滴滴和优步（uber）我国（以下简称：优步）兼并一个多月以来，商务部对其是否触及独占进行了三次回应。商务新闻发言人沈丹阳表明，现在滴滴优步兼并未向商务部申报。依照滴滴此前回应不必申报的理由是“现在滴滴和优步我国均未完成盈余，且优步我国在上一个会计年度经营额没有到达申报规范。没到达规范所以不必申报。”
不过在商务部及法令界人士看来，滴滴优步我国兼并必需求申报，北京威诺律师事务所主任律师杨兆全在承受《证券日报》记者采访时表明，尽管依照我国相关法令，申报的规范需求经营额等目标，但滴滴和优步我国均非上市公司，“假如兼并或许并购会显着阻碍商场竞赛，不管金额巨细，都要进行申报。假如未经申报，不得进行并购或许兼并。”
而依据第三方数据研讨机构我国IT研讨中心（CNIT-Research）发布的本年一季度专车商场研讨报告显现，滴滴与优步兼并后，将占有93.1%的商场份额。
不管商务部终究检查成果怎么，在二者宣告兼并后的一个多月中，乘客端和司机端却均感觉到压力，乘客表明价格在顶峰期时，乃至超越往常出租车价格，而司机端的司机则遍及表明，补助没有了收入呈现断崖式跌落，预备“辞去职务，另谋出路。”
滴滴优步乘客端提价？
在滴滴方面屡次否定之后，滴滴和优步终究仍是宣告二者到达战略协议，滴滴出即将收买优步的品牌、事务、数据等悉数财物在我国运营。
宣告兼并一个多月以来，不少顾客议论最多的则是，滴滴和优步提价了，有张姓乘客告知《证券日报》记者星期一早顶峰时刻，用滴滴快车拼车，价格上涨1.4倍，从世纪村到瑞德大厦，原先打出租车不过20元左右，用滴滴快车拼车反而还要29元左右。
与张先生感触相同是的，一名长期运用优步打车的谢姓女士在承受《证券日报》记者采访时相同表明，曾经运用优步拼车只需求6元至7元左右就能到单位，现在需求9元到10元。“价格更贵了的原因主要是补助少了，曾经优步常常会在固定时刻拼车零元，或发布减免活动音讯，自从8月1日，滴滴优步宣告兼并之后，手机上收到优步促销优惠的音讯也变少了。”
另一位齐姓女士在与记者沟通时称，假如依照顶峰期加价核算，滴滴和优步打车的确不如直接打出租车廉价。
为此，《证券日报》记者别离联系到滴滴方面及优步方面。
优步方面表明，滴滴与优步宣告兼并后，二者仍在对接过程中，关于公司是否提价其并不清楚，“下周会发布关于重组交融以及职工分配架构方面的有官方音讯，在这之前不太便利回应。”
据滴滴方面回复记者称，滴滴在每个城市的价格、对司机端和乘客端的补助会依据供需等状况调理改变，有上调也有下降，调价的一起也会确保用户对价格的知情权，“滴滴每笔订单下单前都会显现预估费用，用户承受后才会发单，完毕后账单也会显现详细费用构成明细，咱们还会不定期在个城市搞各种优惠活动，也会依据商场推广的节奏来发放不同扣头力度的优惠券。”
上述发言人一起着重，价格仅仅出行服务的一方面，依据滴滴之前的运营数据剖析，会发现用户挑选出行服务时是归纳考虑价格、服务、等待时刻、打车成功率多个方面的，随时随地能够打到车，而且供给安全舒适的服务才是乘客最为关怀的，所以未来咱们也会不断经过产品技术创新进步用户的出行体会。
尽管滴滴方面并未直接供认快车提价，但滴滴顺风车却是实实在在开端提价了，上星期滴滴顺风车价格第2次开端上调，此次调整后，北京市内一人搭车起步价（包括三公里路程）由10元调整为12元，尔后每公里收费由1.3元上调至1.5元，涨幅约20%。
关于提价滴滴方面回应称：“滴滴顺风车价格的确有所上调，依据咱们之前的运营经历，发现在顺风车接单过程中，车主存在更多的绕路本钱和时刻本钱，为了完本钱钱的合理分摊，鼓舞用户同享出行，滴滴顺风车对部分城市的价格进行了上调，这将有助于同享出行职业健康展开。”
司机开端挑选脱离
