离波音事端现已过去了两个多年，尽管波音CEO现已出头抱歉了无数次，但官方仍是没有亲身供认事端职责在于波音自身，而且在未处理好补偿的状况下，仍在巴望能赶快复飞。

据CNBC6月4日最新报导，波音公司首席执行官（CEO）DennisMuilenburg在周一（6月3日）称，本周正在与美国联邦航空管理局（FAA）进行737MAX模仿飞翔，方案很快与该局一同进行737MAX实践测验飞翔，以便让停飞的737MAX从头康复运营，预估737MAX将在今年底前复飞，但回绝供给时刻表。

作为美国最吸金的巨子，波音天经地义想赶忙复飞，737MAX8作为其明星机型，这段时刻被禁飞影响太大了。前不久波音在其官更新了该公司到4月底的民用飞机订单、交货状况，成果显现，旗下747、767、777、787机型销量在4月内全线哑火，悉数机型订单数竟然破天荒地为零，其主力机型波音737的订单足足减少了171架。交货量方面，陈述显现波音客机4月份交货量仅23架，环比暴降135%，同比下滑91%。

可是假如不承当职责，而且不处理好索赔问题，即便FAA特许波音复飞，全球客户也不会配合。而且波音机型最初能经过安全检测，便是FAA庇护的，这点现已失去了商场的信赖。

除了问责以外，索赔问题其实是波音应该面对的最大问题，据外媒称，波音现在也面对着包含7个国家在内的19家航空公司提出的索赔要求，有关人士猜测，这一轮索赔恐将让波音丢失累计高达4万亿元。

值得一提的是，其间需赔交给我国13家航空公司的丢失费就达到了40亿元左右，有人会质疑这个数值过大，其实不然，要知道我国商场引进了足足96架波音737MAX8机型，包含南航（24架），中航（15架），东航（14架），海航（11架）、厦航（10架）、深航（5架）、山航（7架）、祥鹏航空（3架）、奥凯航空（2架）、福州航空（2架）、昆明航空（2架）、九元航空（1架），再加上影响航班、本钱运营等要素，40亿元很合理，近来，我国运营737MAX8的13家航空公司均已向美国飞机制造商波音提出正式索赔，团体索赔在我国航天史上也是绝无仅有。

那波音巨子还有时机从头站起来吗？很难！首先是其股价在这两个月应声下跌了20%，股价蒸发了足足有500多亿美元，而且据外媒报导，英国品牌价值调查组织BrandFinance表明，波音737MAX空难事端导致波音的品牌价值丢失了120亿美元（约合804亿人民币），从头取得商场信赖这一点关于波音来说太难了。