事实上，其成绩大幅下滑早有征兆。长安轿车几天前发布的产销数据显现：其全年出售214万辆，与去年同期287万辆比较跌落25.58%，仅完结年头定下的310万辆销量方针的70%。
长安轿车在公告中表明，陈述期内公司全体成绩下滑，首要原因是来源于合营企业的出资收益削减。现在，长安轿车旗下具有长安福特、长安马自达和长安美丽雪铁龙三家合资公司。
数据显现，2018年上半年，长安福特的营收为306.43亿元，占长安轿车356.42亿元经营收入总额的85.97%，长安福特的净赢利为17.41亿元，而归归于上市公司股东的净赢利仅为16.09亿元；长安马自达的营收为110.65亿元，净赢利为12.7亿元；长安美丽雪铁龙汽的营收为4.57亿元，而净赢利亏本了3.43亿元。
从赢利奉献状况来看，长安福特无疑是至关重要的。而跟着长安福特销量下滑，对其严峻依靠的长安轿车赢利也随之下滑。
“现在长安福特旗下产品处于生命周期结尾，需求一段时间的缓冲期才干走出低迷。”全联车商出资办理(北京)公司总裁曹鹤告知记者。
从产销数据中可看到，长安福特2018年累积销量为37.8万辆，同比2017年的82.8万辆下滑了54.34%。事实上，从2017年开端，长安福特便一蹶不振，新车更新速度缓慢，翼虎断轴、蒙迪欧车内异味质量问题却接连不断出现。一起身为美系车长安福特还存在着空间小、油耗高的竞赛短板。
长安福特董事长张宝林曾坦言：“长安福特存在产品更新缺乏不快、品牌推行差、营销与途径办理缺乏导致经销商盈余才能差等多种问题。”
福特2017年12月发布了“我国2025方案”。在产品方面，拟于2025年末前在华推出超越50款新车型，其间包含8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。长安福特也推出了“三年复兴方案”，将产品推出细化到每一年，并在每个月定时进行审阅。
2018年7月，长安福特成立了全国性的出售服务机构(NDSD)来担任福特轿车在华一切产品的出售作业，以处理营销本钱高企、服务下沉缺乏等问题。
2018年11月，被寄予了期望的新一代福克斯上市，彼时的长安福特全国出售服务机构总裁李宏鹏对财联社记者表明，“福特会凭仗自己的实力从头站起来。”但是履职只是7个月，李宏鹏便离开了福特。业内人士以为，李的火速离任，暴露了福特在华调整的复杂性。
此外，依据产销快报数据显现，长安马自达2018年累积销量为16.6万辆，与2017年的19.2万辆同比下滑了13.5%。从上述数据计算，长安马自达单车赢利在万元左右，收效良好。但在新能源和智能化等商场改变趋势下，长安马自达近年来故步自封，也为接下来的开展埋下了危险。
而由长安美丽雪铁龙出产DS系列车型，并未单列在产销快报中，相关数据显现，DS在2018年销量仅为5478辆。
为了打破合资品牌开展低迷的僵局，也为适应商场的全体趋势，长安轿车在自主品牌方面宣告“第三次创业”，并提出面向新能源轿车的“香格里拉方案”和智能化战略“斗极天枢方案”。
稀有据统计，2018年长安轿车合计出售新能源轿车8.68万辆，其间11月份销量一度到达了9585辆。在岁末年头，长安轿车还先后收到来自重庆市政府和南京市政府6亿元和2亿元的新能源轿车奖赏资金。
但在曹鹤看来，现在新能源轿车尚处在投入期，对净赢利的实践奉献还要过几年再看，“新能源车企现在有两三家能到达盈余平衡点，最少月销量要过万辆。”