半年路程完毕，比亚迪已近8万辆的出售数据抢先特斯拉，这也是前者时隔三年后的反超，下半年这一排序将持续保持仍是改写，仍有待时刻给出答案。

近来，特斯拉发布了本年二季度的交给数据，受供应链影响以及疫情导致的部分工厂停产等原因，特斯拉第二季度数据相较榜首季度有所下滑。

本年第二季度，特斯拉全球出产轿车超越25.8万辆，环比下降16.14%；交给25.4万辆，环比下降18%；本年上半年，特斯拉累计交给56.3万辆。

二季度交给量相较一季度减少了约5.5万辆，这部分缺口首要来自特斯拉上海临港超级工厂。

当时，特斯拉在全球有着7个超级工厂，而上海超级工厂在其间扮演着重要人物。作为特斯拉在美国之外的首个超级工厂，2021年特斯拉我国交给量到达48.41万辆，奉献了当年特斯拉全球超一半的交给量，其间有超越16万辆的海外商场交给量。

受疫情影响，3月28日起，上海超级工厂开端了长达22天的停产，直至4月19日才开端逐步的复工复产，依照榜首季度的产能核算，特斯拉在这22天中估计丢失了4万辆的产能。这也意味着，特斯拉第二季度的交给量较榜首季度减少了近6万辆，这6万辆中或许有4万辆左右的丢失是上海超级工厂停产导致的。

特斯拉发布二季度数据后不久，比亚迪也发布了成绩表现。

6月比亚迪新能源车出售134036辆，累计起来，2022年上半年其新能源轿车累计出售64万辆，超越特斯拉近8万辆。

这也是自2019年后比亚迪历时3年再次超越特斯拉闻名全球新能源车销冠。

2008年比亚迪推出首款全球量产的插电式混合动力车型，确定在新能源轿车范畴开展。

2018年，比亚迪全年新能源轿车出售到达24.78万辆，同年特斯拉的销量到达24.52万辆，比亚迪以0.27万辆的弱小优势抢先。2019年特斯拉以36.78万辆的销量反超22.95万辆的比亚迪成为全球新能源车销冠，随后的三年中，特斯拉一向位居半年期及一年期新能源轿车销量全球榜首。直至本年上半年，比亚迪时隔三年再度以近8万辆的优实力压特斯拉。

本年4月比亚迪宣告停产燃油车后全身心投入新能源轿车的开展中。乘联会数据显现，中止出售燃油车后，4月比亚迪轿车出售新能源轿车104770辆，5月出售113768辆。7月3日比亚迪发布的6月数据显现，6月比亚迪新能源出售了134036辆，销量逐步攀升。

和特斯拉比较，比亚迪具有数量更多的整车出产厂，包含深圳、西安、长沙、合肥、常州、抚州、郑州、济南八大工厂。其间西安工厂首要担任出产比亚迪秦和宋两款车型，现有的一二期产能到达年60万辆/年，三期工厂估计在本年下半年投产，产能将有20万辆/年。

相同作为比亚迪大本营的深圳工厂现在月产量已达2.5万到3万辆，首要担任出产比亚迪汉、唐两款车型；长沙工厂现有产能到达每月超2.5万辆，首要担任海豚和部分比亚迪秦系列车型，据了解长沙工厂二期也行将投产，估计产能将有30万辆/年；抚州工厂在本年4月正式投产，估计产能到达20万辆/年，首要出产车型为海豚、海鸥；常州工厂于2019年签约，投资总额高达100亿元，本年也正式投产，年产量估计能到达40万辆/年，首要出产车型有比亚迪元PLUS和海豹两款。

近期包含下半年，比亚迪仍有工厂将连续投入出产。6月30日，合肥基地榜首期正式投产，秦PLUSDM-i是其首款下线车型，规划年产能达15万辆。剩下的济南与郑州工厂估计将在本年下半年进入投产，产能均到达30万辆/年。

业内人士表明，比亚迪现在手中的订单量估计现已堆积近60万辆，现有的产能以及年末将投产的产能和订单数量足以支撑其在年末完结150万辆的交给数据。相同特斯拉在产能端也有利好，跟着上海工厂康复满产而且将有扩建的动作、柏林超级工厂行将完结三班制出产，产能康复也将在本年后半程有所表现。

下半年是比亚迪将抢先优势进行到底仍是特斯拉逆风翻盘，仍有待时刻给出答案。

记者孙婉秋实习生吴迪

修改/封面拍摄左宇

责任修改孙霄