华夏时报(chinatimes.net)记者王瑞斌翟亚男北京报导

在疫情影响之下，车市“困难”的走完上半场。

在降字当头布景下，各个品牌都阅历了下滑。仅仅半年已过，有的品牌敏捷回暖，有的品牌则仍旧跌跌不休。

本年上半年车市的亮点是自主品牌，原因是自主品牌的回暖速度，超出了外界料想。而其间以长安为代表的自主品牌遭到业界重视。

销量不靠合资赢利靠合资

据最新统计数据显现，6月长安轿车合计出售新车194,406辆，继续接连了前4，5月的增加态势，同比增加38.1%，旗下自主板块和合资板块都取得了不错的体现，同比涨幅均超越30%。

值得注意的是，本年长安自主销量占比超越70%以上，在销量层面，长安自主成为了肯定的主力。不过这也是无法之举，在合资品牌短期无法康复之前，长安把精力会集在自主品牌之上，并首先完成销量反弹。

在2016年，长安自主的销量为128万辆，长安福特销量为95万辆，长安马自达销量为19万辆，合作其他合资品牌销量数据，长安自主与长安合资的销量配比几乎是50:50。

受多种要素影响，长安系合资品牌销量逐步下降，长安自主则扛起销量大旗。所以用一句话来描述现在长安轿车的现状，即为销量现已不再仰仗合资品牌，可是要回到当年赢利巅峰，恐怕还有很长一段路要走。

以往，合资车企被认为是我国轿车企业的“赢利奶牛”，三年前的长安轿车正是“躺赚”的典型。

长安福特销量的下滑，直接影响到长安轿车的财报。依据长安轿车一季度财报显现1-3月长安轿车经营收入约为160.08亿元，同比下滑20.0%，归属上市公司股东净赢利为-20.96亿元，同比下滑250.6%。

众所周知，长安系自主轿车销量并不低，可是赢利却远不及同为自主品牌的长城和吉祥。一方面长安福特旧日光辉不再，不能继续做赢利奶牛，另一方面，长安轿车有销量无赢利的实际，其并不能短时间改动，这才造成了长安轿车的为难现状。

长安合资的“复苏”

除了自主事务板块的发力外，长安轿车近两年对旗下合资事务也进行了调整和整理，决断处理了“拖后腿”的事务。

上一年，长安轿车将长时间亏本的长安PSA的50%股权，以16.3亿元出售给宝能系。此外，铃木退出我国市场，长安正式接手，完毕了合资公司长时间亏本的运营状况。

在一系列“减肥”后，长安轿车旗下乘用车仅长安福特和长安马自达两大合资公司。其间，销量接连几年下滑的长安福特，状况正在改变。

近来，长安福特也交出了上半年销量答卷：2020年上半年同比增加8.7%；其间，6月份同比增加7.7%，这是长安福特继4月、5月完成销量同环比双增加后，继续连出的第三根“小阳线”。

长安福特是否触底反弹？用一组数据即可证明。依据数据显现，本年1-5月，轿车产销分别为778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。尽管上半年的全体数据还未出炉，但轿车产销大幅下降已成定局。也就是说，本年上半年车企只需保持正增加就能跑赢大盘，毫无疑问，长安福特做到了。

值得注意的是，长安福特并未谈及详细销量。从详细销量来看，长安福特则“暴露无遗”，上半年仅8.2万辆的数据，乃至不及春风日产的五分之一。要知道，在长安福特在2016年“巅峰期”曾一个月销量达10万辆，尽管现在全体趋势在增加，但与从前的竞争对手现已不在同一数量级之上，仍是不免有些“伤感”。

无论是长安福特的“更福特更我国”，仍是330产品方案。方针只要一个，那就是让销量止跌。在屡次访谈中，福特全国出售服务机构总裁杨嵩说到，“2020年长安福特肯定不会下跌了，一定会跑赢大盘”。

此外，长安马自达也完成了销量回暖。6月份长安马自达销量12614辆，同比增加30.7%。1-6月长安马自达销量为56951辆；

单从6月来看，马自达我国销量现已超越上一年同期，摆脱了疫情带来的负面影响。但1-6月整体销量97330辆较上一年同期的106345辆仍有8.5%的下滑。