苹果的造车项目“泰坦(Titan)”久闻其声，却一直不见AppleCar真身现身。

毫无意义的产品演示、水月镜像的缥缈希望、地图方面的重重障碍——采访了20位“泰坦”项目人士之后A股美凯龙出资，硅谷科技媒体TheInformation为苹果造车陈述定下了开篇辞。

2021年8月，苹果将几辆自家主动驾驭轿车原型车送至蒙大拿州，以连绵山脉为布景，用无人机拍下轿车行进进程，并做出一段视频向库克展现“泰坦”项目的最新进展。

彼时，苹果内部高管们对这次演示交口赞扬。视频显现，这些原型车可做到不依托高精度三维地图行进，而苹果大多数竞争对手产品却无法做到。

但这种高兴并不能连续多久A股美凯龙出资，因为不运用高精度地图，苹果所谓“主动驾驭”只限于特定路途。

▌驾驭安全问题频出

TheInformation征引两位项目人士说法报导，这些测验车辆由雷克萨斯SUV改装而来。在没有地图的情况下，这些车辆在苹果硅谷总部四周的路途上，只能跌跌撞撞地行进——非撞到路旁边，就是在通过十字路口时变道。

依据苹果向加州监管组织提交的数据、知情人士说法显现A股美凯龙出资，没有高精度地图辅佐之后，苹果测验车辆问题频出，人类安全员不得不屡次被逼接手驾驭。

本年一季度，一辆测验车辆甚至差点撞上了一位慢跑者。

其时车辆时速为15英里左右，而在慢跑者过马路时，苹果的主动驾驭软件在一秒内更换了屡次揣度——先将其辨认为一个停止物体，又将其归为一个停止的人，终究定位一个正在移动的行人。

但不论辨认结局怎么A股美凯龙出资，测验车辆并未停下，仅仅稍稍调整方向后便再次行进，而人类安全员只能猛踩刹车以逃过事端。苹果过后断定，若安全员未采纳举动，则事端必定会产生。

该事情之后，苹果暂停运营车队进行调查。之后，公司修正了辨认问题，并在地图数据库内增加特定人行道，在几天之内车队便再次恢复运营。

▌八年研制阻力重重

“泰坦”项目的前史能够追溯回2014年A股美凯龙出资，但八年至今也未见产品现身，TheInformation指出，问题关键在于：项目领导层不断改变及人员活动、在光鲜的产品演示上糟蹋的时刻，以及苹果高层对项目的不信任。

首要，CEO蒂姆库克鲜少到访加州圣克拉拉的“泰坦”项目办公室，也一直不肯许诺将AppleCar投入量产。

一起，苹果软件工程高档副总裁克雷格费德里吉(CraigFederighi)对项目也“特别置疑”，还向其他高管传达了自己的疑虑。

此外A股美凯龙出资，项目领导层一再出走仍是一个问题。2021年DougField换岗，最近机器学习总监IanGoodfellow也因不满复岗现行政策而离任。现在，项目的部分软件作业已由KevinLynch接收，后者曾担任AppleWatch软件及健康软件，但因为Lynch并非身世轿车行业，因而公司内部对其才干也存有必定质疑。

▌外观怎么？

现在，AppleCar外观及内饰规划包括：4个相对而设的座椅，便利乘客彼此攀谈，不装备方向盘，还有一个与群众甲壳虫类似的弧形车顶天花板。

值得一提的是A股美凯龙出资，苹果前首席规划师JonyIve仍以参谋身份参加造车项目，其意见团队“去拥抱、去承受车辆规划的奇怪之处”，并不要躲藏传感器。

此外，AppleCar还有望归入大型显现屏，运用时可从座椅后边升起，不用时可主动下降——在本年的WWDC大会上，苹果展现了下一代Carplay，或许也与AppleCar大型显现屏有关。

图|苹果在WWDC大会上展现的下一代Carplay

崎岖的前路之下A股美凯龙出资，AppleCar何时才干问世？

报导指出，现在苹果照常计划在2025年推出主动驾驭轿车。