8月3日晚，A股客车头部企业宇通客车(600066)发布7月份产销数据快报，大中轻型产品生产量和销售量悉数录得同比下滑。

详细来看，宇通客车7月销量2040辆，同比下降27.22%；1-7月份累计销量13607辆，同比下降41.83%。拆解来看，下滑起伏最大的属大型客车，7月单月变化起伏超越40%。

纵向来看，这并非宇通客车销量本年初次承压。上月发布的2022年6月份产销数据快报显现，当月公司客车生产量为1727辆，同比下降67.77%；客车销售量为2234辆，同比下降58.29%。而本年上半年，宇通客车的累计客车生产量为11402辆，同比下降43.18%；累计客车销售量为11567辆，同比下降43.82%。由此可见，本年下半年宇通客车产销局面晦气，是上半年承压态势的接连。

横向来看，这种压力并非宇通客车所独有，商场萎靡现已体现在A股不少客车公司的产销数据快报中，折射出整个工业之痛。

从中观工业来看，2014年职业到达销量高峰至今，客车商场销量已接连7年下滑。加上此前补助方针带来部分商场需求提早透支的影响，导致工业玩家近些年销售承压。再加上近些年来客车职业遭受疫情影响显着，公共交通、旅行客运、校车服务等细分商场均遭到较大冲击，下流客户收购客车的志愿不断下降。

销量下滑，假如毛利率上升，还不至于对赢利带来过大冲击。可是从客车职业的全体财政体现水平来看，大都车厂毛利率反而呈现必定下降。以中通客车为例，与2020年14.6%的毛利率水平比较，2021年客车制作事务的毛利率水平为11.9%。从背面原因来看，这与近年来上游原材料价格大幅上涨不无关系。

这也直接导致了客车企业经营成绩的承压。以本年上半年为例，大都客车企业亏本白高悬。其间，宇通客车继1季度亏本1亿元之后，7月15日公司曾发布半年报成绩预告，估计上半年归属于上市公司股东的净赢利为-5200万元至-7800万元之间。此外，金龙轿车、安凯客车、亚星客车也都估计亏本。

职业全体承压，倒逼工业革新进入深水区。在此布景下，客车企业并没有束手待毙，而是在找寻新的商场时机。宇通客车日前就发布超基因价值链，推进职业从需求端到后服务商场晋级。

有华北商用车企内部人士对记者剖析说，客车作为不可能被替代的交通工具之一，依然存在必定的商场需求，不过需求更有才智的掌舵者发现细分时机。他举例说，在短途运送、专线运送等细分商场方面，以及在进步车辆利用率、下降运营本钱上具有优势的轻型客车方面，或存在一些尚待发掘的蓝海空间。