本报记者向炎涛李乔宇

受“南北船”兼并风闻落地音讯影响，7月2日开盘，我国重工(601989)、我国海防(600764)等两家央企部属上市公司应声涨停。到7月2日收盘，中船重工旗下我国重工(601989)报6.03元每股，当日涨幅为7.49%，总市值1379.65亿元。

7月1日晚间，我国重工(601989)、我国海防(600764)、我国动力(600482)、我国应急(300527)、久之洋(300516)等5家上市公司一起发布公告称，接到控股股东中船重工告诉，中船重工正与我国船舶工业集团有限公司谋划战略性重组，有关计划没有确认，计划亦需取得相关主管部门同意。至此，业界等待多年的“南北船”兼并一事有了清晰发展。

《证券日报》记者以出资者身份致电我国重工(601989)，关于兼并详细发展及对上市公司影响，该公司相关工作人员表明：“现在这个阶段咱们所知道的信息已全部都公告，以公告为准，还没有方法判别影响，因为计划还不知道，现在仅仅一个战略方向，现在还在谋划中。”

我国重工(601989)为“北船”中船重工部属五家上市公司之一，为全产业链的舰船研制规划制作上市公司，首要事务包含海洋防务及海洋开发配备、海洋运送配备、深海配备及舰船修补改装、舰船配套及机电配备、军民交融战略性新兴产业及其他等五大事务板块。

事实上，近年来，包含我国重工(601989)在内的“北船”内部重组被外界视为现已在为预期的“南北船”兼并提速铺路。

6月27日，我国重工(601989)公告称，拟参加关联方我国动力(600482)严重财物重组，以公司所持我国船柴17.35%股权、武汉船机15.99%股权认购我国动力(600482)严重财物重组中非揭露发行的股份。我国动力(600482)与我国重工(601989)为同一控股股东中船重工，我国重工(601989)称，本次买卖契合公司战略定位，出售两家标的企业的少量股权，有利于公司聚集主业主责，盘活存量财物，优化出资结构。

而近年来，聚集主业、剥离亏本事务、下降财政杠杆正是我国重工(601989)转型主基调。此前，我国重工(601989)有关工作人员曾对《证券日报》记者表明，出于央企在方针方面的考虑，公司把之前的亏本事务剥离、非主业剥离出去以进步盈余才能。

2018年我国重工(601989)以219亿元价格完结向国新基金、我国信达等八名出资人发行股份购买其持有的大船重工42.99%股权和武船重工36.15%股权的债转股项目，极大的下降了财物负债率。此前就有商场人士以为，这一行动十分显着的意图是经过债转股为财物“减负”，意图是为下一步更为重要的财物运作“铺路”，为传言中的“南北船”兼并拓荒一个通道是比较大概率的事情。

因为我国重工(601989)现在在“南北船”部属上市渠道中市值最高，由“北船”中船重工主导“南北船”兼并也被商场寄予了更高希望。

“参照南北车兼并的比如来看，兼并是能够提振‘南北船’的竞争力的。”前海开源基金首席经济学家杨德龙对《证券日报》记者谈道，“南北船”兼并能够进步上市公司的财物质量，对相关上市公司构成严重利好的影响。兼并的实质仍是进步“南北船”竞争力以及整体实力，在对外协作的时分能够共同对外进步要价，对央企做大做强是有利的。股票上市公司要闻