作为邦本科技(002093)的实控人之一，陈国鹰欲推旗下企业慧翰微电子股份有限公司(以下简称“慧翰股份”)再次上市。2020年，这家公司在科创板已经过会的状况下，自动撤回了IPO恳求。此次申报IPO，慧翰股份转向创业板。
慧翰股份是一家致力于为智能轿车及工业物联客户供给智能联解决方案的科技服务商，首要从事车联智能终端、物联智能模组的研制、出产和出售， 一起为客户供给软件和技术服务。
从收入来看，慧翰股份成长性比较一般，公司收入在2017年到达3.27亿元的阶段性高点，随后三年收入接连下滑，直到2021年才从头康复增加至4.22亿元。盈余方面，公司2019年、2020年和2021年净利润别离为2518万元、2719万元和5920万元。
上汽集团“撇清”联系
早在2020年，慧翰股份就现已冲击过科创板。2020年4月8日慧翰股份科创板IPO招股书取得受理，当年4月30日进入已问询函状况，期间历经两轮问询。2020年8月20日，慧翰股份成功上会经过，当月26日便向证监会提交了注册恳求。从受理到提交注册，慧翰股份共历时逾四个月，但未曾料到，公司终究“倒”在了注册阶段。
在注册阶段排队6个月左右后，慧翰股份自动撤回了科创板上市恳求。上交所官显现，2021年2月22日，慧翰股份与保荐组织别离提交了撤回恳求，公司科创板IPO在当年3月2日停止。
一位长时间从事IPO职业的投行人士表明，一般在这个阶段撤回材料，要么是公司所在的职业状况、公司详细战略开展等呈现改变，要么就可能是公司过不了现场督导这一关。
间断上市后，慧翰股份产生了三次股权转让。
2021年6月，慧翰股份产生第一次股权转让。当年6月9日、12日，慧翰股份原股东福建南边贝尔出资有限公司、福建浚联出资有限公司别离与陈国鹰签署股权转让协议，约好前述两名原股东别离将其持有的慧翰股份1125万股、506.25万股股份转让给陈国鹰，转让价格为7元/股。
2021年7月，慧翰股份产生第2次股权转让，与前次股权转让价格相同。详细来看，当年7月20日，慧翰股份股东上海上汽创业出资中心(有限合伙)(下称上汽创投)与陈国鹰签署股权转让协议，约好前者将其持有的慧翰股份350万股股份转让给陈国鹰，转让价格为7元/股。
上述股权转让事项曩昔不到半年，2022年1月15日，慧翰股份以每股20元的价格新增股份不超越300万股。其间，宜宾晨道新能源工业股权出资合伙企业(有限合伙)、福州开发区国有资产营运有限公司、宁波梅山保税港区超兴创业出资合伙企业(有限合伙)别离以3780万元、1000万元和420万元认购公司增发新股189万股、50万股和21万股。
三次股权转让中，由上汽创投转让的股权转让特别值得注意。
从客户结构看，慧翰股份关于大客户上汽集团较为依靠。2019年、2020年和2021年，公司对上汽集团的出售额占其营收份额的35.72%、43.4%和43.35%。
数据来历：招股书，界面新闻研讨部
2014年，上汽集团经过孙公司上海上汽创业出资中心(有限合伙)(以下简称“上汽创投”)入股慧翰股份，持有其10%股份，因而慧翰股份从2015年到2021年对上汽集团的出售都归于相关出售。
上一轮上市过程中，科创板上市委就曾要求慧翰股份阐明，上汽集团未来是否存在减持方案，如存在减持方案，对公司与上汽集团的事务是否存在严重晦气影响。
事实上，减持的确产生了。上述股权转让完成后，上汽创投对慧翰股份的持股份额从10%下降至2.85%。这笔买卖上汽创投并不合算。
数据来历：Wind，界面新闻研讨部
此次IPO，慧翰股份拟发行不超越1755万股，征集金额为71346万元，对应预期发行价为40.65元/股。也就是说，间隔上汽创投转让股份只是时隔一年，公司估值上涨了4.8倍。
有商场人士表明，上汽集团此次转让不扫除是为了“避嫌”。相关买卖一般都是买卖所问询的要点重视问题之一。
向竞赛对手供货是否可继续？
慧翰股份主营事务包含车联智能终端、物联智能模组和软件及服务，其间车联智能终端产品收入占比从2019年的52.57%提升至2021年的55.98%，物联智能模组收入占比维持在32%左右，软件及服务占比逐年减小。
数据来历：Wind，界面新闻研讨部
公司车联智能终端产品包含车联T-Box和eCall终端，首要出售目标是整车厂。车联T-Box是一种用于车载信息交互的中心操控器，经过对接轿车CAN、车载以太、LIN等内部总线，经过中心处理器和安全加密体系，结合移动蜂窝通讯体系，完成轿车智能联功用。eCall 终端即轿车紧迫呼叫体系，可在紧迫状况产生时为用户供给救援服务，包含GNSS车辆定位、数据上传和语音通话等。
依据佐思汽研数据中心的计算，慧翰股份在2021年我国乘用车T-Box的商场份额中排名第七，小于别的两家国产厂商联友科技和东软。
数据来历：佐思汽研，界面新闻研讨部
公司物联智能模组产品包含智能模组和智能单元，应用于轿车智能座舱和车身联，也应用于工业级物联商场，如智能电梯等范畴，首要出售目标为德赛西威(002920.SZ)、宁德年代(300750.SZ)和电装天等Tire1厂商。
值得注意的是，慧翰股份和德赛西威也存在竞赛联系。德赛西威是前装T-Box职业的后进入者，2018 年才建立车联工作单元，推进T-Box等产品落地，依据佐思汽研数据中心的计算，德赛西威2021年在我国T-Box前装商场份额排名职业第九。2021年，慧翰股份对德赛西威的出售额为2941万元，占其收入份额的6.97%。
长时间看，慧翰股份对德赛西威出售物联智能模组的可继续性存在疑问。
产能使用率低还要找外协？
慧翰股份在出产办理上也存在必定问题。
公司在招股书中指出，“陈述期内，为进步出产功率，一起会集资源用于研制规划和商场开辟，公司的车联智能终端产品首要经过托付外协厂商加工的方法进行出产”。
2020年和2021年，慧翰股份车联智能终端产能使用率别离仅为33.47%和52.79%，在本身产能使用率较低状况下，反而大规模使用外协出产，是否可以进步功率，恐怕是存在疑问的。
慧翰股份物联智能模组的产能使用率则从2019年的74.4%降至2021年的61.72%。
数据来历：招股书，界面新闻研讨部
此外，慧翰股份实践操控人也面对严重诉讼危险。
2016年12月9日，北京中财裕富出资办理有限公司(以下简称“中财裕富”)与福建泰通出资合伙企业(有限合伙)(以下简称“福建泰通”)签定《差额补足协议书之补充协议》，就福建泰通对中财裕富经过中财定增宝5号私募基金参加邦本科技(002093.SZ)非公开发行股票的认购金额供给收益确保，一起林惠榕对该协议承当履约担保责任。
2021年7月28日，原告中财裕富向北京金融法院提起诉讼，恳求判令福建泰通向中财裕富付出差额补足款2.3亿元以及逾期违约金；恳求判令担保人林惠榕及其爱人慧翰股份实控人陈国鹰等对福建泰通前述诉请债款承当连带清偿责任。到招股阐明书签署日，该诉讼尚在审理中。