60后干不动、80后留不住、90后懒得干，汽修作业堕入“用工荒”，缺人成常态，部分小型门店用较高薪资“挖人”，而大型汽服连锁渠道则测验与技校联手走产教交融之路破题。
近年来，跟着轿车驶入千家万户，汽修工人的薪资水平也“水涨船高”。可是，连日来，《工人日报》记者造访重庆多家汽修门店发现，很多汽修门店却面对60后干不动、80后留不住、90后懒得干的为难境况，招工难、留人难等问题已成为汽修商场腾飞最大的“拦路虎”。
“诚聘轿车修理工若干，学历不限、经历不限，底薪+提成，每月平均薪酬4000~7000元……”这是重庆渝北区一大型汽修门店在线上招聘渠道宣布的“招贤令”，但面对高于作业平均水平的薪资，该门店两周内仅招到两名技师。
“现在招人太难了。”该门店的负责人李东告知记者，该店有近2000平方米，洗车、保养、修理等工位加起来有24个，但门店现在仅有7名修理工人，“咱们在所有线上招聘渠道都宣布了招聘公告，仅有8人到店应聘。”李东坦言，现在，汽修作业最缺的便是中级修理技师，其次便是“大师傅”和洗车技师。“咱们曾开出保底6000元的薪资条件来招聘有3年以上作业经历，了解各类轿车修理的中级技师，用月薪过万的条件来招聘‘大师傅’，都没能如愿。”
“曾经汽修作业由于开不起高薪酬而招不到人，现在是高薪也难招工人。”李东表明，汽修作业缺人现已成为常态。
重庆九龙坡区一家开了8年的汽修店老板王永刚也较为无法地表明，汽修店人员最多的时分，一度达到了21人。而现在只要4位教师傅还未脱离，学徒、实习生更是好久都招不到。因而，王永刚与4名工人简直每天都要作业到晚上9点今后。
“新人招不来，有经历的熟手又经常被其他店‘挖墙脚’。”王永刚说，店里修理师傅的薪酬现已从开始的3300元涨到了现在的8000元。“我即使开出了高薪，但两名年纪超越50岁的教师傅屡次说到辞去职务，高强度的修理作业让身体有些吃不消，他们因而萌生了退意。”
提及修理店的未来，王永刚表明，轿车修理店一向不缺生意，可是技师人手短少的问题不处理，生意再好也没用。
招工难背面的“用工荒”
“汽修作业‘用工荒’早在2010年左右就初现端倪，现在是越来越显着。”重庆北岸聚佳轿车修理服务有限公司的负责人熊佳瑶以为，蓝领工人供应缺乏是导致作业“用工荒”的本源地点。
“跟着60后相继退休，加上低生育率、互联作业冲击等要素，使蓝领工人呈现了巨大缺口。”熊佳瑶说。
天猫养车财富东路店店长徐磊则表明，“招工难”实际上是招到契合门店展开所需、较高归纳本质的人才很难，“暑假期间，店里就招到了8名在校实习生和6名洗车工，但门店一向短少归纳本质较高的技师”。
徐磊之前做过的商场调查显现，重庆市现在有一万余家汽修店，每个店的中级技师与“大师傅”占比不超越10%，而且很少有技师在同一家店作业3年以上。“这就让汽修店面对工人素质与客户需求不匹配的境况，导致企业效益欠安，然后影响工人收入，然后呈现‘用工荒’。”
此外，徐磊还以为，作业呈现“用工荒”还与“作业轻视”有关。很长时刻以来，修车被看成是一个门槛低、不需要学历的作业，这让不少年轻人对修车不以为然。
为此，在业界专家看来，一方面“用工荒”让汽修作业面对严峻的检测，另一方面，也加快了新一轮的作业“洗牌”，极大提高修理工人的社会地位、收入水平、展开上限，也将推动作业朝着有序化、标准化展开。
产教交融补齐人才短板
“我学的汽修专业，大二的时分在修理厂实习过，一结业就来到汽修店作业。”本年21岁的李红现是重庆两江新区一家汽修店的洗车工，他告知记者，虽然是汽修专业身世，但正式上班后还得从根底学起，“校园教的偏理论，与实际操作有很大距离”。
该店负责人表明，店里新招了5名汽修专业的实习生，在校园学习了2年，但实际操作起来，有些连东西都认不全。
怎么把校园培养与企业需求之间的“距离”填平是校企两边一起考虑的问题。重庆多家作业校园的教师坦言，虽然不少企业与校园联手，但现在大多数交融仅停留在校园为企业引荐实习生、结业生的阶段，企业并未参加到学生在校期间的学习。而产教交融只要展开到企业与校园展开“订单式”培养的阶段，才干补齐人才短板，即企业依据需求为校园教育供给教材、师资等支撑，让实践与理论教育齐头并进，并为学生供给作业岗位和展开渠道。
这一观念得到多家汽修服务公司的认可。徐磊表明，依据门店展开的考量，本年他们与多家作业学院签定人才培养协议，门店为学生供给实操场所，并指使相应的技师，为学生答疑解惑，校园则依据门店需求，引荐学生前来实习、作业。
“以这种方法培养人才干完成‘三赢’。”徐磊表明，对学生来说，他们在触摸汽修作业之初，就能上手实践，对作业有更直观、深化的了解；对校园来说，处理了实操场所和学生工作等问题；对企业来说，学生结业后就能上手操作，处理了缺人的问题。此外，校企协作的培养方法比较企业独立培养工人，也会削减本钱。
对此，有专家表明，“招工难”是各行各业面对的共性问题。当时，以产教交融培养人才的方法在制作业已初见成效，并向纵深方向跨进。关于汽服作业来说，深化校企协作，以“共建共育”的方法推动产教深度交融将是作业“解”人才之“渴”的有力手法。