我国新能源乘用车销量在2017年1~2月被美国超越之后，狠狠尽力了一把，3月销量到达2.75万辆，环比增加67%，同比增加76%，当月反超美国7000多辆，并在本年第一季度以49477辆的销量保住了全球第一大新能源车市的位置。而接连两年连任全球新能源轿车销量冠军的比亚迪，通过本年前两个月暴降之后，现在也逐步康复体能。面临国内新能源方针调整，以及市场竞争加重，承压中的比亚迪开端放大招包围。

4月17日晚，比亚迪董事长兼总经理王传福在上海车展前夕谈及比亚迪未来的新能源发展战略。他称，电动车职业的下一个迸发点将是私家车，并且在中短期内，插电式混合动力将是干流，未来3到5年，比亚迪将在全国200多个城市推行双模车。

为抢占新能源轿车市场，王传福打出“世界”这张牌，以此作为推动比亚迪“电动未来”战略的辅佐办法。除了邀来奔跑底盘专家加盟，以及奥斯卡影帝、联合国气候改动“平和大使”莱昂纳多担任比亚迪新能源代言人之外，比亚迪还将前奥迪规划总监沃尔夫冈·艾格重金聘来担任比亚迪规划总监。而曾创作过奥迪Q7、奥迪R8和奥迪TT的沃尔夫冈·艾格，已于17日晚上携全新规划理念与王朝概念车露脸，其间部分规划元素将在比亚迪日后的量产车型上有所表现。

在国内市场，顾客十分重视轿车产品的“颜值”。规划师对轿车销量起到必定效果。生长迅猛的自主品牌传祺，自从将原奔跑规划师张帆挖角来担任造型规划首席总师之后，显着带动广汽传祺销量的进步。现在，越来越多自主车企参加整合世界规划资源的队伍中。此前，比亚迪的外观规划一向遭到业界诟病，但王传福以为跟着沃尔夫冈·艾格的加盟，这将产生改动。王传福决心满满地表明：“将会有颠覆性的改动，轿车规划、底盘工艺等世界级团队的参加，与比亚迪的世界级技能，构成合力。”

比亚迪承压

作为新能源轿车范畴龙头企业的比亚迪，因为提早布局新能源轿车范畴以及凭借新能源方针春风，近年来完成飞速增加。不过，受新能源轿车补助退坡以及新能源轿车市场调整等要素影响，好日子戛然而止。比亚迪日前发布公告称，本年第一季度的新能源轿车事务将接受必定压力，估计新能源轿车销量和盈余将有所下滑。

通过本年1~2月断崖式暴降之后，比亚迪销量一度被多家车企赶超。有媒体发布了国内本年1~2月新能源乘用车销量排行榜，众泰、北汽新能源、上汽乘用车、江铃新能源、比亚迪以及吉祥轿车别离以3977、3524、3410、2927、2723和2305辆排名前6，其间比亚迪丢掉了冠军宝座退至第5名。现在，比亚迪在逐步康复元气，3月多款车型迎来报复性增加。乘联会厂商的数据显现，比亚迪秦EV在3月销量为1678辆，同比增加633%，环比增加356%；比亚迪e5销量为1567，同比增加207%，环比增加282%；比亚迪e6销量尽管同比下滑，但环比增加1362%到达1067辆。此外，比亚迪插电式混动车唐和秦3月销量别离为1509辆和248辆，环比增加别离为48%和42%。

尽管比亚迪的新能源车销量回暖，但一些竞争对手的增速迅猛乃至更快。3月，北汽EC系列和EU系列3月的销量别离为3605辆和2068辆，吉祥知豆D2销量为3593辆，帝豪EV销量也到达1804辆。此外，蔚来等新能源车新进者也来势汹汹，将在上海车展上露脸强壮的产品阵营，参加新能源轿车的争夺战。

2017年，新能源轿车方针进行大调整，包含细化补助规范以进步技能门槛、设置补助上限以削减补助依靠并按捺地方保护、改动补助付出方法以强化审阅系统等。在方针调整影响下，尽管国内新能源轿车一度堕入低迷，但跟着方针逐步趋稳以及企业不断采纳新的新应对办法，国内新能源车的销量正逐步走强，从本年1月的0.65万辆到2月的1.65万辆再到3月到2.75万辆。乘联会秘书长崔东树指出，未来国内新能源轿车市场可等待较快的增加。

抢占国内外市场

鉴于新能源的发展前景，车企以及互联企业纷繁加速新能源轿车的布局。面临新能源方针的调整以及很多新能源车企的进攻，作为守擂者的比亚迪正使出浑身解数来寻觅新关键。

现在，比亚迪正加速推出新车来扩展自己在产品多样性上所占有的优势。距本年2月底推出唐100、秦100两款新能源轿车不到两个月时刻，比亚迪又于4月17日晚推出重磅新能源车宋DM和宋EV300。比亚迪轿车出售有限公司总经理舒酉星谈到，比亚迪是仅有把握电池、电机以及电控的车企，这有利于比亚迪抢占新能源轿车市场。

不仅在国内市场寻求包围，比亚迪新能源轿车在世界市场上也在提速。现在已进入全球50多个国家和地区的200多个城市的比亚迪，继在美国、巴西等国家建立工厂之后，出资2000万欧元的匈牙利电动大巴工厂在本月初也正式完工并投产，这是我国新能源品牌在欧洲出资兴修的第一座电动车工厂。比亚迪正加速拓宽其全球新能源地图。王传福直言，跟着沃尔夫冈·艾格等世界团队参加，将进一步加速比亚迪世界化的脚步。