2月26日,北京市科学技术委员会在官网发布了《北京市推广运用新能源轿车管理方法》(以下简称《方法》)。《方法》对北京市往后3年的新能源轿车推广运用做了清晰的规则。以下为《方法》的要点内容解读。

“插混”依然被挡在大门之外

《方法》第二条清晰规则:本方法所称新能源轿车是指依法取得许可在我国境内出售的纯电动轿车和燃料电池轿车。

此前北京市出台的若干相关方针中,插电式混合动力都被扫除在推广运用规模之外,不少人士曾呼吁,插电式混合动力已然归于新能源轿车领域,没有理由不归入推广运用规模。国家财务部、工信部、科技部、发改委不久前下发的《关于调整完善新能源轿车推广运用财务补助方针的告知》(以下简称《告知》),也清晰提出,各地对列入《车辆出产企业及产品公告》的新能源轿车产品应天公地道履行免限行、免限购、发放新能源轿车专用号牌等支撑方法。

研讨《告知》的内容不难理解,只要是列入《车辆出产企业及产品公告》,不管是纯电动轿车、插电式混合动力轿车仍是燃料电池轿车,都应该得到天公地道的待遇。可是,《方法》并没有给“插电式混合动力轿车”放行。对此,比亚迪一位企业内部人士告知记者:“这是意料之中的事儿,现已见怪不怪。”

存案制被撤销或寿终寝息

在《方法》出台之前,北京市的新能源轿车推广运用方针包含北京市演示运用新能源小客车管理方法》(2015年修订)和《北京市推广运用新能源商用车管理方法》(京科发〔2017〕123号)。前者清晰规则,本方法所称演示运用新能源小客车(以下简称“新能源小客车”)是指在北京完结存案的小型、微型纯电驱动载客轿车,包含纯电动轿车及燃料电池轿车。

在《方法》中,现已没有存案的相关要求,意味着继当地目录之后,存案制也应该会寿终寝息。此前在车企提及的当地保护主义问题中,当地目录/存案是反映最主要的问题之一,尤其是外地企业进入当地商场,往往被当地目录/存案挡在门外,不少企业反映,有些城市补助方针先出,但存案的具体要求往往滞后,而进行存案请求花费的时刻也不定,短的2~3个月,长的则达6个月乃至1年以上,有时候还会遇到当地政府忽然调整方针,导致存案请求的时刻被延伸。

《告知》现已清晰要求,破除当地保护,建立一致商场。各地不得采纳任何方式的当地保护方法,包含但不限于设置当地目录或存案、约束补助资金发放、对新能源轿车进行重复查验、要求出产企业在本地设厂、要求整车企业收购本地零部件等方法。因而,《方法》也是对《告知》的一种支持和呼应,此前上海市出台的新能源轿车推广运用新规,也不再提及存案,而这将给其他当地政府行将出台的当当地针建立“标杆“。

当地补助方针别的做规则

值得注意的是,《方法》第三条规则,本市鼓舞购买和运用新能源轿车,本市相关财务补助方针参照《告知》另行研讨拟定。

在此前出台的相关推广运用管理方法中,一般都会同步出台财务补助方针,此次“另作规则”明显和四部委不久之前下发的《告知》有关。

《告知》清晰提出,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车依照《财务部科技部工业和信息化部开展变革委关于调整新能源轿车推广运用财务补助方针的告知》(财建〔2016〕958号)对应规范的0.7倍补助,新能源卡车和专用车按0.4倍补助,燃料电池轿车补助规范不变。

当地补助方针的调整往往随国家补助方针而动,北京市的当地补助规范(此前是中心补助的50%履行)是否也随之下调,下调多少,值得重视。

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