苹果轿车什么时分才能与我们碰头呢？我想这个问题必定一向困扰着库克。美股行情走势7月10日苹果作为互联头部公司，早在2014年就启动了一个代号为“Titan”的大型电动轿车项目初步进军造车这条赛道。现在7年时刻曩昔了，期间发生过负责人换岗、项目阻滞，但是苹果并没有抛弃造车项目，只不过一向难产，直到今日苹果原型车仍没发布。
作业在最近如同发生了改动。日前，有媒体曝光了苹果首款电动车「AppleCar」有望在下一年9月份面世。据媒体报导，苹果依照iPhone备料催货常规，最近正在向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾轿车零组件厂提出备货要求并将相关业界企业列入了第一批供应链。
针对媒体曝光的信息，苹果公司一部分坐落我国台湾省的一些要害供应链泄漏，“苹果首款原型车现在现已有几十辆正在美国加州隐秘测验傍边，依据订单的要求，估量苹果轿车将在9月份发布”。美股行情走势7月10日
事实上，紧紧围绕在苹果轿车的争议自项目初步前就从没停歇，不过因为苹果对其智能联轿车的发展一向秘而不宣，因而外界对苹果轿车推出的时刻都只靠猜测。据了解，依照猜测，苹果至少要到2023年才会推出AppleCar，此次苹果被曝光提早推出AppleCar原型车也能够看出苹果真实急了。
尽管也有人针对这次供货商曝光的信息表达置疑，但是据经济发展日报报导，现在被列入苹果供应链的轿车零部件供货商正在加速出货节奏，例如和大坐落嘉义大埔美园区的新厂，正在加速AI智能化产线布建，下一年第2季将新增六条产线投产。美股行情走势7月10日种种迹象表明，苹果轿车这一次不再是“狼来了”，而是真的要与我们碰头了。
苹果急了！
针对苹果轿车为什么一向难产，我想要害的原因還是苹果想仿制苹果手机，推出一款推翻出售市场的轿车。美股行情走势7月10日尽管轿车现已发展了100多年，但从根底形状上，无论是传统的轿车创造者奔跑還是造车新实力特斯拉、蔚来甚至是小米轿车，它们现在所推出的新产品依然没有脱离“车”的领域。现在大多数车企在做的改动都仅仅在现有电动轿车的根底上完成更高的智能化，让车能够完成“智能交互、自动驾驭、长途控制”等操作罢了。
但是苹果轿车要做的不只仅是这些。针对苹果来说，仅仅成为特斯拉2.0，那它必定是不满足的，就如最初替代诺基亚相同，所以它一向想要做的便是推翻整个轿车形状。事实上，尽管从2014年建立至今的苹果还没发布一款新车，但是它一向在为推翻轿车形状做了许多的技能储备。据了解，从2017年至今苹果现已申请了近百项轿车专利，其间涵盖了自动驾驭、电动轿车、车内软件、车身、安全保证等轿车的方方面面。例如在2018年的时分，苹果公司就发布了一份名为《十年专利：苹果为下一代自动驾驭轿车展现令人难以置信的VR体会体系》的陈述。在该陈述中，苹果就申请了“增强虚拟显现技能”、“陶醉式虚拟显现技能”、“增强的虚拟仪器技能”等VR相关专利。
依据上述专利发布的信息看来，在VR技能加持下，人们除了能够在轿车驾驭时作业、阅览、甚至长途开会外，还能够通过调整虚拟环境来减轻晕车。美股行情走势7月10日
值得一提的是，在2020年5月份，苹果还申请了一项名为“躲藏式运用者界面”的专利。依据该专利，苹果轿车能够将悉数的触控界面都躲藏起来，甚至运用新技能能够让其变为“晶亮”，只有当运用者接触到界面时，那些“晶亮的资料”才会亮起，变成可操作的触控屏幕。此外，让车内一些躲藏的摄像头还能够将车辆信息投影在驾驭室内，让驾驭员第一时刻了解到最为具体的信息。
除了这些专利之外，苹果还把目光放在了安全带上，以求扩展安全带的运用功用。美股行情走势7月10日在苹果的料想里，用户能够在安全带上界说不同的功用按键，通过点按、滑动的办法调整车辆的音量、接听电话甚至问询Siri等功用。与此同时，像车道偏移问题，振荡能够通过安全带传递到用户的胸部，以求进步行车的安全性。
相似的专利，苹果在曩昔几年里申请了许多。能够看出，苹果为推翻轿车做了许多的准备。从苹果发布的许多专利所体现的作用看来，一旦这些技能落地也充满了想象力，但是这些都非简单能落地的技能。因为轿车不同于电子产品，它在安全性、稳定性都有着极高的要求，所以导致了苹果轿车的许多技能没有办法敏捷落地，我想着这仍是苹果轿车这么多年一向难产的严重原因。
此次苹果被曝光要在2022年发布首款原型车是否意味着通过多年的研制，相关的专利技能现已具有落地的才能呢？并不见得。美股行情走势7月10日此次苹果之所以要提早发布原型车要害的原因是出售市场发生了极大改动。
