6月24日：A股“结构牛”深化 短线大盘继

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8月7日晚间，中海集运、中海开展、我国远洋、中远航运四家公司一起公告宣告停牌，原因均为接控股股东告诉，其正在谋划严重事项。至此，商场期待已久的海运央企变革及整合正式摆开帷幕。

中海集运、中海开展的控股股东为我国海运(集团)总公司(简称“我国海运”);我国远洋、中远航运的控股股东则为我国远洋运输(集团)总公司(简称“中远集团”)。上述四家上市公司的公告显现，其控股股东我国海运和中远集团正在拟谋划触及公司的严重事项，因为存在严重不确定性，因而停牌。

就在公告当日早些时候，已有音讯称，中远集团和我国海运两大航运央企拟于近来联合组成集团层面的“变革领导小组”。该领导小组由五人组成，将于近期参议两集团整合变革事宜并将在三个月内拟定出开始的变革方案。

而四家公司当日的股价体现对此反响激烈。其间，A股的中海集运、中海开展、我国远洋、中远航运齐齐涨停收盘;H股的中海集运、我国远洋、中海开展股份收盘别离上涨23.90%、13.56%、12.50%，可谓涨势如虹。

事实上，有关上述四家船运类上市公司在大股东层面将进行整合的音讯，在资本商场早就有所耳闻。其时有剖析以为，在国资国企变革的大布景下，航运业继续低迷，为职业变革供给动力，因而不扫除航运类央企进行整合的或许。

对此，有证券剖析师表明认同，以为航运业世界竞争十分激烈，而我国航运央企在规划和服务上，与业界龙头比较都存在距离，跟着国企变革的深化，航运央企重组将提高其职业竞争力。

有意思的是，关于上述说法，上述四家上市公司彼时均曾宣布弄清阐明，否定控股股东之间将相互整合的风闻。据其4月21日、29日发布的两份买卖反常公告显现，公司及控股股东不存在其他应发表而未发表的严重信息，包含但不限于严重资产重组、发行股份等严重事项，并许诺至少未来3个月内不会谋划上述严重事项。

不过，在5月间，中海开展和我国远洋曾一起公告，称两边将签署协作协议，在新加坡合资建立子公司我国矿运。其间，我国远洋全资子公司将持股51%，中海开展持股49%。上述协作被视作完成集团间整合的序幕。

现在，3个月许诺期已过，我国海运和中远集团按期摆开整合大幕。

材料显现，中远集团为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，现在在境内外控股和参股的有我国远洋、中远出资、中远太平洋、中远世界、中远航运和中集集团6家上市公司，旗下具有和运营700余艘现代化商船，5100多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线掩盖全球160多个国家和地区的1500多个港口。

我国海运则是以航运为主的特大型综合性企业集团，现有总资产2000亿元，年收入超越800亿元，旗下有中海开展、中海集运、中海海盛、中海科技四家上市公司