很长时刻以来，本田一向以制作内燃机闻名世界。但是在轿车行业电气化的转型之下，本田正在测验打破这一固有形象。
近来，《我国经营报》记者从本田技研工业(我国)出资有限公司(以下简称“本田我国”)方面得悉，本田在华的榜首款电动轿车春风Honda e:NS1于4月26日正式上市出售，由此也正式开端了本田在我国商场的电动之路。
据了解，上一年4月，三部敏宏就任本田社长一职，并宣告到2040年彻底中止出售新的内燃机轿车，使得纯电动轿车和燃料电池车的销量占比到达100%。本田由此成为日本首家揭露表态“禁燃”的轿车制作商。随后，三部敏宏一向在加快本田电动化转型脚步。
为此，本田进行了一系列的革新，从现有的按摩托车、轿车、动力产品区分的安排架构中，别离出具有未来中心竞赛力的“电动产品和服务、电池、动力、移动电源包、氢燃料”，以及与此相关的“软件和联化范畴”，将它们合为一体，成立了一个新的安排“事务开发本部”。由此进步灵敏性，并增强产品的跨域协同。
到差一年，三部敏宏也正在用具象的数字完成自己的许诺。本田在本年举行的轿车电动化事务阐明会上，宣告未来十年将在电动化和软件范畴投入5万亿日元(约合人民币2535亿元)，其间3.5万亿日元(约合人民币1775亿元)用于研制，1.5万亿日元(约合人民币760亿元)用于出资。到2030年，会在全球商场推出30款纯电动轿车，年产量逾越200万辆。
本田在华推出榜首款电动轿车
e:N品牌之夜是本田的电气化战略在我国商场的试水。
近来，本田我国举办了以“重塑EV驾趣”为主题的Honda e:N品牌之夜线上活动。本田技研工业株式会社常务履行董事兼我国本部长井上胜史重磅发布了包含本田70年造车基因和品牌信仰的“e:N品牌宣言”，以及“重塑EV驾趣”品牌标语，除了e:N品牌榜首量产车型——春风Honda e:NS1正式上市出售，广汽Honda e:NP1也将于5月发动预售。
现在，伴跟着e:N榜首量产车型上市，井上胜史充溢自傲地表明：“本田自创建以来，一向秉承‘尊重人’的理念动身，发明自己抱负中的轿车。在EV年代，本田初心未改，仍然坚持技能以人为本，不依托于单纯的参数堆砌，旨在不断出现逾越顾客等待的共同价值，及绝无仅有的移动趣味。e:N品牌凝聚了本田70多年造车基因和品牌信仰，并交融了我国先进的电动化和智能化技能，e:NS1和e:NP1是咱们以肯定自傲推出的车型，是赋予顾客锐气与极致趣味的EV，e:N必将重塑EV驾趣。”
本田我国方面向记者表明，e:NS1和e:NP1是由熟知我国商场与顾客需求的Honda我国年青工程师们为主开发的，e:N产品从“动”“智”“美”三方面发明绝无仅有的驾驭趣味，不惧应战，严厉把控每处细节。
凭仗“一触未来”的规划理念，e:NS1和e:NP1全新启用具有e:N系列象征性的车头发光H标和车尾“Honda”字母标，并加入了充溢生命感的“Heart beat心动交互灯语”，充溢了未来感的科技之美。
与此一起，本田也将加快全新出售形式的晋级与展开。跟着e:NS1和e:NP1的上市，将同步推出线上云展厅体会店，为顾客供给线上1对1咨询、预定试驾、订货产品的服务。一起，线下实体店也将进行全面晋级。广汽Honda将首先在北京、上海、广州等地推出电动化出售服务店和商超店，春风Honda将会在现有特约店中树立“e:N品牌专区”。售后方面，本田经过现在遍布全国的1200多家特约店络供给服务，为充溢趣味、安心、安全的e:N生活方式供给支撑。
电动化提速
本田表明，多年来一向以“夯实工作根底”和“面向未来生长的预备”为政策展开工作，在产品、事务和新技能的各范畴正在逐渐获得效果。到现在，轿车工作体系稳步改进，全球车型的派生数量较2018年已减少至一半以下。
据了解，本田现有全球车种思域、雅阁、CR-V等车，一起在地域专用车种方面也有较多车型，比方日本商场专用的轻主动车N-BOX，北美商场专用的SUV——PILOT，以及我国内区域域商场专用的凌派、冠道，亚洲等地商场专用的BR-V，南美等地商场专用的WR-V等车种。
不过近年来，本田的全球车种的派生版别以及地域专用车种的数量过度冗余，大大降低了开发、出产和出售的功率。所以，本田决议将对商场需求和环境规制附近的地域，推动产品阵型的共有化。至2025年，将把从全球车种根底上派生版别的数量减少到现在的1/3，一起，地域专用车种也将减少其数量，然后会集各方面资源，迎候新的电气化应战。
为此，本田还采取了“多条腿”走路的办法，如研制氢燃料和固态电池。而在区域方面，本田则采用了“分而治之”的办理办法，本田为其最为重要的三大商场——北美、我国、日本规划了不同的电动化展开道路，并会以不同的产品切入商场。
“2025~2030年是电动轿车遍及的拂晓，咱们将依据每个区域特色，引入不同产品，比方针对北美、我国和日本。”本田轿车高档办理履行官Shinji Aoyama表明，“尔后将是电动轿车全面遍及期，咱们将在全球范围内推出最好的电动轿车。”
到2027年，本田将在我国投进10款纯电动车型。本田还许诺2030年后在我国推出的一切车型都将是电动轿车，并方案在广州和武汉制作专用的电动轿车工厂。在北美，本田将于2024年推出两款中大型纯电动车，一款是本田品牌的全新Prologue SUV，另一款是歌颂品牌的电动SUV.本田还方案在北美树立一条专用的电动轿车出产线。在日本本乡，本田将于2024年上半年首先推出价位在100万日元(约合人民币5万元)左右的商用微型电动车，随后推出面向私家顾客的微型电动车和电动SUV。
为了快速达到战略方针，丰田使用联盟来加快企业转型。现阶段本田从外部收购电池，在北美区域从通用轿车收购“Ultium渠道”电池，开发贱价电动轿车；在我国进一步加强与宁德年代(CATL)的协作；在日本从前景动力收购电池，用于轻型电动轿车。
除此之外，本田轿车也在寻求进一步扩展协作。某种意义上，“咱们是在大革新期下推动电气化战略，咱们有必要保证方案满足灵敏，以应对各种技能进程。”三部敏宏表明。
不过，本田也正在加快自研电池。本田方面以为，固态电池或许会是未来轿车行业傍边最有利的竞赛兵器。为此，本田决议出资约430亿日元，建造全固态电池演示出产线，估计2024年春季发动，并期望将全固态电池搭载在2026~2030年间推出的车型上。
除轿车产品线电气化外，本田轿车正着手更广泛的革新，如与通用轿车Cruise协作，开发主动驾驭轿车。上一年9月，本田轿车表明将进入eVTOL飞机，方针是到2030年，完成eVTOL商业化。别的，本田还触及多个新范畴，如对原型火箭进行焚烧测验；研制虚拟化身机器人，然后使虚拟移动成为或许。