除了乘客端感触到提价的压力，司机端相同也在改变中。8月底，一位优步司机告知《证券日报》记者，现在显着感觉到挣得钱没有曾经多了，自己身边好几个在优步作业的“老同伴”现已挑选脱离，而挑选新的渠道如易到、神州等。“曾经开优步一天接满20单会有200元至300元不等的奖赏，现在接满必定的奇数，奖赏只要60元，而且优步渠道还会收取司机营收额度的20%，作为渠道运用费。”
滴滴渠道的一位司机表明，自己两个月前才参加滴滴司机渠道，“第一个月收入到达6000元，而滴滴优步兼并之后，一个月只能拿到3000元至4000元，“因为我自己的评分不到4.8，因而在顶峰期接单时也没有加价奖赏，再加上滴滴取消了司机端的补助方针，这样下去我也预备不干了。”
能够佐证的是，作为滴滴和优步我国的直接竞赛对手，易到的用户活泼度开端大幅度上升，依据艾瑞数据显现，易到7月份月度用户总运用次数为5211.11万次，环比涨幅高达25%。在日均活泼用户数方面，易到也坚持高增速，7月份易道的日均活泼用户数最新突破了111.87万人，比优步我国高出了15%。
易到在价格方面也开端发力，继6月初全国62个城市实施15%-20%的大力度降价之后。8月份，易到进一步调低全国16个要点大中城市的运营价格，“Young”车型起步价和最低消费额度均下调1元。
对此，滴滴方面在回复《证券日报》记者时表明，司机端补助是一种阶段性的商场推广方法，滴滴会依据商场的状况来调理，也会依据时刻、地址、订单条件以及供需状况进行智能调理，“其实，有价格上调也有下调，这是一个不断动摇改变的状况。优步和滴滴的整合能够使公司愈加专心进步产品的功率与体会，进步接单功率、不断进步司机的收入。移动出行商场在我国刚刚起步，现在的浸透率仅在1%左右，还有巨大的展开空间。咱们会持续致力于移动出行商场的培养，持续实施有用的激励机制，让司机收入不断进步。”其一起着重，滴滴渠道的司机数量很安稳。
优步方面则坦言，公司正在研讨假如过渡这一阶段，下周将会发布最新回应。
商务部反独占查询
事实上，滴滴和优步尽管宣告的兼并事宜，还未正式经过商务部的赞同。而这两家公司兼并，也引来商务部高度重视。
9月2日，商务部举行例行新闻发布会，新闻发言人沈丹阳表明，滴滴优步兼并未向商务部申报，现在，商务部已对滴滴优步兼并案展开反独占查询，两次约谈滴滴出行，要求其阐明买卖状况、未申报的原因，提交有关文件、材料。
值得注意的是，这现已不是商务部第一次回应滴滴优步兼并案，8月2日、8月17日，商务部现已“喊话”滴滴和优步。
沈丹阳表明，商务部正在依据《反独占法》、《国务院关于经营者会集申报规范的规则》、《经营者会集申报方法》和《未依法申报经营者会集查询处理 暂行方法》等有关法令法规对本案依法进行查询。下一步，商务部将持续依法推动本案查询作业，保护相关商场公平竞赛，保护顾客利益和社会公共利益。
杨兆全在承受记者采访时表明，依据《反独占法》和《经营者会集申报规范规则》，公司兼并的主体年度经营收入总规模到达20亿元人民币，而且国内单个主体经营额到达4亿元人民币，它们之间的兼并或许并购，需求向商务部申报。此外，假如兼并或许并购会显着阻碍商场竞赛，不管金额巨细，都要进行申报。假如未经申报，不得进行并购或许兼并。
“滴滴和优步在互联约车范畴，处于数一数二的领导地位，二者长期以来有着直接的竞赛联系。二者的兼并，显着就消除了两边的竞赛，对商场的控制力显着增强，因而，依据反独占法的规则，二者兼并构成职业独占，需求由商务部进行检查。”杨兆全以为，商务部对反独占申报检查有三种定论，一是无条件赞同；二是有条件赞同，也就是说要对两边的并购添加附加条件；三是不赞同兼并。“商务部没有检查定论前，二者不能进行兼并。”