新动力的大风口，没有一位大佬想错失。

前几年，董明珠携手刘强东、王健林入局珠海银隆（现已改名格力钛），本认为能借着新动力的风口为格力电器找到一条可持续发展的之路，但没想到的是由于电池技能不是干流，所以格力钛一直都没能成为干流的轿车制作商。

2020年，特斯拉以一己之力改变了职业业态，不少企业的掌舵者就愈加坚决了新动力车之路，其间最为闻名的跨界者当属许家印，尽管在恒大危机还未彻底免除的情况下，他就给恒大定下了10年内要转型向新动力的庞大方针。

追逐风口是商业的共性，但在新动力车职业好像有点牵强，当下除了资金以外，新动力车产业链的整合关于制作商而言也尤为重要。

10月11日，万达集团董事长王健林高调地参加了万达与一汽的战略协作典礼。活动现场，王健林宣告今后他将带头让万达副总裁以上的高管悉数换乘红旗轿车。

随后，#王健林称将和万达高管悉数换乘红旗车#登上热搜，该论题阅览超过了4亿次，评论挨近8000条。

其时有业内人士猜想，万达可能会布局新动力轿车，由于万达此前和我国一汽已经有了多项协作。并且本年8月，王健林也曾携团队访问过一汽，据悉两边将在环绕打造轿车服务生态等范畴进行深化的协作。

据悉，王健林将与一汽在事务生态、动力生态、会员生态等三大维度上共建“红旗用户体会生态”。

关于王健林来说此次跨界并非万达第一次，并且“跨界”在王健林的词典里也并不是新鲜词汇。早在2014年，电商大火之后，王健林曾携手李彦宏、马化腾建立了万达电子商务有限公司，三家公司首期出资50亿元，万达占股70%，别的两家各占比15%。

其时，尽管王健林决心满满，可是这一次跨界还是以失利收场。假如万达跨界新动力车胜算又有多大呢？

天眼查信息显现，11月22日，万达轿车科技服务有限公司建立，注册资本1亿元。经营范围包括轿车出售；轿车零配件批发；机动车充电出售等。经过股权穿透咱们发现，该公司由大连万达以及泰庆科技一起持股。

新车

那么建立该公司是否意味着万达将正式进军新动力轿车呢？

一位万达集团的相关人士称，此次注册轿车服务类公司，实际上并非经过合资公司进入轿车出产产业链，而是为铺设轿车出售途径做准备，未来万达将切入线下轿车交易服务范畴。

万达

换而言之，万达还没准备好切入整车制作，其实只是在轿车服务上做加法。

归纳而言，当下万达商管在港股上市已成定局，限制万达已久的资金问题也将得到解决，依托现有的条件，万达能够在新动力车产业链上做出新的延伸，关于万达而言，这也是未来的新出路之一。

并且，万达广场的消费场景丰厚，万达广场的线下消费场景也能为轿车出售供给有利的条件。依据材料显现，到2020年底，万达集团在全国开业的万达广场数量高达368座。当下，高端车型进驻商场已经成为了一种常态，这是万达的优势，也是万达能够发力的当地。

因而，我认为有了电商试水的失利经验，王健林应该不会容易进入轿车的整车制作，其应该会以轿车服务作为切入点，逐渐的向新动力轿车的中心范畴去浸透。对万达而言，在平衡好现金流的基础上，一步步步步为营或许真能为万达探究出新的路途。