今日咱们来讲一个小股东嫌分钱太少闹到央视的逗比故事。

最近，有这么一篇文《关于中远海控中小股东联合3%股权向董事会提案的建议》让中海远控的股东胶葛被央视报导，吸睛很多。作为一枚吃瓜大众，我赶忙来凑个热烈。

本来这个故事是酱紫的，中远海运旗下有9家上市主体，可谓龙生九子，各有不同。其间一个主体是中远海控，问题就出在这家公司的600位小股东。这年头，小股东可不好惹，比方这600位就联合起来写了两点提案给中远海控。咱们简化一下这两点要求，基本是介个意思：

1

要求增加未来三年股东分红，曾经是不低于接连3年平均可分配赢利的30%，2021年-2023年要求到达当年归母净赢利的50%。这儿咱们mark一下分配的基准和份额两处；

2

要求公司回购股份，增加每股收益或许作为股权鼓励。

这两点笔者看下来，就一个意思，要求中远海控多给钱。那么问题来了，为什么中远的股东敢这么壕气地狮子大开口？下面笔者就带咱们看看中远究竟有多挣钱？

咱先说说这个土豪公司中远海控究竟有多挣钱。我扒了扒这一年来的财报，几乎被这一连串的财务数据给吓着了。

2021年前三季度，公司的归母净赢利到达675.9亿元，同比增加1,650.97%，也便是16.5倍。保存估量全年至少完成800亿元的归母净赢利。800亿什么概念？很多上市公司一年营收都到不了100亿，赚不到1个亿的还大有人在。要点在后面，2019年的净利是67.74亿,2020年的净利是99.27亿。

接下来，咱们再站在股东的视点来算一笔细账。

假定全年完成800亿元的归母净赢利，假如依照现有方案分红，那么分红基数为2019年-2021年三年归母净赢利的均值322.24亿元，分红份额为30%；而假如依照提案中的新方案分红，那么分红基数便是800亿元，分红份额便是50%。

提议前：322.24╳30%=96.672

提议后：800╳50%=400

400-96.672=303.328，依照公司总股本160.13亿元核算，每股能多分红1.894元。

赤贫约束了我的想象力。回到本章最初的问题，中远海控的净赢利如安在一年时间内涨势如此微弱？咱们能够从中远海控的成绩陈述中寻找到答案。

翻阅中远海控三季度成绩陈述我发现，2021年前三季度公司完成经营收入2314.79亿元，同比增加96.65%，近乎于翻了一番。成绩陈述中对收入增加给出的原因是量价齐升，简略来说便是运价涨了，货运量也增加了。

图片中远海控三季度陈述

而公司95%以上的营收来自集装箱航运事务，明显，集装箱航运事务运价上涨是收入大增的首要驱动要素。那么运价是怎样上涨的呢？

答案是由于——疫情。

2020年的疫情迸发，造船厂被逼罢工，关于以船作为运送工具的海运事务来说，无法获取新的运送工具，就会出现运力缺乏的局势。供需决议价格，当运力求过于供时，运力也就变得值钱了，运价也就随之上涨。

从下图能够看出，2021年的前三个季度，集运职业的运价都处于前史高位。疫情影响造船进展，然后影响运力供给，然后运价上涨，这是运价在疫情的催化下上涨的途径。

图片上海航运交易所

或许有仔细的读者要问，疫情罢工是发生在2020年，2021年运价怎样还在上涨，这是由于造船是有周期的哈，大约2-3年左右。即便经济复苏，造船厂开端康复制作，也不能立刻为海运公司供给运送船只的，运力求过于供的局势是会连续的。

详尽的小伙伴们或许发现，中远海控的收入仅仅翻了一番，赢利却翻了十几倍。这是为什么呢？这就从集运职业的本钱刚性特征说起。

集装箱运送，只要集装箱操作费用是与装货量成正比的，其他本钱如设备及货品运送本钱、航程本钱、船只本钱等，是每次航运事务都会发生的。

给咱们简略解释一下，便是单航次运送事务中，装十箱货和装一箱货，收入是翻了十倍的，本钱或许只翻三倍。那当然是装的越多，为每箱货品支付的本钱越少，每箱货品带来的赢利也就更多了。

中远海控的财务数据能够验证这一点。

2021年前三季度，中远海控的货运量同比增加了约8个百分点，经营本钱率为56.26%，比较2020年前三季度的90.98%下降了34.72个百分点。

图片中远海控三季报

其实中远海控从2011到2018年一向是亏钱的状况，2018年才转亏为盈。亏了那么多年，总算翻身做土豪，股东想多分些钱也是无可厚非，出资不就为了多挣钱嘛。

说完了分红，再来说说股东们的另一个要求，便是——回购。

除了将股民手里的股份变现，回购能够带来的另一大优点便是能够给予股民决心，然后影响股价上涨。那咱们看看中远海控的股价走势是怎样的。

中海远控的股价本年阅历了暴升到暴降，从最高点25元左右一度跌至14元左右，这以后又有所上升。到2021年12月2日，中远海控的收盘价为17.53元，假如有出资者不幸在最高点追高，那么现在现已赔了大约30%。

中远海控近一年股价走势

图片东方财富

提到这，读者一定会猎奇，分明中远海控的成绩涨势如此劲猛，为何股价跌这么多呢？本年公司的确赚了不少钱，那下一年呢，是稍纵即逝仍是再创光辉？

图片界面新闻

从公司高层的讲话能够看出，公司与客户的联系是比较稳定的，长时间合同的数量持续增加，能够公司下一年的成绩奠定良好基础。能够估测，公司近期的股价低迷或许与公司本身联系不大。

假如调查中国出口集装箱运价指数图，能够看出近几个月运价指数出现向下动摇的趋势，这或许是中远海控近几个月股价一向走低的一大原因。

当然了，股价的走势是多种要素驱动的。可是关于中远海控，在剖析了其成绩和未来开展趋势后，笔者以为，中远海控的长时间开展仍值得重视。

还剩最终一个问题，是不是中远海控赚到了钱，就乐意多分钱呢？笔者觉得这或许取决于公司现在的财务状况。

有志愿是一回事儿，有才能是另一回事儿。

依照2021年全年公司的归母净赢利能够到达800亿元的假定，那么50%的分红便是400亿元，加上回购，能够预见中远海控假如赞同了股东的提案，那么就得支付不少现金。

笔者翻阅了一下公司三季度陈述的现金流量表，公司三季度末具有多达1400多亿元的资金，也算是比较富余。可是看看负债，长时间负债不说，短期上公司一起也存在着500多亿元的应付账款和200多亿的一年内到期活动负债。这两笔短期债款规划也是不小的。

50%份额分红+偿还债款，还能给公司留下多少可周转资金呢？假如公司还有进一步购买设备扩展规划的方案，会发生资金周转问题。多赚的钱下一步究竟怎样花，信任中远海控现已有了答案。

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