来自风电、光伏、氢能、军工等多个下流范畴的广泛需求，正让国内碳纤维商场迎来爆发式添加。财联社记者调研了解到，国内碳纤维企业技术水平近几年显着进步，使得各企业的产能利用率和职业产销率稳步上升，碳纤维企业有望迎来规划化效应完成的阶段。

现在光威复材（300699.SZ）、吉林化纤（000420.SZ）、吉林国兴等多家国内碳纤维企业正在赶紧产能扩张。

这一细分赛道也已引起资金的重视。本月21日晚，素有“军工一哥”之称的冯福章，在其担任招商基金研讨部总监后的首秀中表明，军品的碳纤维资料的需求在不断添加，其看好细分赛道的新资料方向。

新动力引领未来需求

碳纤维归于化工新资料范畴，在《我国制作2025》列为国家战略新兴工业，被称为新资料之王。赛奥碳纤维数据显现，2020年全球碳纤维需求到达10.69万吨，而风电叶片、航空航天和休闲体育是全球碳纤维的前三大应用范畴。其间风电叶片范畴占比高达29%，需求量到达3.06万吨，同比添加20%。而近年来，风电、光伏、氢能等新动力范畴的加快开展，正给碳纤维带来巨大的需求增量。

因为碳纤维能够满意叶片大型化、轻量化的要求，风电叶片已成为国内最大的碳纤维应用范畴。依据全球风能理事会数据，仅海优势电，2020年全球累计装机容量已达35.3GW，估计未来五年还将有50GW的新增装机。赛奥碳纤维估计，2025年全球风电设备对碳纤维的需求将到达9.34万吨，复合年化添加率为25%。

受光伏职业拉动，碳碳复材有望坚持快速添加。中泰证券剖析师表明，获益于下流光伏职业的添加、N型电池浸透率提高（添加热场改造需求）以及碳碳复材在热场体系中浸透率提高，碳碳复材需求有望坚持快速添加，带动碳碳复材用碳纤维需求提高，估计2025年光伏碳碳复材碳纤维需求量为2.1万吨。

氢能车的开展带动储氢瓶需求添加，使其对碳纤维的需求激增。依据我国氢能联盟发布的《我国氢动力及燃料电池工业白皮书》，估计到2025年，氢动力轿车数量到达5万辆，加氢站数量200座；到2035年，加氢站数量将达1500座，燃料电池轿车数量将达1500万辆。依照IV型罐每贮存1kg氢气需求10kg碳纤维，每辆燃料电池轿车至少带着5-6kg氢气核算，申港证券剖析师估计，到2025年储氢瓶范畴对碳纤维的需求量将达2500吨左右。

多家碳纤维企业快速扩张产能

受限于新动力需求攀升以及产能瓶颈，碳纤维企业继续扩张产能。中复神鹰公司相关人士表明，2021年9月公司西宁万吨线投产，公司产能到达1.35万吨，为国内榜首。跟着西宁万吨线产能的继续开释，公司销量添加有望提速。

光威复材公司相关人士则表明，公司拟在包头新建万吨线，估计2022年新增产能4000吨，算计达7855吨，后续6000吨产能逐步投产。

吉林化纤拟非公开发行股票募资不超越12亿，用于建造1.2万吨碳纤维复材（对应约1万吨碳纤维）项目。中泰证券剖析师估计，吉林化纤碳纤维项目有望于2022年投产，吉林精功碳纤维（吉林宝旌）现在具有年产8000吨碳纤维才能。

依据吉林市经济技术开发区管委会信息，吉林国兴碳纤维出资近10亿元，建造年产5000吨高性能碳纤维项目，估计2022年12月建成投产，投产后估计年可完成销售收入7亿元，税金2400万元；一起，以吉林市国兴新资料工业出资有限公司为主体建造年产10000吨差别化大丝束碳纤维项目，总出资15.5亿元，估计2024年建成投产，投产后估计年可完成销售收入10亿元，税金3700万元。

从现在发布的项目投进方案来看，依据财联社记者整理计算，未来几年碳纤维新增产能有望到达24.3万吨。

出产规划化可有用下降本钱

业内人士指出，国内碳纤维企业起步较晚，且因为要害核心技术在2017年之前未完成打破，产品线运营和产品质量，都不能满意高端商场需求，导致“有产能、无产值”问题杰出。但近年来，部分企业已完成了T300和T700碳纤维规划化出产，T800现已进入了小批量出产阶段，职业产销率已开端稳步上升。

申港证券的研报显现，国内碳纤维的理论产能已从2017年的2.6万吨添加到2020年的理论产能3.62万吨，产能利用率从27%攀升到51%，其间头部的碳纤维企业产能利用率能够到达90%左右。

上海一家碳纤维出产企业的负责人表明，碳纤维出产存在显着的规划效应，碳纤维出产规划化能够有用地下降出产本钱。从数据上来看，也证明以上观念。依据《PAN基碳纤维出产本钱剖析及控制措施》，跟着出产规划、产值的添加，非直接出产要素占总本钱的份额逐步减小，大规划原丝（3000t/a）和碳纤维（1000t/a）直接出产费用分别是小规划原丝（250t/a）和碳纤维（100t/a）直接出产费用的60.94%和48.34%。依据《碳纤维工业化开展及本钱剖析》计算，原丝和碳纤维的产能和出产本钱呈反比联系，千吨级碳纤维产线每年本钱较百吨级产线下降18%。

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