今天比亚迪股票行情观念：中期方向不明，暂时张望
6月30日：短线大盘还有回调要求 7月行情
今天可申购新股：无。今天可申购可转债：无。今天可转债上市：今天转债。今天...
比亚迪股票2018年10月10日12时05分报价数据:
002594比亚迪45.93-1.16-2.46347.0947.3547.5645.45500.9523241.92以下比亚迪股票相关新闻资讯：
格隆汇9月26日丨瑞信称，内地发布提高研制开支扣税额度，占实践研制本钱开销份额由150%上调至175%，瑞信以为香港上市轿车生产商将首要受惠，其次是部件生产商。这是由于轿车生产商研制开销相对盈余份额较高，占纯利介乎26%-149%，高于零部件生产商之24%-26%。估计香港上市的轿车生产商本年每股盈余将受惠有关方针的增幅为0.2%-9.3%，最受惠将为比亚迪(01211.HK)目标价76港元上调至83港元，评级保持“跑赢大市”。比亚迪(01211.HK)现报55.35港元，涨1.1%，暂成交2.58亿港元，最新总市值1512亿港元。(行情山君证券)
不造车的阿里怎么 跑赢轿车革新的下半场丨艳说车市
“如果说电动化是轿车革新的上半场。那么下半场更多的将是智能化和联化。”这是比亚迪董事长本年北京车展，在谈到比亚迪未来“全新造车蓝图”时的一个观念。“布局下半场，比亚迪的战略是敞开。”他说。
9月5日，比亚迪举办全球开发者大会，宣告将敞开轿车一切的传感体系和履行体系，给开发者以激活整个使用生态的开发积极性。百度也在此前宣告了敞开自动驾驶体系Apollo，在大众轿车的规划中，未来自有的“vw.OS”体系也将对外敞开权限。系列的行为阐明，在轿车职业从传统向智能化跨进时，唯有协作敞开，方能抢占商场先机。
由上汽和阿里联合组成的斑马络在日前宣告了16亿元的首轮融资。在车联范畴，这已经是现在最大笔融资。但关于斑马来说，首轮融资更大的含义并不在职业榜首的位置上，从资金视点看，上汽和阿里都能够给予斑马更多的支撑，本钱方的进入，关于斑马来说，更重要的是背面敞开、协作信号的开释，以及在此信号之下，阿里在整个轿车智能化方面的野心。
在一切的场合，阿里都表明自己不会造车。但不造车不等于不会在“智能轿车”范畴分羹。阿里早已在2014年，就和上汽合资组成斑马，开端在轿车智能化范畴探索。使用阿里的AliOS体系，两边开发了轿车操作体系，并推出了全球首款互联轿车荣威RX5。无论是从销量仍是品牌溢价上看，荣威RX5都是成功的。也正因如此，后来包含东风雪铁龙、福特、观致轿车以及博世都加入了斑马的“朋友圈”。
但这远远不够。从一开端，上汽和阿里就期望斑马能成为一家敞开的渠道型的公司。在资金和技能上都全面铺开。在宣告完结此轮融资的一起，斑马宣告了敞开战略，要进行“事务敞开、技能敞开、生态敞开、股权敞开”。经过敞开，斑马一方面能够获得更多的资金用于人才引入和技能开发，构建更高的壁垒。另一方面，经过敞开招引更多的车企作为战略出资者成为斑马络的出资人，让更多的轿车装置这套体系，扩展用户基盘。一起，经过敞开带来更多斑马以及两个创始人公司所不具备的资源，构建更完善的生态。
格隆汇9月24日丨花旗陈述，将比亚迪电子(00285.HK)评级由“沽售”升至“买入”目标价为由本来的14港元上调至15港元。看到其金属外壳事务的毛利率趋稳，以及3D玻璃外壳的新机会呈现，预期公司将会受惠于智能手机商场的整合及标准晋级，该行对比亚迪电子2019年的每股盈测，较商场预期高出10%。陈述说到，比亚迪电子预期本年将会是3D玻璃外壳的转折点，由于3D玻璃的成本已降至招引的水平，介乎50至100元。3D玻璃外壳的收入在上半年达至7.7亿元，按年增加逾7倍。办理层预期下半年玻璃外壳收入将会按半年翻倍，并在下一年按年增加100%。
比亚迪电子(00285.HK)现报12.18港元，涨2.53%，暂成交1.59亿港元，最新总市值274.44亿港元。
(行情山君证券)