10月18日，富士康母公司鸿海集团举办科技日，发布MIH整车渠道架构的第一批三款电动车，分别为纯电SUVMODELC、纯电轿车MODELE和电动巴士MODELT。

据年代财经从发布会上发觉，上述三款新车均运用全新纯电动轿车品牌——Foxtron，该品牌归归于鸿海富士康和纳智捷母公司裕隆轿车树立的合资公司。依照官方规划，美股有出资价值的股票MODELC将于2023年在台湾地区抢先上市，MODELE紧跟这以后。两车的账面性能指标均可圈可点，其间定位更高端的MODELE最大马力750匹，零百公里加速时刻2.8秒，最长续航可达750公里。

价格方面，据鸿海董事长刘扬伟泄漏，估量新车价格新台币两位数。换言之，换算为人民币后新车价格将低于23万元。

同场，裕隆集团CEO严陈莉莲搭乘着MODELC，而鸿海富士康创办人郭台铭则亲身驾驭MODELE进场。据官方称，本年鸿海科技日特意选在郭台铭生日当天举办。郭台铭以为，这部车是对他最有含义、最棒的生日礼物，所以坚持要亲身开车上台。

欲仿制iPhone代工神话

“苹果轿车不过是四个轮子的iPhone，美股有出资价值的股票人们已然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”

据发布报导，郭台铭此前屡次表达代工电动车对富士康而言一挥而就。在本场发布会，富士康方面亦直言称，“希望更多伙伴参加”。

据MODELC项目发言人王理巍在科技日发布会上称，鸿海敞开渠道可以聚合全球伙伴的技能与资源，一起投入开发，一起也由于一起开发，花费共谈，所以其品牌客户可以以较低的花费门槛，就具有本身品牌的电动车。“现在MODELC的全球协作伙伴正不断添加，希望有更多伙伴参加MODELC的队伍，一起制作出售市场无限或许。”

据悉，美股有出资价值的股票鸿海(MIHEV)敞开渠道，于上一年10月由富士康与裕隆一起发布，将来该渠道的软件、硬件还将对其他轿车公司敞开。

发布材料显现，上一年年头，鸿海与裕隆集团宣告树立本钱总额155.76亿元新台币的合资公司鸿华先进。鸿海以现金出资79.44亿元，占股51%，裕隆以敞开渠道财物作价出资76.32亿元，占股49%。

新合资公司结合裕隆旗下华创车电整车技能开发，以及鸿海在电子零部件的制作设计能力，一起发展轿车相关事务。依照最新规划，将来，裕隆集团的Luxgen及CMC品牌，将是鸿华先进产品渠道的首发客户。

在业界看来，美股有出资价值的股票富士康大举跨界造车，很大或许是为其长时间客户苹果公司将来的轿车代工做准备。而现在，富士康在美国出售市场的产能扩张也在加速。

本年5月，富士康与美国电动轿车草创企业Fisker达到轿车拼装协议，方案每年为Fisker出产多达15万辆轿车，出产将于2024年初步发动。上月底，富士康又宣告，将以2.3亿美元的价格收买美国电动轿车草创公司洛兹敦轿车公司坐落俄亥俄州的一个皮卡拼装工厂，该工厂还将支撑富士康前述协作伙伴Fisker。依照富士康的说法，这笔买卖将助其提早实现在北美树立电动轿车产能的意图。

2023年上市，竞赛力藏隐忧

聚集富士康在轿车范畴的积存，尽管其没有独立造车经历，美股有出资价值的股票但也归于产业链中的“老兵”。据年代财经整理发布材料得悉，早在2005年，富士康的母公司鸿海集团就以3.7亿收买了台湾安泰电业100%股权，初步进入轿车电子范畴。

随后，富士康逐渐在轿车行业中多方布局。2013年，富士康相继成为特斯拉、奔跑、宝马等车企的供货商；2014年，富士康宣告与北汽协作，一起出资研制出产制作新一代动力电池；2015年，富士康联手腾讯、协和轿车(03836)一起创办了协和富腾，将轿车事务拓宽到了整车范畴(2017年，富士康和腾讯相继退出)。。。。。。

可以说，在正式踏入造车路之前，富士康简直转遍了造车的上下游，包括三电范畴、芯片、软件等。

而在上一年，美股有出资价值的股票富士康正式切入造车时，更宣扬“特斯拉是电动轿车的iPhone，人们希望成为电动轿车的Android。”

“公司方案在2025年-2027年间，为全球10%的电动车(约300万辆)供给零部件或供给服务，一起富士康也会寻求与国际范围内的电动车制作商进行协作。”富士康董事长刘扬伟此前指出，希望把曩昔三、四十年在信息及通讯科技业供给链管理方面的经历，应用到轿车这个新范畴。

不过，10月18日，资深轿车行业猜测师任万付对年代财经称，富士康在电子产品范畴有多年的代工经历，经过收买和合资逐渐进入轿车行业，在资金和协作伙伴方面具有必定优势，但能否将优势充沛发挥出来还需求观看。

“鸿华先进是由鸿海集团与裕隆集团合资树立，美股有出资价值的股票而裕隆在国内的合资品牌春风纳智捷完全失利，一个只是局限于台湾地区的品牌或为富士康造车远景蒙上隐忧。”任万付说道。

与此一起，有业界人士对年代财经指出，以敞开电动车造车渠道招引品牌代工事务的形式并不新颖，现在以吉祥为代表的车企已成功将该商业逻辑走通，其众多架构现已招引包括戴姆勒在内的国际知名车企参加协作。作为“轿车新兵”富士康，与仍在电气化转型的裕隆协作推出的新渠道，能否从一众老练主机厂中锋芒毕露，有待观看。

再者，据科技日发表的信息显现，这家合资公司的首款车型MODELC将于2023年才投进出售市场。到时，全球新能源出售市场的竞赛将更为剧烈、充沛，富士康需求面比照当下更苛刻的出售市场需求及应战。

10月18日，美股有出资价值的股票年代财经也就车型称号及相关出产信息等采访了富士康方面，到发稿前，暂未获正面回应。