10月29日，就美国洛杉矶和长滩港口按天向船公司收取进口集装箱逗留费一事，中远海控(行情601919,诊股)相关负责人向我国证券报记者独家回应称，现在美国长滩、洛杉矶区域的集装箱周转不畅，跨太平洋(行情601099,诊股)东行航线的供求关系依然严重。公司正在了解相关方针的详细实施细则，继续坚持对事情的重视。

业内人士指出，仅靠收取天价集装箱逗留费用，并不能处理美西港口拥堵问题，亟待改进的是港口基建、自动化建造以及劳作准则建造等方面的问题。

加征集装箱逗留费

为应对洛杉矶和长滩港区前所未有的拥堵状况，美国运送部联合多个供应链利益相关者和谐拟定出台新规，自11月1日，洛杉矶和长滩按天向船公司收取进口集装箱逗留费。

依据新方针，港口将对逗留9天或以上货车运送的集装箱收费，对逗留3天或以上铁路运送的集装箱收费。逗留时刻指从船上卸下集装箱到取走集装箱。收费规范为100美元/箱，超时每天每个集装箱增收100美元。

中远海控相关负责人向我国证券报记者独家回应称：“现在美国长滩、洛杉矶区域的集装箱周转不畅，跨太平洋东行航线的供求关系依然严重。公司正在了解相关方针的详细实施细则，并继续坚持对事情的重视；一起，活跃做好与港口当局及客户的交流，保证客户的出运需求。”

马士基表明，新方针有7天的告诉期，大部分费用怎么收取仍有待确认。现在海运各个相关方均处于适当困难的状况，货车以及库房容量都十分严重。

亚马逊全球进口总监AdnanQADRi表明：“滞期费的初衷是为了加快集装箱周转、设备偿还，并为络和供应链带来流动性。但就现在供应链的运转状况来看，收取滞期费并不会有鼓励效果。”

港口阻塞成“疾”

我国证券报记者从多家外贸商处得悉，近期已进入美国圣诞节备货旺季，美国消费需求大幅上涨，货品进口量成倍增长。

数据显现，洛杉矶港和长滩港的海运流动量占全美港口货运总量的40%，但货运集装箱和货运人手缺少，加上防疫办法下降港口工作效率，很多货船在这两个港口外排起长队。

港口方面发布的信息显现，到10月25日，仅在洛杉矶港排队等候进港的集装箱船只多达48艘，而均匀等候靠泊时刻创下12.8天的前史新高。一起，从船上卸下来的集装箱现已堆满码头。美国洛杉矶港履行董事吉恩?塞罗卡表明，洛杉矶海岸