“现在装配式地下车站的造价比传统形式高15%。未来如果有大规模选用的话，价格就会降下来。”广州地铁规划研讨院股份有限公司(“地铁规划”，003013)董事长、首席专家农兴中近来在第八届我国(上海)地下空间开发大会介绍道。

农兴中是一级注册结构工程师，国务院政府特殊津贴专家，曾掌管完结多项城市轨道交通严重工程和政府科技攻关项目，成功处理多项关键技能难题，并获多项省部级科技进步奖、全国优异规划职业一等奖、我国土木工程詹天佑奖等奖项。

装配式修建是很多选用预制构件的制作方法，可以有用削减现场施工带来的噪声及粉尘污染。预制构件的模块化、工业化出产也可以必定程度上节省耗材，削减修建废物及废弃物的排放。

农兴中在承受汹涌新闻记者专访时要点介绍了地下装配式修建的开展现状。他表明地下装配式修建现在姑且处于研讨阶段，面对多方面的技能难点，包含部件的标准化和区分、施工的协调性等。可是装配式修建具有很多优点，不仅在节能减排方面有优势，而且还能在提高工程质量的情况下削减修建工地的劳动力需求。

地铁规划成立于1993年6月，是广州地铁集团控股子公司，具有国家工程规划归纳甲级、工程勘测归纳甲级、城乡规划编制甲级等职业最高资质以及工程咨询甲级资信点评，是国内城市轨道交通归纳规划实力最强的企业之一。

此外，农兴中表明，未来地下交通的开展依然以地铁为主。地铁会向二线城市扩张，而且与城市其他交通络连通、与地下空间结合，未来会向智能化、才智化开展。