隔夜，特斯拉发布了2022Q1财报，远超商场和分析师预期。

在全球多地新冠疫情反扑、轿车业饱尝供给链问题困扰的本年榜首季度，特斯拉仍然交出了比华尔街预期更亮眼的成绩单。

美东时刻4月20日周三美股盘后，特斯拉发布，一季度的收入、盈余和毛利率均高于商场一致预期，现金流强于预期，本钱开销高于预期。

一起至此，特斯拉已接连五个季度营收逾越100亿美元大关，接连三个季度营收创单季前史新高，接连11个季度实现正盈余，接连五个季度EPS盈余创前史新高，调整后净赢利接连五个季度逾越10亿美元，接连三个季度轿车事务毛利率逾越30%。

恰巧的是，终年跟特斯拉的比亚迪也在前段时刻发布了一季度财报，归母净利暴增3倍，新能源轿车出售创前史新高。

那么在如此亮眼的成绩下，比亚迪有没有才能应战一下特斯拉？

从产值上来说，比亚迪本年极有或许逾越特斯拉登上全球电动车榜首王座！

销量榜首的比亚迪

(图片来历：哈富证券)

特斯拉本年国内一季度交给18万，全球销量30万辆，受疫情影响，特斯拉上海工厂罢工三周，加上复工后的双班改单班，估计会影响4-6万产值。不久前建成的特斯拉柏林工厂在本年年底前，只要3万辆的才能，尴尬大任。上一年特斯拉94万的全球产值中，51.7%来自上海工厂，上海工厂对特斯拉全年交给影响巨大。

因而，特斯拉本年全年交给估计很难逾越140万。

比亚迪一季度国内出售28万辆，全球出售29.1万辆，尽管比特斯拉少一万台，屈居国际第二，但三月份交给10万辆，月销量超出特斯拉4万，这可以理解为一二月份受西安疫情影响，三月开始发力，在比亚迪2021年全年销量73万，西安占了40万，重要性远超上海工厂对特斯拉。

比亚迪现在手中还有40万订单等候交给，本年估计销量在160万到180万之间，大概率逾越特斯拉，成为电动车国际销量榜首。

跟特斯拉终究还差在哪？

比亚迪规划了八大工厂，其间三个现已投产，五个将在2022年投产，规划年产能可以到达300-350万。

四月初特斯拉德州奥斯汀工厂开工后，特斯拉全球有六大工厂，四个整车，二个电池、充电桩、太阳能。下一年产能在190万-270万之间。

二个企业都是全链条整合，从上游原材料到电池、芯片都是自己出产操控。

摩根士丹利发布陈述称，全球电动轿车商场的赢家，将是那些可以确保要害原材料供给的企业。而特斯拉在这方面抢先其他对手5年到10年时刻。

比亚迪在上游资源上布局首要会集在锂矿、盐湖提锂和磷矿资源，30亿入股盛新锂能，与融捷股份深度协作，持股49%的盐湖提锂本年发动。

电池方面，特斯拉首先推出4680电池，榜首季度现已装车，这种电池单体能量容量进步5倍、充放电功率进步6倍、续航路程进步16%，极大的缓解路程焦虑。

比亚迪是全球第五大、国内第二大磷酸铁锂电池企业，比亚迪所推出的刀片电池以一己之力改变了磷酸铁锂电池的商场占比，从曩昔的与三元锂电池3:7变为6:4格式。

芯片方面，特斯拉自研芯片FSD据说是最好的量产自动驾驶芯片。

比亚迪电机驱动操控器用IGBT模块芯片全球排名第二，仅次于英飞凌，商场占有率18%，在国内厂商中排名榜首。

从系统和布局上，比亚迪是最具资历和特斯拉叫板的我国车企，但软肋也非常的显着并且丧命。

那便是企业的盈余才能。

2021年，比亚迪只比特斯拉少出产了29%的车，但赢利却是特斯拉的十二分之一，也就说，比亚迪一年的辛苦只相当于特斯拉一个月的赢利。

比亚迪的第二个短板是智能化。

比亚迪在智能化上着手早，但一向走协作共建生态道路，与地平线、Momenta，百度、华为签署一系列战略协作协议。最近有痕迹标明比亚迪忽然要转向全栈自研，揭露招聘自动驾驶等技术人员。

2025年前，国际新能源轿车的王座极大或许是特斯拉比亚迪两强争霸。

但假如比亚迪不在下半场智能化方面敏捷迎头赶上，和特斯拉的两强争霸，也很难继续。

拭目而待的2022年

“我一向建议咱们可以寻找机会换道超车，新能源轿车便是典型的换道超车。”数日前我国轿车百人会论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩宣布讲演说。

他提到，我国现已接连七年坚持全球新能源轿车产销量榜首。拜登上一年5月调查福特电动F150时，慨叹说几年前美国是电动车国际榜首，怎样几年过来了今后，我国成了电动车国际榜首了？背面的中心原因之一，便是我国在曩昔20年里坚持战略定力，坚持一张蓝图干究竟。

2022年，注定会是全球新能源轿车商场最汹涌澎湃的一年。这一年，一个美国轿车品牌、一个我国轿车品牌，将成为全球注目的焦点，咱们对此将拭目而待。