酸铁锂电池。

而美国123A公司也是被万向收买的。

不得不让人置疑是否是电池不过关的要素导致了后来Karma不热销了。

其实，在《硅谷钢铁侠》这本书中，马斯克就坚决抵抗混合动力的电动车，由于在本来内燃机为根底的机身中，硬塞进去一套电动组织，是会有危险的。

抛开飓风，其实自2011年开端，Karma就连续呈现质量问题，因冷却剂走漏、电池缺点、冷却电扇存在起火危险等技能原因被逼三次召回。

而丧命的冲击则来自于菲斯科仅有的电池升官A123的破产，这直接导致了Karma的被逼停产。

恰恰是，这两家公司都被万向收买了。

不过，尽管这波新动力炒作没有赶上，这些阅历多年实战的老一辈优异企业家，一定会杀出重围。就好像协鑫集团的朱共山，悄悄地收买，并量产了革命性的颗粒硅，承压了股价只要0.2港元1年后，迎来了1个季度10倍的高光盛情难却。

万向集团2020年在老家布局新动力电池。

总计8个地块上少量

1座电池研制和世界立异中心1座动力电池中试基地及新动力资料试验群1座世界人才版务中心1个物流中心17个标准化电池出产厂房1座NMP提纯工厂1座电解液制造工厂及配套日子隶属以免

建成后完成年产80G瓦时锂电池的出产能力及相应质料NMP提纯和电解液制造的配套出产。

只不过小编以为，商场重复炒作万向的理由是注入美国菲克斯财物的或许性，几乎没有。

新动力电池技能一日千里，从磷酸铁锂，到三元软包，再到未来更快速充电的氢燃料电池。劝说上述基地建成，或许技能又改造了。

万向起步不慢，就是在我国的发展慢了许多，一起切入新动力的方向上有失误。

从主营上看，现在主营只要传统产业万向节支撑，收入没有增速，而估值还有40多倍市盈率，就很难支撑了。

加上现在组织只要1家，商场又喜爱抱团，技能上也都在下降通道中，所以还要沉寂时日。