在这一年里，苹果曾经有机遇出资的特斯拉不只了成为国际首个打破万亿市值的车企，它所推出的Model3、ModelY两款车型现在正在全国际热销。此外，在美国出售市场里，作为新式车企的Rivian本年11月份上市，不只取得巨额的订单，其市值也一度打破千亿美元大关，风头一时无两。
而在我国出售市场，早早就进入新能源出售市场的“蔚小理”三者销量纷繁打破新高，而此前一向宣称自己不会造车的百度(BIDU)、360与小米等互联科技公司也食言亲身下场造车。美股行情走势7月10日而除了新式造车实力以外，像丰田、本田、宝马以及奔跑等传统巨子本年以来都纷繁表达Allin新能源赛道。值得一提的，还有谷歌、英特尔以及华为等科技公司在旁凶相毕露，至于终究是否下场造车，现在仍是未知数。综上，时下新能源出售市场现已不再是苹果公司在2014年刚下场造车时的粗野生长期，而是一个白热化竞赛的出售市场，假设苹果的新车依然跳票2023年或许2024年，尽管终究不至于喝不上汤，但能得到多少的出售市场份额就要打个问号了，这针对志在新能源出售市场有所作为的苹果来说，杰出非它的初衷。
苹果这次之所以提早发布原型车，要害是不想缺席新能源这条逐渐拥堵的赛道。并且就算现在苹果的原型车还没到达它的要求，以苹果在出售市场的号召力，想先只需苹果轿车产品力不差就都能取得不少顾客的追捧。究竟错了机遇，出售市场没了，再好的产品也杯水车薪，何不如先把车造出来，占有了一部分出售市场后再想推翻的作业。
谁将为苹果代工？
跟着苹果首款原型车露脸的时刻逐日接近，谁将为苹果轿车代工成为我们最想要了解的答案。美股行情走势7月10日事实上，苹果轿车自造车初步就与不少传统车企传出协作的新闻，不过许多传统车企终究都因主动权问题与苹果坐失良机。
而本年以来，现代轿车是与苹果公司走得最近的一家车企。早在年头的时分就有传闻现代轿车将会为苹果轿车代工，只不过遭到了现代轿车的回绝。至于原因，与其他传统车企相同，现代轿车惧怕苹果会稀释现代品牌的本身价值，让其成为一家代工厂。而在8月中旬，有媒体曾报导苹果与现代轿车达到了36亿美元的代工协议，但截止到现在该音讯仍没有得到承认。如无意外，现代轿车代工苹果轿车也或许不了了之了。
事实上，其他车企就算有意与苹果达到代工协议，意图也不简单，杰出是想从苹果身上获取自己想要的软件和科技技能，而苹果则想从传统车企傍边得到整车制造的技能。美股行情走势7月10日毫无疑问，我们意图也不明确，都在相互防着对方，所以终究没有传统车企情愿为苹果代工仍是情理之中。
已然截止到现在都没有传统车企情愿为苹果轿车代工，那么只余下与苹果协作多年的富士康了，并且从此前供货商曝光的信息看来，现在台湾省现已有不少轿车零部件供货商取得苹果的巨额订单。种种迹象表明，富士康代工苹果轿车现已是铁板钉钉。
最为严重是，富士康与苹果协作多年，一向扮演的都是代工的人物，忠诚度久经考验，了解互相的脾气性情。美股行情走势7月10日此外，富士康也为做工做好了准备。
早在2020年的鸿海科技日活动上，富士康就发布了名为MIHEV软硬体敞开渠道，该渠道能横跨多个等级，支撑前驱、后驱和四驱车型，并且能供给丰厚的动力总成。值得一提的是，MIH敞开渠道被界说为电动轿车软硬件敞开渠道，将赞同轿车制造商在渠道上规划电动轿车大型部件，然后由富士康来制造。而在本年的鸿海科技日上，富士康与裕隆轿车集团联合建立了合资纯电动轿车品牌Foxtron，并依据MIH渠道上发布了ModelC、ModelE、ModelT三款不同定位的车型。针对富士康此次的动作，也被外界解读为向苹果展现自己的实力。
依据现在富士康所发布的MIH软硬件渠道的信息看来，尽管比较于传统车企，它的电气化、智能化相对来说都有着不错的提高，但是富士康究竟在此前之前没有太多的造车经历，匆忙推出的MiH敞开渠道体现是否如宣传中的超卓仍有待考证。美股行情走势7月10日进一步来说，MIH敞开渠道的电气化、智能化水平现在看来是不如“蔚小理”所拿出来的最新渠道的。假设苹果终究选择富士康作为代工，终究造出来的车或许与苹果中“推翻轿车出售市场的产品”相去甚远的。不过就像前文所说的，苹果现已等不起了，并且出售市场也不必定会一向等苹果。现在苹果最火急的便是要把车推出来，至于谁代工，是否能够推翻出售市场，这些都能够留到终究才处理。
总结：
从2014年头步，苹果就初步了造车项目，现在7年时刻曩昔了，连一台原型车都还没发布的苹果其实是挺让人绝望的。美股行情走势7月10日不过谁叫它是苹果呢？只需它还在坚持造车项目，我想我们都会希望苹果轿车到来的那一天。
苹果想推翻轿车的主意很夸姣，但是时刻是不等人的。跟着苹果轿车露脸的时刻接近，苹果届时发布的是一款没有“苹果”味的轿车，你还会追捧吗？
友点评：
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