苹果造车计划或生变。

日前，美股出资股票软件一则关于“苹果轿车团队现已闭幕”的音讯传出。若音讯事实，苹果原定在2023年到2025年间推出AppleCar的计划将被打乱甚至停止。

3月17日，一位靠近苹果公司的人士向《证券日报》记者泄漏：“苹果的造车团队因为缺芯原因，迟迟无法拿出原型车，或致使部分团队闭幕。”

天风证券(601162)猜测师郭明錤称，假设苹果还想按期量产轿车，需求在3至6个月内进行团队重组。

豪掷数百亿美元后苹果要抛弃造车？

“苹果造车团队闭幕”的传闻曝出后，美股出资股票软件還是让人较为意外。

3月7日，还传出苹果正和一家韩国公司讨论关于AppleCar的FC-BGA基板供给的音讯。

早在2014年，苹果就敞开了一个代号为Titan的大型电动轿车项目。但两年后，业界便传出苹果CEO库克抛弃电动轿车转而研制自动驾驶技能的音讯。

直到2020年前后，新能源轿车迎来现行政策风口，美股出资股票软件苹果以“颠覆者”的姿势在造车上东山再起。仅2020年，苹果就宣告一年内投入190亿美元用于轿车研制，将来计划连续投入千亿美元。据业界人士不杰出计算，到现在苹果在轿车范畴已累计投入超200亿美元。

彼时正处于智能轿车(161033)鼓起之际，出资热度居高不下，销售市场布局不决。

“近年来，新势力兴起、跨界者很多，轿车销售市场的竞赛已比较剧烈，后来者需求在研制、途径上消耗很多资金，并拿出颠覆性产品开辟销售市场，这针对成绩不稳定的苹果来说非功德。一起，轿车芯片比手机芯片更为短少，对饱尝‘缺芯’困扰的苹果来说，冒险进入供给链不稳定的整车销售市场并非是正确的选择。”通讯工业协会智能联分会副秘书长林示对《证券日报》记者表达。

一起，有业界人士称，美股出资股票软件苹果曾多方寻找能够为自己代工的轿车制造商，但都在半途折戟。代工厂一向无法敲定，在需求巨量投入但出资报答期长的整车销售市场，苹果的亲近逐渐消失。

不过，苹果，真的甘愿抛弃智能轿车(161033)这一炽热的销售市场吗？

走华为道路不换赛道换人物？

不可否认，苹果的立异才能是一向在线的，美股出资股票软件且在造车方面积存了多项专利，具有优势。据了解，现在苹果已发布近100项轿车相关专利，除了车载体系、自动驾驶等轿车智能化相关专利，还包括电动机、悬挂体系、灯火、车辆导航等方面。

“苹果的自动驾驶智能化技能现已较为老练，并有意将iOS体系拓宽到轿车操作范畴，并在车载硬件、语音辨认、轿车使用方面均是强项。苹果不会容易退出智能轿车(161033)销售市场，它或会选择相似‘华为’的方法，换人物另辟蹊径。”北方工业大学轿车产业立异研究中心研究员张翔以为。

从华为现在在轿车范畴的运作形式看来，虽选择塞力斯(603716)的代工协作，但其不只深度参加轿车的规划和功用定型，供给中心电驱动，让轿车搭载鸿蒙智能座舱，还担任软件和后期OTA晋级，并掌握了途径资源。一起，华为还以“车企零部件供给商”的人物引进更多车企，并出资参股上下游厂商，然后成为轿车产业链的生态整合者。

在张翔看来，当下的智能轿车(161033)销售市场玩家很多，美股出资股票软件将来其将面对同质化严峻现象，针对以手机发家的苹果而言，其一向還是个外行，选择以轻财物进入是个更为保险的计划。

就国内销售市场而言，看似一片喧哗的新能源轿车已走入红海。数据显现，上一年我国新能源(600617)轿车范畴融资总额超800亿元。但造车厂商的除掉赛也在连续进行。博郡轿车、游侠、拜腾、赛麟等品牌均以悄然出局。

手机厂商们的跨界，大多也都没有轻率进入。小米经过收买现代轿车部分财物试水轿车生态，而vivo、OPPO也仅仅研制轿车软件并未独立造车。现在只身闯练轿车圈的苹果，或许也要换种思路了。

摩根士丹利猜测师凯蒂·休伯蒂曾表达，美股出资股票软件苹果的终究意图应该是：在轿车技能方面的“笔直整合解决计划家”。