1991年12月19日，新中国榜首座跨海公路桥梁——厦门大桥建成，从此敞开了桥隧新时代。

30年后的同一天，厦门大桥成功“扩容”，以改造加固后的全新姿势为厦门经济特区建设添加浓墨重彩的一笔。

而这个全国首个规划最大的跨海大桥改造加固项目，也见证着卡自己砥砺猛进的脚印……

一、勇于应战，“全国首例跨海大桥改造加固项目”咱们接手

时刻回到2018年末，卡本北京作业区的一通电话响起，有关厦门大桥改造加固的音讯让高档出售司理孙铭阳为之一振。

彼时的厦门大桥日均车流量已达8.5万辆次，高峰期更是远超负荷，为改进其通行才能及结构状况，厦门大桥“四改六”的改造加固需求被提上日程。

（改造前的厦门大桥）

这次改造有多难？

在3.581公里的路途中，包括高崎引道、跨海主桥、集美立交三部分，项目计划在一年内完结16000余平碳布和8800余平水下玻纤套筒的供给与施工，全程技能和供给难度居高不下。

在此之前，对方也联络过其他企业，但急迫的供给时刻及非惯例形状的产品需求，让不少企业望而生畏。

但孙铭阳挑选冲在最前。在接到音讯后的短短3天里，他与项目规划院、业主等建立了全面联络。“其时乃至因为时刻急迫，我和项目部领导在酒店大厅聊了一个多小时。”

经过这次攀谈，对方关于此次项目的加固工艺有了全新知道，情绪也从开端的置疑到后来的允许认可。而孙铭阳的精心预备终究也为卡本赢得了这个项目，并有了能进行项目工艺及施工问题交流的技能交底的时机。

（孙铭阳作业照）

二、定制开发，看护路桥安全隐藏“玄机”

本次项目选用了许多的新工艺、新材料，这也意味着其出产施工都是“未知数”，也定会遇到许多难题。

水下玻纤套筒的桥墩修正就是其中之一。

历经30年的海水冲刷，厦门大桥桥墩已呈现混凝土掉落、海水腐蚀等病害，而水下玻纤套筒加固体系便能经过环氧灌浆料与套筒构成共同全体，帮忙桥墩阻隔外部腐蚀，并进行修正维护，防止因腐蚀形成桥墩承载力缺乏，引发崩塌等安全事故。尽管在此之前已经有了许多惯例尺度的施工经历，可是此次的棱台型桥墩具有必定歪斜视点，若按经历规划将无法施工。

（水下玻纤套筒模型）

卡本产品应用工程师李风宁在听到音讯后首先举动，仅四个小时便给出了首版计划。但是专家们又提出，假如据此装置，桥梁外的吊装带不行漂亮，也无法满意粘结性要求。

所以接下来的几天，李风宁与搭档们做丈量、改计划，但一连多个计划都被证明无法满意需求，规划一时堕入僵局。

后来，李风宁偶尔想到有一种叫工字钢的东西：“咱们能够模仿它的形状，在套筒内装置工字型限位器呀，添加与灌浆料粘结性的一起又处理了漂亮度的问题！”依照这个思路，不到一周的时刻里他又成功规划出三版计划，并开端帮忙预备技能交底。

2021年3月6日，技能交底正式开端。

在会上，仍有人对这种新工艺的加固作用表明忧虑，但卡本凭仗关于新工艺以及施工关键的解说打消了咱们的疑虑，计划更是获得了咱们的连声称誉：“计划很不错！”

（技能交底现场）

总算，计划确认，项目正式开工！

三、高质履约，凝心聚力筑大国之梦

厦门大桥改造加固工程是厦门“交通大提高”的重要项目之一。为确保产品施工质量，卡本派出李风宁到现场进行施工辅导。

因为项目仅有的参阅只要施工图纸，而一点点现场实践的差错都或许导致套筒无法精确认制化出产。因而，李风宁顶着近40℃的高温，在现场与施工人员屡次交流原桥丈量部位，终究才获得了最为精确的实践数据投入出产。

（现场施工中）

“哪怕只要1mm的差错，咱们也不能疏忽。”他说，“咱们期望能将结构安全这件事做得更好。”

但是施工时他又发现，因为墩柱存在必定斜度，施工空间又有限，导致组装一个墩柱就需要两天。如安在狭小的空间内做好快速联接，也成了摆在卡本面前的巨大检测。

在了解状况后，李风宁当晚便进行了调整，将计划发到业主处时已是清晨两点。而优化的计划经过组装尺度以及紧固带和套筒的空隙调整，使组装功率提高了近一倍，装置尺度也简直0差错。

（现场施工后）

2021年12月19日，厦门大桥完成全幅通车。改造后的厦门大桥愈加安定宽广，可节省近一半的车辆通行时刻，全面添加了大众出行的幸福感与安全感。卡本的产品与服务质量也获得了业主与相关领导的共同认可。

30年间，厦门大桥创下了国内多项“榜首”的纪录：初次在全国范围内采纳揭露招投标；初次选用其时业界最先进的移动滑模技能；首个全国规划最大的跨海大桥改造加固项目……

而在这些“榜首”背面，凝集的正是很多建设者的任务担任：执着技能、忠于质量、寻求杰出、成果夸姣。

夸姣生活的画卷正在不断绘就，而卡本，也从未停步。