华夏时报（chinatimes.net）记者孙斌北京报导

8月19日，广汽蔚来创始人、CEO廖兵在造车职业放了一颗响雷，他在北京讲演现场发布了广蔚首款产品HYCAN007BOM物料清单，并表明“硬件归纳净利润率不高于1%，如有超出的部分，将超出部分悉数回来给用户”。他所称的BOM物料清单，可简略了解为一家车企打造车辆的硬件成本价，从清单上看HYCAN007TOP版的硬件成本价为30万元，净利润仅为3千元。

在这场主题为“分裂”的揭露讲演中，廖兵清晰阐明晰一点，即跳出传统造车，卖车的思想定势，从头审视智能电动硬件年代软件界说的生态服务链价值。在头部造车实力困囿于单车净利润率的当下，廖兵和广蔚的思路可以说是兵行险着，但只要读懂广蔚的轻财物形式，或许才干从更深的维度了解广汽蔚来此次扔出职业响雷的意图。

独立品牌定位与轻财物形式

开宗明义，广汽蔚来当家人廖兵在讲演一开端就再次重申了广蔚的定位，它不隶属于广汽和蔚来任何一家企业，而是独立的品牌，是两家市值在千亿元量级企业的结合体。

官方材料显现，广汽蔚来成立于2018年4月，注册资本5亿元。其间，广汽集团、广汽新能源、蔚来轿车与蔚来基金别离持股22.5%，广汽蔚来创始团队持股10%。

博两家之所长，即集广汽集团的技术储备、制作工艺、蔚来的立异服务理念于一身，实际上奠定了广汽蔚来差异于一切造车新军，在品控和途径上的调集的两层优势。据廖兵泄漏，HYCAN007与广汽新能源推出的AionLX在同一条出产线上共线出产，售后服务悉数运用广汽的售后服务体系；交给途径一起运用蔚来的交给中心和广汽集团旗下的4S店。

但廖兵着重，广汽蔚来本身的定制化交给和新零售途径都在建立，并且采纳的是立异性打造的PAC（多业态异业展现）途径形式，从服务介质上看，形似广蔚采纳了轻财物形式，但从实践作用论，造车企业实际上是节省了最该省的经费。

在广蔚之前，多家传统车企企图打破的行规是不同品牌在既有出售点售卖，而至今这种职业测验鲜有成功事例，究其无法打破枷锁的原因在于，不同的燃油车品牌只会相斥，而无法构成出售，维保合力；过来人的经历除了这一显着缺点，造车新实力不久前的经历是大兴土木，品牌体会中心花费甚巨；而作为后来者，广蔚从一开端就有权挑选最经济的打法，而把更多的精力投进在运营服务环节。

模因的价值

关于这种对新老轿车人曩昔经历的罗致，以及传统大型主机厂破局与新造车的联手价值，廖兵将其称为——”模因“，这一智能轿车2.0年代的协作形式不止见证了产品速度，还将创始广汽蔚来“硬件+AIOS+生态服务会员”的全新商业形式。

2020年5月15日，广汽蔚来完成第一批交给车辆下线，并于5月20日在HYCAN总仓交给中心正式交给车主。两年时刻，从公司创建到量产交给，连股东方之一的蔚来轿车CEO李斌都供认：“用那么短时刻，依托于广汽的资源就研制交给了新车，发展的确快”。广汽集团总经理冯兴亚亦表明，广汽新能源与广汽蔚来代表着未来的发展方向。

两方股东的认可，从根本上说是广汽蔚来与其他新车企不同，它能借到的力不止是投产交给，更重要的是两边构建的服务体系从一开端，就呈开放性的为广蔚所用。

也正是根据这种开放式格式，广汽蔚来推出的生态会员服务体系才干包括三大方面，廖兵称之为S、U、V。其间S会员服务包括免费质保、终身OTA晋级、无限流量、免费家用充电桩装置等服务，U会员服务在S会员基础上添加了6项稳妥（交强险、保额100万元的三者责任险以及车损险等）以及免费保养、免费替换易损零件，V服务在S+U基础上添加的音乐VIP增值服务、机场高铁站贵宾厅、机场免费泊车、快速安检等出行服务。

聚集准则与底层思想

“咱们打造的不仅仅是一辆车，更是一套完好的智能出行生态服务”，廖兵如是说。广汽蔚来的定位是全球范围内首家软件硬件一体化的智能出行生态服务公司。