新动力轿车商场上，关于氢燃料VS锂电的道路之争，一向没有停过。锂电火爆毋庸置疑，但在载量大、运距长的商用场景，例如重卡、物流范畴，氢燃料电池被遍及看好。

据报道，欧盟委员会现在正在评价欧洲化学品办理局(ECHA)的一项提议，将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂列入对人类健康有害的物质。相关意向，引起了投资者对国内锂电职业的重视，有投资者在深交所互动渠道问询我国重汽董秘，“请问锂电池轿车真的是新动力轿车吗？锂电池轿车后期的充电问题跟电池污染问题该怎样处理？”

25日下午，我国重汽董秘作出答复：一般来说，现在所指的新动力轿车是指选用非常规的车用燃料(汽油、柴油)作为动力来历的轿车，这其间就包含以锂电池作为储能设备的电动轿车。关于新动力轿车的开展，国家相继公布了《新动力轿车动力蓄电池收回使用办理暂行办法》、《新动力轿车产业开展规划(2021—2035年)》等一系列政策法规及指引，对充换电基础设施的建造完善、废旧动力蓄电池的收回及综合使用等方面予以了标准。跟着法律法规的进一步完善以及各方技能的继续前进，将可以愈加有用保险的处理新动力轿车开展中所面对的各项问题。

我国重汽在互动渠道上介绍了氢动力轿车方面的发展状况，称公司已在氢燃料电池及氢内燃机重卡等方面做好了整车产品技能储备，2021年10月27日，公司向2022年北京冬奥会交付了自主研制氢燃料电池动力的国产雪蜡车，其间主牵引车为黄河重型牵引车，搭载WEF160氢燃料电池，是国内首台162kw燃料电池重卡，完成了环保零排放。

我国重汽表明，氢动力重卡续航路程更长，更适用于长距离运送。跟着氢燃料电池相关技能提高、本钱的下降，以及加氢站等基础设施建造的不断完善，氢动力重卡将成为未来物流商场的重要组成部分。

记者也注意到，6月24日，长征轿车氢燃料电池重卡正式上市，此前长征轿车正式宣告停产纯燃油车。6月23日，山东中通客车股份有限公司与济南公交公司签定50台氢燃料公交车购买协议，价格总计8500万元。